به گزارش روابط عمومی این دانشگاه، این همایش در چهار محور اصلی سبب‌شناسی سوء مصرف موادمخدر صنعتی، نقش برنامه‌های آموزشی، فرهنگی، هنری و ورزشی در پیشگیری از سوء مصرف موادمخدر، رویکرد مشارکتی به پیشگیری از سوء مصرف موادمخدر صنعتی و تعامل سیاست‌های حوزه‌ی موادمخدر و برنامه‌های پیشگیرانه برگزار شد.
در ابتدای این همایش دکتر محمد فرشی رییس سومین همایش ملی پیشگیری از سوء مصرف موادمخدر صنعتی برگزاری اینگونه همایش را نوید بخش بررسی مسائل جامعه به صورت علمی و ارایه راه حل‌های کارشناسانه و علمی دانست.
وی با اشاره به اینکه بررسی و ارایه راه حل‌های علمی برای حل مسایل اجتماعی وفرهنگی در کشور کمتر مورد توجه قرار گرفته است، بیان داشت: خوشبختانه برگزاری این همایش‌ها نشان از نهادینه شدن و برنامه‌ریزی برای برون رفت از مسایل و مشکلات جامعه با ارایه راه حل‌های علمی و تخصصی و نتایج حاصل از این همایش‌ها بوده که امید است بیش از پیش به این مهم اهمیت داده شود و مورد استفاده قرار گیرد.
رییس سومین همایش ملی پیشگیری از سوء مصرف موادمخدر صنعتی به تشریح آمار مقالات ارسال شده به دبیرخانه این همایش پرداخت و گفت: ۶۷ مقاله به این دبیرخانه ارسال شده که از این تعداد ۳۲ مقاله مورد پذیرش قرار گرفته است.
وی افزود: ۱۶ مقاله به صورت شفاهی و ۱۶ مقاله به صورت پوستر از سوی کمیته علمی متشکل از ۸ نفر از اعضای هیات علمی دانشگاه‌های یزد، مازندران، سیستان و بلوچستان و شهید چمران اهواز داوری و انتخاب شده است.
در ادامه این همایش دکتر محمد جمالو معاون کاهش تقاضا و توسعه مشارکت‌های مردمی ستاد مبارزه با مواد مخدر به تبیین ضرورت برگزاری سومین همایش ملی پیشگیری از سوء مصرف موادمخدر صنعتی با همکاری معاونت فرهنگی و اجتماعی وزارت علوم، تحقیقات و فناوری پرداخت و گفت: امیدست با این همکاری بتوانیم جریان موثری در حوزه پیشگیری از سوء مصرف مواد در کشور ایجاد کنیم.
دکتر جمالو با اشاره به مقوله‌های مختلف مبارزه با مواد مخدر در این ستاد، اذعان داشت: در سال ۱۳۹۹ رکورددار کشف مواد مخدر در دنیا شده‌ایم و این موضوع بارها از سوی مجامع بین‌المللی مورد تقدیر قرار گرفته است.
وی این رکورد را لازم اما کافی ندانست و افزود: باید در امر حوزه پیشگیری استفاده از مواد مخدر در کشور دقیق‌تر وارد عمل شد که از این رو امسال را سال پیشگیری از اعتیاد در ستاد مبارزه با مواد مخدر نام‌گذاری کرده‌ایم.
معاون کاهش تقاضا و توسعه مشارکت‌های مردمی ستاد مبارزه با مواد مخدر بیان داشت: همه دستگاه‌ها و ارکان عضو این ستاد به دنبال تقویت حوزه پیشگیری هستند و فعالیت‌های جدی رسانه‌ای در این حوزه در حال انجام است.
وی در پایان با اشاره به اینکه از هر رسانه‌ای باید براساس ویژگی هایش انتظار داشت، گفت: از رسانه ملی و حوزه تبلیغات انتظاری از عمق بخشی نداشته و فقط حساس سازی مردم را در نظر داریم اما از دانشگاهیان و کارشناسان با برگزاری چنین همایش‌هایی انتظار است که فعالیت بیشتری در زمینه عمق بخشی داشته باشند.
اختتامیه این همایش نیز با سخنرانی محمدهادی عسکری مدیرکل پشتیبانی امور فرهنگی و اجتماعی وزارت علوم، تحقیقات و فناوری به پایان رسید.
***
کانون تفکر شهرهوشمند دانشگاه یزد با محوریت "تشریح سامانه‌های هوشمند حمل‌ونقل ترافیک شهرداری یزد " به‌صورت مجازی برگزار شد.
در ابتدای این نشست دکتر امیر جهانگرد، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی کامپیوتر دانشگاه یزد با اشاره به تاریخ مصرف داده‌های دریافتی از ابزارهای هوشمند شهری که در اختیار سازمان‌ها و نهاده‌ای مختلف است، بر اهمیت اشتراک این اطلاعات جهت استفاده پژوهشی و عملیاتی تأکید کرد.
حمیدرضا قمی عضو شورای شهر یزد با اشاره به تأثیرگذاری تصمیمات پلیس راهور بر عملکرد مرکز کنترل و لزوم ارتباط همبسته این مرکز با پلیس راهور گفت: مدیریت شهری واحد در حوزه ترافیک وابسته به این تعامل بوده که در حال حاضر چالش اصلی شهر به شمار می‌رود.
علیرضا اسدالله پور مدیر مرکز کنترل ترافیک شهرداری یزد، مرکز کنترل ترافیک را بخشی از نهاد شهرداری عنوان کرد وظیفه تحلیل و اقدام در حوزه افزایش ایمنی و رفع گره‌های ترافیکی آنلاین را به عهده دارد و پاسخی به این پرسش است که چطور می‌توان از پتانسیل و معابر سطح شهر حداکثر استفاده را برد.
وی افزود: مرکز کنترل ترافیک برای کسب اطلاعات شهری نیازمند ابزارهای ITS به معنای سیستم‌های حمل‌ونقل هوشمند است که با در اختیار داشتن داده‌های همچون اطلاعات آب و هوایی و غیره، ضمن پردازش اطلاعات، آن‌ها را در بسترهای مختلفی همچون سامانه‌های پیامکی، رادیو و چراغ‌های راهنمایی هوشمند به اطلاع مخاطبان خود می‌رساند.
به گفته وی، در حال حاضر ۱۰ سامانه فعال در مرکز کنترل ترافیک شهرداری یزد مشغول به فعالیت است که شامل: سامانه نظارت تصویری، سامانه دوربین‌های ثبت سرعت(ثبت پلاک)، سامانه ثبت تصادفات درون‌شهری، سامانه کنترل هوشمند چراغ‌های راهنمایی، سامانه صوتی Voip، سامانه دوربین‌های پلاک خوان، سامانه هوشمند عبور عابران پیاده (پوش باتن)، سامانه کارت الکترونیک(پارکومتر)، تابلوی(vms) پیام متغیر و سامانه پیامکی است.
وی همچنین با اشاره به دستاوردهای به کارگیری این امکانات از کاهش حدود ۲۰ کیلومتر بر ساعت میانگین سرعت خودرو با استفاده از نصب دوربین‌های ثبت تخلف خبر داد و از ارائه اطلاعات این سامانه‌ها به دانشجویان جهت امور پژوهشی استقبال کرد.
دکتر مهدی فلاح تفتی عضو هیات علمی دانشکده مهندسی عمران دانشگاه یزد، با بیان سابقه هوشمند سازی سامانه ترافیکی یزد به عنوان یکی از شهرهای پیشتاز در این حوزه گفت: پرهیز از اقدامات ایزوله‌ای و سامانه‌های مجزا از یک معماری سیستمی کلی شهر، استفاده از روش‌های شناور و روش‌های تکمیلی جهت ایجاد پایه داده کافی می‌تواند گامی مؤثر در این حوزه به شمار آید که در غیر این صورت با هدر رفت انرژی و هزینه مواجه خواهیم بود.
وی ایجاد ساختار معماری واحد شهری را طی برنامه‌ریزی درازمدت قابل اجرا و بهره‌برداری دانست که ظرف ۱۵ سال اخیر مورد غفلت واقع‌شده، درحالی‌که سنجشی از سامانه‌های اجرایی نیز جهت پایش میزان موفقیت آن‌ها صورت نگرفته و می‌توان از پتانسیل‌های مختلفی در قالب اتاق فکر همچون دانشگاه و شرکت‌های دانش‌بنیان و ... استفاده شود.
به گفته دکتر فلاح، مدیریت چندگانه و خلأ موجود در حوزه ایمنی ترافیک سطح شهر، ناشی از نبود داده‌های لازم در مورد نقاط حادثه خیز و شناسایی عوامل عمده وقوع حوادث است که لزوم مدیریت متمرکز را پررنگ‌تر کرده و تشخیص راهکار مناسب را ممکن می‌کند.
مجید بیکی معاون برنامه‌ریزی و توسعه سرمایه انسانی شهرداری نیز با تشریح انواع دوربین‌های موجود در حوزه کنترل ترافیک، چالش‌های تجهیز این بخش را انحصار تکنولوژی دوربین‌های سرعت‌سنج و پلاک خوان به طور هم‌زمان و هزینه آن‌ها عنوان کرد.
دکتر مهدی یزدیان عضو هیات علمی دانشگاه یزد، ضمن پرسش از دیگر کاربردهای دوربین‌های موجود در سطح شهر، از لزوم تحلیل داده‌های اطلاعات دریافتی این دوربین‌ها جهت امور پژوهشی و عملیاتی سخن گفت.
احسان فرشادی مدیرعامل شرکت سافا با اشاره به تجارب مشابه در پروژه‌های شهری گفت: زمانی که از داده‌های دریافتی سیستم‌های هوشمند سازی استفاده علنی و عملیاتی نشود نمی‌توان باگ‌های پروژه‌ها را تشخیص داده و در نهایت تصحیح کرد.
مهم‌ترین محورهای مطرح‌شده در این نشست:
* داده‌های ابزار ITS شهری دارای تاریخ مصرف بوده که می‌تواند با ارائه به واحدهای علمی همچون دانشگاه مورداستفاده پژوهشی قرار گیرد.
• همبستگی و تعامل میان سازمان ترافیک شهرداری و پلیس راهور مهم‌ترین عامل توسعه هوشمند سازی شهر در این حوزه است.
• استفاده از داده‌های ابزارهای ITS در بخش‌های مختلف می‌تواند در راستای بروز و تشخیص باگ‌های سیستمی و رفع آن‌ها مؤثر واقع شود.
