به گزارش خبرگزاری فارس از بوشهر، داغ کردن و جوش آوردن خودروها از ایرادهایی است که گربیانگیر بسیاری از رانندگان می‌شود که در صورت تشخیص زودهنگام و عیب‌یابی حل شدنی است.
این معضل در استان‌های گرمسیری و جنوبی مثل خوزستان، بوشهر و هرمزگان که دمای هوا در تابستان به بالای ۵۰ درجه سانتیگراد می‌رسد، بیشتر گریبانگیر خودروهاست و دیدن رانندگان زیادی در کنار جاده که کاپوت خودروهای خود را بالا زده‌اند و منتظر کمک رسانی هستند، جای تعجب ندارد.
سید محمد از آن دسته جوانان بوشهری است که طعم این مشکلات را در گرمای جنوب چشیده و علی رغم اینکه شغل دیگری دارد اما بارها با مطالعه و تخصص تجربی خود، اقدام به طراحی سیستمی برای رفع مشکل جوش آوردن خودروها نموده تا اینکه توانسته اختراعی را در این زمینه به ثبت برساند.
لطفا خودتان را معرفی کنید.
سیدمحمدموسوی هستم، ۳۳ ساله، کارشناس ارشد کامپیوتر و کارمند بهداشت و درمان صنعت نفت در بوشهر.
چطور شد که به فکر اختراع دستگاه افتادید؟
تابستان سال ۹۸ بود؛ وقتی از محل کارم در شهرستان جم مرخص شدم و در مسیر دشتستان بودم، خودروهای زیادی را می‌دیدم که به علت گرمای ۴۵ درجه بوشهر جوش آورده بودند و به همراه خانواده کنار جاده منتظر امداد خودرو بودند. من که این مشکل برای خودم افتاده بود، خوب این خانواده‌ها را درک می‌کردم و آن لحظه بود که به یک‌باره ایده کنترل دما در روزهای گرم تابستان در رادیاتور خودرو به ذهنم خورد.
کار را چطور آغاز کردید؟
به مدت یک سال روش‌های مختلف را امتحان کردم ولی بی نتیجه بود. ابتدا قصد داشتم طرح ابتکاری را روی دیاگ خودرو امتحان کنم که از ایجاد هزینه اضافی خودداری کنم اما هیچ شرکتی حاضر نشد نقشه و برنامه دیاگ دیاگ‌ها را در اختیار من قرار دهد، البته تا حدودی طبیعی بود.
قطعه‌سازان کمک کنند، پای کار هستم
از پاسخ قطعه سازان نا امید نشدم و مصمم شدم از نو هزینه کنم و با دوباره کاری بُرد مجزایی را ساخته و برنامه نویسی کردم؛ با گذشت زمان ایرادات را برطرف کردم و اکنون نسخه شماره یک دستگاه کنترل اتوماتیک دما آماده و ثبت شده است. در صورتی که شرکت‌های قطعه سازی حاضر به سرمایه گذاری روی سیستم من شوند، می‌توان در نسخه‌های بعدی با هزینه کمتر از یک میلیون ریال به روی خودروها اجرایی شود.
ویژگی‌های این دستگاه کنترل دما برای خودرو چیست؟
این سیستم با دریافت و احساس موارد مختلف با همان سنسورهای موجود در خودرو، می‌تواند از مواردی همچون گیر کردن یا کار نکردن ترموستات، جوش آوردن رادیاتور و در نهایت موتور جلوگیری کرده و در صورت بحرانی شدن موتور، رادیاتور و موتور را به حالت ایده آل بر می‌گرداند و کنترل می‌کند و در نهایت راننده را مطلع می‌کند تا از ایجاد زیان جلوگیری نماید.
کمک به عمر باتری و سوخت خودرو
همچنین به علت کنترل دما و کاهش فعالیت فن‌های خودرو، عمر باتری، سیم‌کشی‌ها، فن و لوازم آن بیشتر می‌شود. تاکنون راهکار این مشکلات، تعویض ترموستات در فصل تابستان از دمای ۹۰ به ۷۰ بوده که باعث افزایش مصرف می‌شود اما با این سیستم دیگر نیازی به تعویض ترموستات در خودروها نیست.
خواسته شما از مسؤولان؟
امیدوارم شرایطی توسط مسؤولین مهیا شود که فناوری‌های بومی سریع‌تر روند تجاری سازی و پیشرفت را طی نمایند؛ زمانی که اقدام به انجام این طرح کردم نیاز مبرم جامعه بوده و اکنون خواسته‌ام از مسؤولان، ایجاد مراکز تحقیقات و علمی به خصوص در استان‌های جنوبی است.
انتهای پیام/ع
