به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فارس، امیرحسین آزاد دوار اظهار داشت: در استان تهران حدود ۱۵ میلیون نفر جمعیت در کمتر از یک درصد مساحت کشور بار‌گذاری شده است.
وی با اشاره به اینکه ۲۰ درصد تردد کل کشور در جاده‌های استان تهران در جریان است، اضافه کرد: براساس مطالعات سال ۹۵ یک‌میلیون و ۵۰۰ هزار خورو به صورت آونگی به شهر تهران رفت و آمد داشتند، یعنی از شهرهای اطراف و اقماری استان تهران روزانه یک‌میلیون و ۵۰۰ هزار تردد رفت و برگشت در سال ۹۵ داشتیم اما امروز این رقم دو برابر شده است یعنی تاحدود ۳ میلیون تردد هم رسیده است، فقط در محور امام‌رضا(ع) محدوده شهرستان پاکدشت در یک روز تردد روزانه رفت و برگشت به ۱۴۰ هزار تردد رسیده است که نسبت به سال ۹۵، یکصد درصد افزایش داشته است.
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران بیان کرد: در همه محورهای جاده‌ای استان تهران آمار تردد روزانه نسبت به سال ۹۵ رشد داشته است و این رقمی قابل توجه محسوب می‌شود.
آزاد دوار اظهار کرد: مأموریت ما در حوزه حمل و نقل، بسترسازی جهت ایجاد یک سیستم حمل و نقل در دسترس، سبز، ایمن و ارزان به منظور رشد رونق اقتصادی، تسهیل تجارت داخلی و خارجی و بهبود کیفیت زندگی مردم است؛ برای تحقق این هدف ۲ پارامتر بسیار مهم است، اول آنکه شبکه باید ایمن باشد و دوم آنکه شبکه روان باشد؛ یعنی اگر این دو هدف محقق شود کار بزرگی انجام شده است.
وی بیان کرد: امروز شبکه حمل و نقلی جاده‌ای منتهی به شهر تهران حدود ۶۰ درصد حالت بحرانی دارد و نیاز است به منظور جلوگیری از تشدید این وضعیت و افزایش ایمنی و روانی شبکه موجود، توجه ویژه ای به همه طرح‌های حمل و نقل جاده ای و ریلی در سطح استان شود.
آزاددوار اظهار داشت: در حال حاضر اداره کل راه و شهرسازی استان تهران مسئول و متولی اجرای هشت طرح ملی پروژه های راهسازی است که برخی از آنها فعال، برخی نیمه‌فعال و برخی متوقف است که از دلایل اصلی توقف برخی از این پروژهها، می‌توان به فقدان اعتبار لازم اشاره کرد، ضمن آنکه هزینه تملک اراضی در استان تهران بسیار سنگین است.
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران بیان کرد: در برخی پروژهها هزینه تملک اراضی برابر با هزینه اجرای پروژهها است.
وی با بیان اینکه با وجود تخصیص بسیار ناچیز اعتبار به اغلب پروژهها، عملیات اجرایی برخی از آنها کماکان در حال اجرا و دارای پیشرفت مطلوب است، اظهار داشت: به عنوان مثال عملیات تکمیل باند دوم محور قدیم تهران-قم که از مهم‌ترین محورهای ترانزیتی در سطح کشور است و ترانزیت جنوب، جنوب‌شرق، جنوب‌غرب و تا حدودی شرق و غرب کشور از این محور به تهران یا شمال کشور و بالعکس از این محور انجام می شود با وجود محدودیت‌های اعتباری در حال انجام است.
آزاد دوار افزود: این پروژه ۱۲۹ کیلومتر طول دارد که ۵۰ کیلومتر آن در استان تهران است، ۲۰ کیلومتر آن در سال‌های گذشته کار شده است و ۳۰ کیلومتر آن توسط اداره راه و شهرسازی استان تهران در حال اجرا است و در صورت تأمین اعتبار، تا شهریور ۱۴۰۱ میزان ۲۰ کیلومتر آن تکمیل خواهد شد و ۱۰ کیلومتر باقیمانده هم تا پایان سال ۱۴۰۲ تکمیل می‌شود.
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران ادامه داد: یکی دیگر از محورهای بسیار مهم و فعال در حال اجرای استان تهران، کمربندی پاکدشت به طول ۳۲ کیلومتر است، برای اجرای کامل این پروژه نیاز به تامین اعتباری در حدود ۴ هزار میلیارد تومان است که ۲ هزار میلیارد تومان بابت هزینه تملک و ۲ هزار میلیارد تومان هم به قیمت امروز، مختص به هزینه اجرای پروژه است
وی اضافه کرد: طی ۱۰ سال گذشته حدود ۵ کیلومتر مسیر تا لایه اول آسفا‌لت مسیر اجرا شد و با توجه به برنامه ریزی انجام شده، در صورت حل و فصل موضوعات مرتبط با معارضان مسیر توسط فرمانداری پاکدشت، همه تعهدات مسیر به همراه تقاطع‌های آن تا کیلومتر ۱۰ تا پایان شهریور ۱۴۰۱ به پایان می‌رسد.
آزاد دوار اضافه کرد: با توجه به پیگیری‌ها و تفاهمات اولیه در حال انجام از سوی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، معاونت برنامه‌ریزی وزارت راه و شهرسازی و قرارگاه خاتم الانبیا، ادامه عملیات اجرایی کمربندی پاکدشت در قالب طرح آزادراه شرق تهران شامل اتصال و امتداد کمربندی پاکدشت به تقاطع تنباکویی، اتصال آزادراه غدیر به تقاطع تنباکویی و نهایتا اتصال کمربندی پاکدشت به پردیس و بومهن گنجانده شود. البته این موضوع هنوز در سطح تفاهم اولیه است.
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران گفت: در ادامه طرح کمربندی پاکدشت، پروژه تعریض محور امام رضا(ع) از شریف‌آباد تا انتهای حوزه استحفاظی استان تهران است‌که با اجرای این بخش از طرح هم بخشی از حلقه‌های مفقوده ترانزیتی رفع می‌شود، پروژه تعریض محور امام رضا(ع) شامل یک باند شمالی و یک باند جنوبی است، در سال‌های گذشته باند جنوبی این پروژه تعریض شده است و برنامه داریم تا شهریور ۱۴۰۱ باند شمالی را به طول ۹ کیلومتر تعریض کنیم؛ در حال حاضر مراحل و فرایند تشریفات قانونی مناقصه پروژه مورد نظر به منظور انتخاب پیمانکار در حال انجام است.
وی اظهار کرد: تعریض محور دماوند - آبسرد - کیلان - ایوانکی یکی دیگر از پروژه‌هایی است که در اداره کل راه و شهرسازی استان تهران در حال انجام است، این طرح هم از طرح های مهم راهسازی دو استان تهران و سمنان است بخش های عمده این طرح در استان تهران و سمنان در سال‌های گذشته انجام شده است.
آزاد دوار افزود: در حال حاضر اداره کل راه وشهرسازی استان تهران در حال اجرای عملیات خاکبرداری چهار کیلومتر از این طرح در محدوده روستای ساران است و در نظر دارد با انجام مطالعات تکمیلی، در صورت تامین اعتبار مورد نیاز پیش‌بینی شده به میزان ۳۰۰ میلیارد تومان، تا سال ۱۴۰۲ با تعریض باقیمانده این مسیر به طول ۵ کیلومتر و اتصال این طرح به شهر کیلان اهداف این طرح را به پایان برساند.
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران اضافه کرد: از پروژه بسیار مهم دیگر اداره کل راه و شهرسازی استان تهران، تعریض و بهسازی راه اصلی فیروزکوه - سمنان است؛ طول این در طرح در محدوده استان تهران ۲۷ کیلومتر است، تشریفات و مراحل قانونی مناقصه ۱۲ کیلومتر ابتدایی مسیر به منظور انتخاب پیمانکار در حال انجام بوده و به محض تعیین پیمانکار درصدد هستیم در صورت تامین اعتبار چهار کیلومتر از محور را تا شهریور ۱۴۰۱ آماده بهره‌برداری کنیم.
وی اظهار کرد: کمربندی اسلامشهر - بهارستان - رباط‌کریم به طول ۳۰ کیلومتر از دیگر پروژه‌های اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران است، تملک این پروژه فقط ۳ هزار میلیارد تومان اعتبار لازم دارد و هزینه اجرای آن هم ۳ هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود و جمعاً ۶ هزار میلیارد تومان اعتبار برای آن لازم است که شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در حال بررسی نحوه اجرای پروژه و تأمین مالی از محل جذب سرمایه‌گذار و یا در قالب ماده ۵۶ است که این پروژه فعلا به دلیل نبود اعتبار متوقف است.
آزاد دوار با بیان اینکه در موضوع جذب سرمایه‌گذار برای اجرای پروژه‌های جاده‌ای راه و شهرسازی استان تهران توفیقی نداشته‌ایم و استقبال مناسب نبوده است، اظهار داشت: بیشتر پروژه‌های ما با مشکل تأمین مالی مواجه است، نام استان ما، استان تهران است، اما از نظر اعتبار ساخت و بهسازی راه‌ها جزو فقیرترین استان‌های کشور هستیم که نیاز است در این مورد توجه خاص صورت گیرد.
معاون مهندسی و ساخت اداره‌کل راه و شهرسازی استان تهران تصریح کرد: پیگیری‌ها در این باره از وزارت راه و شهرسازی انجام شده است و نیاز است توجه ویژه‌ای به محورهای استان تهران انجام شود.
