به گزارش اقتصادنیوز به نقل از روزنامه شرق،به تازگی لیستی از هزینه های این پروژه بدون ذکر جزییات به شورای شهر تهران ارسال شده است . در این صورت حساب مالی مشخص شده ، رقم نهایی این پروژ حدود 4 هزار و 379 میلیون تومان است .
پیروز حناچی شهردار تهران و یکی از منتقدان قدیمی پل طبقاتی صدر در آخرین اظهار نظری که در این رابطه کرده گفته است که ، روزی که می‌خواستند پل صدر را احداث کنند، اعلام کردند که بین ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیارد تومان برای آن هزینه شده؛ اما عملا ساخت این پل بیش از چهارهزارو ۵۰۰ میلیارد تومان هزینه برده است که اگر تملکات اراضی اطراف برای احداث پل را نیز به آن اضافه کنید، بیش از این رقم است.
بعد از اظهارات شهردار تهران ، پژمان پشمچی‌زاده معاون شهرسازی وقت در خصوص هزینه‌هایی که حناچی برای پل‌صدر اعلام کرده توضیح داد که : تصور می‌‌کنم ایشان مجموع هزینه‌های تونل نیایش و پل صدر را که در امتداد یکدیگر قرار دارند و همزمان احداث شده‌اند را یکجا به عنوان هزینه پل صدر قلمداد کرده است، اما به هر حال پس از اتمام پروژه در سال 92 مسئولان وقت شهرداری به دفعات هزینه‌های نهایی پل صدر را از طرق گوناگون و گزارش‌های رسمی شورای چهارم مدیریت شهری اعلام کردند.حتی یاد دارم که معاون فنی عمران وقت شهرداری تهران هزینه‌های نهایی را تحت عنوان فاکتور پل صدر به یکی از روزنامه‌های اقتصادی ارائه کرد.
توضیح پشمچی زاده به فاکتوری که شهرداری برای شورا ارسال کرده است و مجموع 4 کد پروژه را برای هزینه های صدر اعلام کرده نزدیک است .
اما قدرت‌الله گودرزی یکی دیگر از معاونان وقت شهرداری که در زمان وی نیز حساب و کتاب های مالی پل صدر به ثبت رسیده به رسانه ها گفته بود که تمامی اسناد و مدارک پل صدر موجود است و نامه‌های رسمی در این زمینه وجود دارد وهزینه 3 هزار و 751 میلیارد و 885 میلیون و 820 هزار تومان را برای پروژه صدر و نیایش تایید شد.
به گفته او 3 هزار و 751 میلیارد و 885 میلیون و 820 هزار تومان براساس اسناد هزینه‌کرد نهایی پروژه صدرو نیایش است. که رقم اعلامی او با رقم نهایی نزدیک به هزار میلیارد تومان اختلاف دارد .
منتقدان پل طبقاتی صدر به جز رقم بالای این پروژه معتقدند این میزان اعتبار باید صرف اولویت های اصلی شهر یعنی توسعه مترو می شد . موضوعی که که اعضای منتقد این پروژه در شورای چهارم نیز بارها به آن اشاره کردند مدتی پیش هم عضو هیأت مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران گفت که با هزینه بزرگراه صدر، می‌شد دوبرابر مترو کشید.
محمد حقانی رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر چهارم که درباره هزینه انجام شده بابت ساخت پل صدر گفته است: در خصوص ساخت این پل اعداد متفاوتی از ۷۵۰ میلیون تومان تا ۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعلام شده و حتی من گزارشی دارم که این رقم تا ۷ هزار میلیارد تومان اعلام شده است و برخی نیز رقمی بیش از این مبلغ را بیان می‌کنند.
محسن سرخو که در شورای شهر چهارم رییس کمیته حمل و نقل شورای اسلامی شهر بود نیز آن زمان در خصوص اجرای پروژه پل صدر گفته بود که در ساخت پل صدر، نیاز به وجود قطعاتی(حوزه نگهدارنده‌ها و جرثقیل‌ها) بود که باید از خارج کشور وارد می‌شد و این قطعات با تامین اعتبار مالی از طریق «بابک زنجانی» خریداری (سال های 90 تا 92) و وارد شد.اتفاقا طی اجرای پروژه در حوزه خرید نئوپرن‌ها (ضربه‌گیر پل) که به اسم قطعه ایتالیایی وارد کرده بود دچار مشکل شد، به گونه ای که وقتی این نئوپرن‌ها زیر بار رفت از هم گسیخته و بهره‌برداری از پل صدر چهار ماه به تعویق افتاد.
سرخو نیز معتقد بود که با هزینه ساخت پل صدر خطوط مترو توسعه قابل توجهی می‌یافت و شهرداری می توانست با این اعتبار 2 خط مترو جدید را در شهر تهران احداث کند.
جای سئوال است که حالا پل صدر و تونل نیایش چه تاثیری دارند و ساخت خط 6 و 7 مترو چه تاثیری می‌تواند در کاهش ترافیک داشته باشد و باید مردم در این خصوص قضاوت کنند.
این اولویت دهی زمانی برای مردم قابل لمس تر خواهد بود که همچنان به دلیل چالش های مالی ایستگاه های مترو با دشواری به بهره برداری می رسند .
از سال 90 عملکرد مالی پل صدر و تونل نیایش در دفاتر حساب شهرداری تهران به ثبت رسیده است . در سال 90 با سه کد پروژه احداث بزرگراه نیایش،کردستان به سمت شرق و تقاطع های مربوطه و افزایش ظرفیت صدر (تونل صدر نیایش ) ، احداث ،توسعه و بهسازی بزرگراه ها،تونل نیایش و دو طبقه شدن بزرگراه صدر، افزایش ظرفیت صدر (تونل صدر نیایش)، احداث ادامه بزرگراه نیایش به صدر ، در بخش نقد 390 میلیارد و 294 میلیون 841 هزار و 600 تومان و در بخش غیر نقد 198 میلیارد و 988 میلیون و 772 هزار تومان است که در مجموع با رقم 589 میلیارد و 283 میلیون و 613 هزارو 600بسته می شود .
در سال 91 بیشترین هزینه برای این پروژه به ثبت رسیده است در بخش نقد و غیر نقد هزار و323 میلیارد تومان به ثبت رسیده این رقم در سال 92 به 592 میلیارد و 744 میلیون تومان می رسد ، در سال 93 رقمی که به ثبت رسیده هزار و 81 میلیارد تومان است .
در سال 94 نیز 94 میلیارد و 697 میلیون و 467 هزار تومان هزینه ثبت شده در بخش نقد و غیر نقد است . از سال 95 با عنوان بازپرداخت فایناس پروژه های احداث تونل نیایش و دوطبقه شدن بزرگراه صدر و بزرگراه امام علی (ع) هزینه های این پروژه به ثبت می رسد که در سال 95 رقمی حدود 282 میلیارد و 976 میلیون تومان ، در سال 96، نزدیم به 152 میلیارد تومان و در سال 97 در نیز مجموع این 4 کدپروژه ،142 میلیارد و 127 میلیون تومان و در سال 98 نیز 121میلیارد و 483 میلیون و 710 هزار تومان برای این پروژه به ثبت رسیده است که در مجموع تا کنون بیش از 4 هزار 379 میلیارد تومان در دفاتر مالی شهر تهران با عنوان پل طبقاتی صدر و بزرگراه نیایش به ثبت رسیده است .
حساب و کتاب های پل طبقاتی صدرهنوز نهایی نشده است اما برخی از کارشناسان معتقدند این پروژه که نتوانسته به هدف اولیه خود برسد پس از مدتی به عاقبت سایر پل های طبقاتی دنیا دچار می شود و ممکن است که پس از یک دهه جمع آوری شد .
موضوعی که مدتی پیش دکتر علی خاکساری عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی و متخصص حوزه حمل و نقل شهری به خبرگزاری ایرنا گفته بود .
او معتقد است که پروژه طبقاتی پل صدر 5 تا 10 سال آینده به دلیل نداشتن توجیه علمی و ناکارآمدی در بهبود ترافیک منطقه، تخریب خواهد شد که تخریب این مجموعه هزینه بسیار گزافی را به شهروندان و مدیریت شهری تهران تحمیل می کند.
به گفته وی، مطالعات علمی و تجربیات جهانی ثابت کرده که رفع معضل ترافیک در حوزه شهری با ساخت پل ، تونل و بزرگراه به عنوان راهکار سخت افزاری حل نمی شود و راهکار اصلی برای رفع این قبیل مشکلات، اقدامات نرم افزاری است.
استاد دانشگاه علامه طباطبایی یادآور می شودکه کشورهای توسعه یافته و کشورهایی که مبتنی بر نتایج علمی و واقعیت ها اقدام می کنند از راهکارهای نرم افزاری شامل مدیریت، کنترل و نظارت برای بهبود وضعیت ترافیکی استفاده می کنند.
به نظر می آید پل طبقاتی صدر همچنان بخش های پنهانی دارد که ناگفته مانده است از محل تامین هزینه های آن تا دلیل ایجاد احداث این پل . هزینه هایی که جزییات آن مشخص نیست و عدد نهایی آن با اضافه کردن بخش تملک و رفع معارض نهایی خواهد شد.
