۷۶۰۰ روستا در کشور بدون آسفالت/ کمبود قیر گره اصلی

خداداد مقبلی در گفت‌وگو با ایسنا اظهار کرد: ضریب برخورداری از راه روستایی آسفالته مناسب در مناطق مختلف کشور متفاوت بوده اما در کشور به طور متوسط Û¸Û°.Û· درصد از راه‌های روستایی آسفالت شدند اما این عدد در برخی از استان‌ها کمتر از Û·Û° درصد و در برخی شهرستان‌ها تا Û²Û³ درصد هم متفاوت است.

وی با بیان اینکه آسفالت نشدن راه‌های روستایی به این معنا نیست که دولت کاری در این زمینه نکرده است، افزود: در برخی مناطق به دلیل پراکندگی نقاط جمعیتی و شرایط توپوگرافی خاص راه‌های روستایی کمتری آسفالت شده‌اند و هم اکنون آنالیز کاملی از راه‌های روستایی داریم و بر این اساس حدود Û·Û¶Û°Û° روستا فاقد راه آسفالت مناسب هستند که بالای۲۰ خانوار جمعیت دارند.

معاون ساخت و نگهداری راه های روستایی و فرعی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: به عنوان مثال ضریب برخورداری استان خوزستان از راه‌های روستایی آسفالته Û·Ûµ.Û¸ است اما این ضریب برای پنج شهرستان زیر هفتاد درصد است. در این میان می‌توان به اندیکا با ضریب Û³Û±.Û± درصد و دزفولبا ضریب Û²Û³ درصد اشاره کرد درحالی که امیدیه و آقاجری Û±Û°Û° درصد راه‌های روستایی‌شان آسفالته است و این عدد برای شهرستان‌های آبادان Û¹Û¶.Û¶ درصد و باوی Û¹Û±.Û¸ درصد است.

به گفته مقبلی، بر اساس آمار سرشماری سال Û±Û³Û¹Ûµ ضریب برخورداری Û·Û² شهرستان از بین Û´Û²Û´ شهرستان از راه‌های روستایی کمتر از Ù¾Û·Û° درصد است و هفت استان از۳۱ استان هم  Ù‡Ù…ین وضعیت را دارند اما اگر اعتبارات راه روستایی ملی در این‌ استان‌ها و شهرستان‌ها توزیع کنیم وضعیت راه‌های روستایی آن‌ها نیز نزدیک به نرم کشوری خواهد شد.

وی اظهار کرد: بر همین اساس وزیر راه و شهرسازی به استانداران کشور نامه‌ای نوشتند تا در این راستا اولویت بندی صورت گیرد و عمده اعتبارات راه‌های روستایی در میان کم برخوردارها توزیع شود در پی همین مکاتبات و تصمیم‌گیری‌های صورت گرفته ÛµÛ°Û°Û° میلیارد تومان برای توسعه راه‌های روستایی تصویب شد که استان‌های کمتر برخوردار اعتبارات بسیار بیشتری در این میان دارند.

معاون ساخت و نگهداری راه های روستایی و فرعی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با بیان اینکه هزینه ساخت هر کیلومتر راه روستایی حدود Û±.Ûµ میلیارد تومان است، گفت:  Ø§ÛŒÙ† اعتبارات مصوب برای استان‌های کردستان Û³ÛµÛ² میلیارد تومان، سیستان و بلوچستان Û·Û·Û° میلیارد تومان، آذربایجان غربی Û³Û·Û´ میلیارد تومان، کرمان Û¶ÛµÛ´ میلیارد تومان، خوزستان Û³Û·Û³ میلیارد تومامن، آذربایجان شرقی Û³Û´Û° میلیارد تومان و خراسان رضوی Û³Û³Û¹ میلیارد تومان است در حالی که اعتبارات توسعه راه‌های روستایی استانی مانند اصفهان Û²Û±.Û· میلیارد تومان تعیین شده است.

مقبلی به برخی مشکلات اعتباری برای توسعه راه‌های روستایی اشاره کرد و گفت: با توجه به این وضعیت طرحی تحت عنوان ابرار برای توسعه راه‌های روستایی در دستور کار قرار گرفت و با استفاده از امکانات و ماشین آلات سازمان راهداری برای احداث راه‌های آسفالته روستایی اقدام شد و نهایتا از سال Û±Û³Û¹Û¸ حدود Û±Û² هزار و Û¶Û°Û° کیلومتر راه روستایی در دست اجرا قرار گرفت، ÛµÛ°Û°Û° راه‌ روستایی زیرسازی شد اما تنها Û²Û°Û°Û° کیلومتر از آن آسفالت شد چرا که مشکل تامین قیر براری Û³Û°Û°Û° کیلومتر راه روستایی زیرسازی شده باقیمانده وجود داشت و شرکت‌های تولید کننده از تحویل قیر برای این راه‌ها خودداری می‌کردند که البته با پیگیری‌های صورت گرفته این مشکل حل شد و اخیرا در حال تحویل سهمیه قیر هستند.