فرهاد بهنیا، سخنگوی انجمن قطعه سازان خودرو مطرح کرد: با سرکوب قیمتی خودرو تیراژ تولید در سال ۹۸ به زیر ۸۰۰ هزار دستگاه رسید. حدود ۸۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته خودروسازان است. قیمت گذاری دستوری نیز باعث رسیدن سود به دلالان شد.
وی ادامه داد: شورای رقابت هم حتی نمی‌تواند قیمت مواد اولیه را کاهش دهند. شرکت های تولیدکننده مواد اولیه سود هنگفتی از این طریق کسب می‌کنند. هیج نهادی نمی‌تواند از عهده تغییر قیمت مواد اولیه بر آید.
بهنیا گفت: ما رتبه نخست اتلاف ترافیکی در جهان را به دست آوردیم. رتبه ۴ آلودگی هوا در جهان نیز را در تهران به دست آوردیم. علت اصلی نیز به تردد خودروهای فرسوده بر‌می‌گردد. به طور میانگین هر خودروی فرسوده ۶.۶۵ لیتر سوخت اضافه مصرف می‌کند. سالانه ۸۱ هزار میلیارد تومان هزینه تلفات جانی در کشور داریم. ۱۰ هزار میلیارد تومان نیز هزینه اتلاف ترافیکی داریم.
بهنیا ادامه داد: اگر همین روند ادامه داشته باشد در سال ۱۴۰۴ هشت میلیون خودروی فرسوده در کشور تردد خواهد کرد. در سال ۱۴۰۴ حدود ۵۵۰ هزار میلیارد تومان هزینه بابت همین خودروهای فرسوده می‌شود. این رقم یک فاجعه است. بخشی از کمبود آب کشور نیز ناشی از همین تردد خودروهای فرسوده است. این مورد باعث کاهش بارندگی ها نیز خواهد شد.
وی افزود: حدود ۱۷ هزار میلیارد تومان ارائه قطعات یدکی در بازار داریم. ۷۰ درصد آن نیز وارداتی است و بخش عمده آن برای استفاده در خودروهای فرسوده است.
بهنیا درباره واردات خودرو اظهار کرد: انجمن قطعه سازان خودرو درباره واردات خودرو پیشنهادی داد؛ واردات بدون انتقال ارز در ازای ۸ تا ۱۰ گواهی اسقاط خودرو صورت گیرد. دولت باید به واردات خودرو به چشم جایگزین خودروهای فرسوده نگاه کند. سال گذشته فقط ۸ هزار خودرو اسقاط شده و بیکاری در مراکز اسقاط موج می‌زند. اگر این پیشنهاد اجرایی شود تاثیر بزرگی در اسقاط خودرو خواهد شد.
