عصر ایران - همزمان با معرفی هیوندای سانتافه 2021، این محصول را در گروه خودروی عصر ایران معرفی کردیم که جزئیاتش اینجا در دسترس قرار دارد. اکنون و در ادامه مطلب حاضر نگاهی به وضعیت تست تصادف این خودرو خواهیم داشت.
به واسطه پیشرفت علم و فناوری، خودروهایی که امروز تولید می شوند نسبت به مدل های قدیمی از نظر ایمنی در تصادفات پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده اند.
به عنوان مثال، خودروهایی که قصد ورود به بازار آمریکا را دارند باید "استانداردهای ایمنی وسایل نقلیه موتوری فدرال" (FMVSS) را دریافت کنند. قوانین مربوط به این بخش توسط "اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها" (NHTSA) آمریکا تنظیم می شوند.
"موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها" (IIHS) یکی دیگر از مراکزی است که تست های تصادف خودرو را انجام می دهد. این یک سازمان علمی مستقل و غیرانتفاعی است که فعالیت های خود را با هدف کاهش مرگ و میر، جراحات و خسارات مالی ناشی از تصادف وسایل نقلیه موتوری از طریق پژوهش و ارزیابی و آموزش مصرف کنندگان، سیاستگذاران و متخصصان ایمنی انجام می دهد.
در ادامه نتایج تست تصادف این مرکز برای خودرو هیوندای سانتافه 2019 با قابلیت اعمال نتایج تا مدل 2022 ارائه شده است. برخی رتبه بندی ها در این مرکز با مقیاس ضعیف (Poor)، لب مرز (Marginal)، قابل قبول (Acceptable)، خوب (Good) و برخی دیگر با مقیاس پایه (Basic)، پیشرفته (Advanced) و برتر (Superior) انجام می شود.
تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک - سمت راننده: خوب
تست تصادف از جلو با همپوشانی کوچک - سمت مسافر: خوب
تست تصادف از جلو با همپوشانی متوسط: خوب
تست تصادف از بغل: خوب
تست استحکام سقف: خوب
مهار سر و صندلی ها: خوب
چراغ های جلو (متفادت بر اساس تیپ/آپشن): خوب - قابل قبول - ضعیف
پیشگیری از تصادف از قسمت جلو - برخورد خودرو با خودرو:
- سامانه استاندارد: برتر
پیشگیری از تصادف از قسمت جلو - برخورد خودرو با عابر پیاده:
- سامانه استاندارد: برتر
راحتی استفاده: قابل قبول
رتبه بندی برای مدل های 2019 تا 2022 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: هیوندای سانتافه اس‌ئی‌ال چهار درب و چهار چرخ محرک مدل 2019
هیوندای سانتافه برای مدل سال 2019 بازطراحی خود را تجربه کرد.
در این تست حدود 25 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 5 فوت (152 سانتیمتر) برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- لگن/ران: خوب
- قسمت پایین پا/کف پا: خوب
مهار راننده و کینماتیک آدمک: خوب
رتبه بندی برای مدل های 2019 تا 2022 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: هیوندای سانتافه اس‌ئی‌ال چهار درب و چهار چرخ محرک مدل 2019
هیوندای سانتافه برای مدل سال 2019 بازطراحی خود را تجربه کرد.
در این تست 25 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 5 فوت (152 سانتیمتر) برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به مسافر
- سر/گردن: قابل قبول
- سینه: خوب
- لگن/ران: خوب
- قسمت پایین پا/کف پا: خوب
- مهار مسافر و کینماتیک آدمک: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- لگن/ران: خوب
- قسمت پایین پا/کف پا: خوب
مهار راننده و کینماتیک آدمک: خوب
رتبه بندی برای مدل های 2019 تا 2022 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: هیوندای سانتافه لیمیتد 2.0تی چهار درب و چهار چرخ محرک مدل 2019
هیوندای سانتافه برای مدل سال 2019 بازطراحی خود را تجربه کرد.
در این تست 40 درصد از پهنای قسمت جلو خودرویی که با سرعت 65 کیلومتر در ساعت حرکت می کند با مانعی به ارتفاع 2 فوت (60 سانتیمتر) برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- سینه: خوب
- پای چپ: خوب
- پای راست: خوب
مهار راننده و کینماتیک های آدمک: خوب
رتبه بندی برای مدل های 2019 تا 2022 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: هیوندای سانتافه اس‌ئی چهار درب و دو چرخ محرک مدل 2019
هیوندای سانتافه برای مدل سال 2019 بازطراحی خود را تجربه کرد.
در این تست مانعی 3300 پوندی (1,497 کیلوگرم) با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با خودرو برخورد می کند.
ارزیابی کلی: خوب
ساختار و ایمنی بدنه: خوب
سنجش آسیب به راننده
- سر/گردن: خوب
- نیم تنه بالایی: خوب
- لگن/پا: خوب
محافظت از سر راننده: خوب
سنجش آسیب به مسافر عقب
- سر/گردن: خوب
- نیم تنه بالایی: خوب
- لگن/پا: خوب
محافظت از سر مسافر عقب: خوب
رتبه بندی برای مدل های 2019 تا 2022 قابل اعمال است.
خودرو مورد آزمایش: هیوندای سانتافه اس‌ئی چهار درب و چهار چرخ محرک مدل 2019
هیوندای سانتافه برای مدل سال 2019 بازطراحی خود را تجربه کرد.
در این تست یک صفحه فلزی روی یک سمت سقف با سرعتی آرام اما پیوسته فشار وارد می کند و میزان نیروی لازم برای له کردن سقف اندازه گیری می شود. نیروی اعمال شده نسبت به وزن خودرو به عنوان نسبت استحکام به وزن شناخته می شود. نقطه اوج نسبت استحکام به وزن در هر زمانی پیش از له شدن سقف به میزان 5 اینچ (13 سانتیمتر) در نظر گرفته شده و شاخص کلیدی برای استحکام سقف است. یک نسبت خوب استحکام به وزن حداقل باید 4 باشد. به بیان دیگر، سقف باید نیرویی حداقل چهار برابر وزن خودرو را پیش از آن که به میزان 13 سانتیمتر له شود را تحمل کند. حداقل نسبت استحکام به وزن برای کسب رتبه رتبه قابل قبول برابر با 3.25 است. این عدد برای رتبه لب مرز برابر با 2.5 است و هر چیزی پایین‌تر از این به عنوان ضعیف رتبه بندی می شود.
ارزیابی کلی: خوب
وزن کلی خودرو با سوخت و تجهيزات: 3,715 پوند
اوج نیرو: 18,681پوند
نسبت استحکام به نیرو: 5.03
نوع صندلی: صندلی پارچه ای دستی
مهار خوب سر می تواند از بروز آسیب دیدگی های شلاقی گردن در تصادفات خودرو پیشگیری کند. تست مهار سر و صندلی ها با یک آدمک ویژه که دارای یک ستون فقرات واقع گرایانه است، انجام می شود. برای انجام این تست آدمک روی صندلی خودرو نشسته و این مجموعه روی یک سورتمه متحرک قرار می گیرد.
ارزیابی کلی: خوب
رتبه بندی داینامیک: خوب
هندسه مهار صندلی/سر: خوب
جزئیات سامانه خودرو: سامانه استاندارد کمک به پیشگیری از برخورد در جلو با عابر پیاده، دوچرخه سوار، و تشخیص پیچ تقاطع
ارزیابی کلی: برتر (قابل اعمال برای مدل های 2021 تا 2022)
- این سامانه الزامات برای ارائه هشدار برخورد از جلو را ارائه می کند.
- در تست با سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
- در تست با سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
سطح تیپ: تمام تیپ ها
جزئیات سامانه خودرو: سامانه استاندارد کمک به پیشگیری از برخورد در جلو با عابر پیاده، دوچرخه سوار، و تشخیص پیچ تقاطع
ارزیابی کلی: برتر (قابل اعمال برای مدل های 2021 تا 2022)
عبور عرضی کودک
در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، سرعت برخورد به میزان 32 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
عبور عرضی بزرگسال
در سرعت 20 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از برخورد جلوگیری کرد.
حرکت بزرگسال در مسیر موازی با خودرو
در سرعت 40 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد.
در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، این خودرو از تصادف جلوگیری کرد. هشداری در دو ثانیه پیش از برخورد توسط خودرو داده شد.
رتبه بندی ها بر اساس سه مدل مختلف چراغ جلو موجود در این خودرو ارائه شده اند.
سطح تیپ:
- لیمیتد
- کالیگرافی
نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی پروژکتور
نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی پروژکتور
تطبیق پذیر با پیچ: خیر
کمک نور بالا: بله
رتبه بندی کلی: خوب
سطح تیپ:
- اس‌ئی؛ تولید پس از ژوییه 2021
- اس‌ئی‌ال؛ تولید پس از ژوییه 2021
نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی رفلکتور
نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی رفلکتور
تطبیق‌پذیر با پیچ: خیر
کمک نور بالا: بله
رتبه بندی کلی: قابل قبول
سطح تیپ:
- اس‌ئی؛ تولید پیش از آگوست 2021
- اس‌ئی‌ال؛ تولید پیش از آگوست 2021
نوع چراغ نور پایین: ال‌ئی‌دی رفلکتور
نوع چراغ نور بالا: ال‌ئی‌دی رفلکتور
تطبیق‌پذیر با پیچ: خیر
کمک نور بالا: بله
رتبه بندی کلی: ضعیف
قابل اعمال برای مدل های 2019 تا 2021
ارزیابی کلی: قابل قبول
تیپ خودرو: اس‌ئی
نوع صندلی: پارچه ای
این خودرو دارای دو صندلی عقب دارای سخت افزار کامل برای قرارگیری و اتصال صندلی کودک است.
این خودرو دارای یک موقعیت قرارگیری اضافه دارای فقط یک قلاب در بالا با قابلیت استفاده از قلاب های پایینی صندلی های دیگر است.
در انتها، می توانید دو تست تصادف هیوندای سانتافه 2021 که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) آمریکا انجام شده است را مشاهده کنید. نتایج برای مدل 2022 نیز قابل اعمال است.
در تست تصادف از بغل مانعی با سرعت 61 کیلومتر در ساعت با خودرو برخورد می کند. هیوندای سانتافه موفق به کسب پنج ستاره در این تست شد.
در تست برخورد از جلو با همپوشانی کامل خودرو با سرعت 56 کیلومتر در ساعت با مانع برخورد می کند. در این تست نیز هیوندای سانتافه موفق به کسب پنج ستاره شد.
------------------------------------------------------------------------
بیشتر بخوانید:
*هیوندای جدید 2022 و ابتکار شرکت کره ای برای شکست تویوتا (+عکس)
*هیوندای سوناتا 2022 استاندارد ویژه؛ 2300 دلار گرانتر از نسخه معمولی! (+عکس)
*سانتا کروز 2022؛ پیکاپ مطرح هیوندای و جزئیات تایید شده نمونه تولید انبوه (+عکس)
