غلامرضا شریعتی اندراتی در گفت‌و‌گو با خبرنگار تسنیم در ساری، با بیان اینکه مازندران با شرایط خاص اقتصادی و تولیدی که دارد اما از لحاظ راه‌های دسترسی اصلا شرایط مناسبی ندارد، اظهار کرد: اولویت نخست برای سرمایه‌گذاری در هر استان توسعه راه‌های آن استان است اما مازندران از داشتن راه دسترسی مناسب محروم است و همین موضوع موجب شد تا سرمایه‌گذاران رغبت چندانی برای سرمایه‌گذاری در این استان نداشته باشند.
رئیس مجمع نمایندگان مازندران در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه غروب پنج شنبه و جمعه جاده‌های مازندران با منع تردد وسیله نقلیه سنگین، بارکش‌ها و کامیون‌ها همراه است که عمدتا این خودروها حامل محصولات کارخانه‌های استان به مقصد یا مواد اولیه ورودی به کارخانه‌ها هستند، گفت: خواب چند ساعته بار کارخانه‌ها در جاده‌ها برای آن شرکت ضرر است، و همین افزایش هزینه های تولید موجب شد تا سرمایه گذاران از استان فراری شوند.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی وضعیت نامناسب جاده‌های مازندران به دلیل شرایط خاص و کوهستانی بودن را عامل اصلی توسعه نیافتگی استان در بخش صنعتی دانست و افزود: جاده سوادکوه مدتی است چهار خطه شده است، اما ابنیه آن کامل نشد و پل شهر پل سفید، تقاطع غیر هم سطح شهید مهدوی قائم‌شهر همچنان نیمه کاره هستند که عامل بار ترافیکی نیز می‌باشند و نیاز است تا وزارت راه و شهرسازی به این طرح‌ها سرعت ببخشد و برای روشنایی این جاده ترانزیتی نیز اقدام نماید.
شریعتی وضعیت جاده هراز، دیگر جاده ترانزیتی مازندران که در حال تعریض و چهارخطه شدن است را نیز سرعت اجرا آن را کند اعلام و تصریح کرد: جاده هراز به عنوان جاده میانی مازندران بار ترافیکی ورودی به استان را از یک سمت به طرف مشهد و از سمت دیگر به طرف رشت پخش می‌کند اما اجرای کند و زمان‌بر شدن آن برای استان آسیب شد و تقاطع غیر هم سطح هزار سنگر آمل ورودی این جاده نیز با وجود اینکه به مراحل پایانی رسیده است، اما همت جدی برای بازگشایی آن وجود ندارد.
وی با گلایه از نیمه کاره ماندن آزادراه تهران شمال در حوزه سرزمینی مازندران، یادآورشد: این آزادراه متاسفانه در زمان اجرا حواشی آن به درستی ایمن‌سازی نشده و هربار شاهد رانش و مسدود شدن آن هستیم و همچنین تعریض نشدن جاده کندوان نیز موجب شد تا غرب مازندران از داشتن یک جاده مناسب محروم بماند.
نماینده مردم حوزه انتخابیه بهشهر، نکا و گلوگاه، بندر امیرآباد مازندران را یکی از مهم‌ترین بنادر برای توسعه کشور در حوزه تجارت دانست و خاطرنشان کرد: بندر امیرآباد به عنوان دروازه ورود ایران به کشورهای حاشیه دریای خزر و کشورهای حوزه cis به دلیل اینکه مازندران خروجی مناسبی ندارد، همه ظرفیت‌های این بندر عظیم هنوز بالفعل درنیامد.
