توربو شارژ خودرو
توربو شارژ خودرو یکی از قطعات آنست که بر روی موتورهای سبک‌تر و درعین‌حال قدرت‌مندتر و با راندمان بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند. در این قطعه توربینی بین خروجی دود و ورودی هوا تعبیه شده است که قدرت خود را از دور خارج شده که از دود گرفته می‌شود می‌گیرد و باعث بهینه‌تر شدن میزان مصرف سوخت ماشین می‌شو.
درواقع این قطعه باعث می‌شود تا کارایی، کارکرد و راندمان خودرو خیلی بالاتر برود فرآیند تراکم احتراق و تخلیه در موتورهای احتراقی سبب می‌شود تا میل لنگ بچرخد و نیرویی ایجاد شود که باعث شده تا خودرو حرکت کند در موتورهای ماشین ، سوخت با استفاده از پمپ بنزین به سمت انژکتور با فشار بالا می‌رود و در آن‌جا با پاشش کردن در داخل محفظه با اکسیژنی که وجود دارد ترکیب شده و درنتیجه وجود هوا و اکسیژن باعث می‌شود که کارایی خودش را انجام دهد. نکته ای که باید مد نظر داشته باشید این است که وجود هوا و اکسیژن در آن باعث می‌شود تا احتراق انجام شود و مقدار آن نباید تغییر کند. اگر هوا در سیلندر نسبت به سوخت کمتر باشد نه تنها قدرت و کارکرد موتور پایین می‌آید بلکه میزان مصرف سوخت هم بیشتر خواهد شد این وضعیت در دورهای بالای موتور رخ می‌دهد به عبارت دیگر نسبت سوخت و هوا در دورهای پایین موتور را می‌توان کنترل کرد اما زمانی که دور موتور بیشتر می‌شود میزان سوخت ورودی به سیلندر افزایش یافته و جبران کمبود هوا مشکل می‌شود به همین دلیل باعث شده تا برای آن به دنبال راه حلی باشند.
نحوه کارکرد توربو شارژر
توربو شارژ در زبان فارسی به معنی پرخوران می‌باشد که با هدف طراحی موتورهای سبک‌تر و با حجم کمتر برای کار کردن بیشتر و بازدهی بالاتر تولید شده است. به عنوان مثال یک خودرو در دنده‌ی چهار درحال‌حرکت است دور موتور در این وضعیت دو هزار دور در دقیقه می‌باشد که میل لنگ در هر ثانیه حدود سی و چهار دور می‌چرخد ازآنجا که سرعت چرخش میل سوپاپ نصف سرعت چرخش میل لنگ است به‌همین دلیل حدوداً هفده بار باز و بسته می‌شود و با توجه به اینکه هوا در اثر خلأ نسبی به‌خاطر پایین رفتن پیستون در سیلندر وارد آن می‌گردد راندمان موتور مناسب بوده زیرا هوا به مقدار قابل‌توجهی وارد سیلندر می‌شود حال اگر راننده می‌خواهد سرعتش را بیشتر کند و دور موتور هم بیشتر می‌شود به‌همین دلیل سرعت باز و بسته شدن سوپاپ هوا آن قدر زیاد می‌شود که هوا نمی‌تواند به‌اندازه‌ی کافی به سیلندر برسد و بازدهی موتور کم می‌شود از این رو کارایی موتور می‌آید پایین و به‌همین دلیل با افزایش فشار سوخت و افزایش زمان وارد شدن آن سوخت بیشتری وارد سیلندر می‌شود و افزایش میزان هوای ورودی به داخل آن خیلی کار سختی خواهد شد سیستم توربو شارژ درواقع در این زمان وارد عمل می‌شود و هوا را علاوه بر اینکه در خلأ قرار دارد به داخل سیلندر ارسال کرده و با استفاده از توربو شارژ و به داخل سیلندر می‌رود و باعث می‌شود تا موتور بازدهی و راندمانش خیلی بیشتر شود و دیگر به آن فشار زیادی وارد نشود.
رادیاتور خودرو
مخزن آب ماشین درواقع همان رادیاتور خودرو می‌باشد که وظیفه آن خنک کردن موتور ماشین و سایر تجهیزات آن است. به‌عبارت‌دیگر رادیاتور را می‌توان به‌عنوان مخزن آب هم در نظر داشت که با انتقال بالای حرارت از آب به هوا کمک کرده تا دمای ماشین از حد مشخص‌شده بیشتر نشود. ازآنجایی‌که موتور ماشین برپایه سیستم احتراق داخلی سوخت کار می‌کند تولید حرارت در آن امری اجتناب‌ناپذیر است این حرارت تولید شده اگر از حد مشخصی بالاتر شود خرابی موتور را به‌همراه دارد از سمتی دیگر کمبود حرارت هم برای موتور خودرو و آسیب‌زننده هست.
بهترین دما برای موتور هشت الی هشتاد و دو درجه سانتی‌گراد می‌باشد و این رادیاتور ماشین است که کمک می‌کند موتور از دمای آن بیشتر نشود برای نگه‌داشتن خودرو باید بدانید اگر دمای موتور از حد مشخص‌شده بیشتر برود قطعات موتور مشکل پیدا کرده و یا اینکه تغییر شکل می‌دهد و یا در حالت اصطلاح گیرپاژ انجام می‌شود و خودسوزی موتور و ذوب شدن قطعاتی مثل سوپاپ و شمع‌ها را به‌دنبال دارد که باعث خسارت دیدن ماشین می‌شود زمانی‌که موتور خودرو سرد است و دمای پایینی دارد اجزای آن به‌درستی وظیفه خودشان را هم انجام نمی‌دهند و راندمان پایین می‌آید ازاین‌رو رادیاتور و سیستم خنک‌کننده نه‌تنها از گرم شدن بیش‌ازحد آن و بلکه از سرد شدن بیش‌ازحد آن هم جلوگیری کرده و سعی می‌کند دمای آن را در یک وضعیت مناسب قرار بگیرند.
نحوه کارکرد رادیاتور ماشین
امروزه بیشتر رادیاتورهای خودرو از آلومینیوم تولید می‌شوند اما در زمان قدیم از مس به‌عنوان کارایی اولیه آن‌ها استفاده می‌شد به‌صورت کلی رادیاتورها شکل مشبک دارند و برای افزایش سطح تماس آن‌ها با محیط اطراف کانال‌هایی در آن می‌گذرد آب گرم ورودی به رادیاتور خودرو به کانال‌های آن وارد شده و در آن‌جا با محیط اطراف در تماس قرار می‌گیرد و همین باعث می‌شود که دمای مایع درون رادیاتور کم شود و علاوه‌برآن پروانه‌ای هم با مکش هوا از درون کانال رادیاتور به سریع‌تر شدن آب داخل آن هم کمک می‌کند.
دریچه گاز خودرو
یکی از قطعات تشکیل‌دهنده موتور خودروهای انژکتوری دریچه گاز خودرو می‌باشد سنسور دریچه گاز در کنار استپر موتور قرار می‌گیرد و گاز خوردن خودرو را انجام می‌دهد این دریچه گاز با کم یا زیاد بودن مصرف سوخت رابطه‌ای مستقیمی دارد و چنانچه که خراب شود باعث گاز خوردن بی‌دلیل ماشین و افزایش مصرف سوخت آن می‌گردد
درحال‌حاضر در بیشتر خودروهای خارجی و چند مدل داخلی از مدل دریچه گاز برقی استفاده می‌کنند در این مدل‌ها سنسور آن در داخل محفظه خودش که دریچه در آن تعبیه می‌شود در برخی از خودروهای داخلی مثل سمند، دنا و رانا از مدل‌های دریچه گاز برقی استفاده‌شده است اما بیشتر در خودروهای تولیدی شرکت سایپا از دریچه گاز معمولی بکار می‌برند که سنسور دریچه گاز آن‌ها رویه خود دریچه گاز دارد و کارکرد آن هم مخصوص به خودش است اما به‌صورت کلی می‌توانیم بگوییم که موقعیت دریچه گاز یک مقاومت متغیر می‌باشد این سنسور روی دریچه گاز و نزدیک به سپر موتور قرار می‌گیرد و با استفاده از یک میل به پولکی که داخل دریچه گاز وجود دارد وصل می‌شود با باز و بسته شدن پولکی سنسور اطلاعاتی را به‌صورت برد شبیه کامپیوتر می‌فرستد کامپیوتر با توجه به اطلاعاتی که دریافت می‌کند میزان سوخت هوا را تنظیم کرده تا کارکرد احتراق و پاشش سوخت به‌درستی در موتور خودرو انجام گیرد اگر بخش‌هایی که بر کارکرد سنسور تاثیرگذار هستند مشکل و اختلالی نداشته باشند میزان مصرف آن در حد استاندارد می‌شود و اگر در شرایطی باشد که سنسور خوب کار کند و هیچ‌گونه اختلالی در آن وجود نداشته باشد خودرو در دور آرام و بدون مشکل کار کرده و به‌اصطلاح کپ نمی‌کند.
