محمدرضا علیپور در خصوص موارد مطروحه در جلسه با حسین نوش آبادی، نماینده مردم شهرستان‌های ورامین، ئیشوا و قرچک در مجلس شورای اسلامی در خصوص پروژه قطار حومه‌ای پیشوا به تهران اظهار داشت: در این جلسه درباره علت طولانی شدن پروژه و چگونگی انجام آن مواردی مطرح شد.
علیپور با اشاره به اینکه قبلاً یکی از شرکت‌ها قراردادی را برای این پروژه داشته است گفت: ۲ شرکت دیگر هم در این خصوص فعال بودند که بخشی از کار را انجام دهند و برای بخش تکمیلی قرارداد دیگری در سال ۹۸ برای اتمام تقاطع‌ها، ایستگاه‌ها و خط منعقد شده بود.
وی با بیان اینکه هم اکنون خط ۳ تهران به پیشوا تقریباً آماده است افزود: در حال حاضر به دلیل تقاطع‌های غیر همسطح «محمد آباد» و «قلعه سین» پیشوا و «داوود آباد» و «محمد آباد» قرچک که بلاتکلیف هستند مشکل داریم البته خاک برداری‌ها در این نقاط تا ابتدای خط انجام شده اما راه حل این است که در فاز اول، خط ۳ را گرم کنیم و قطار حومه‌ای تهران به پیش وا را داشته باشیم.
مدیر طرح پروژه راه آهن علت طولانی شدن پروژه قطار حومه‌ای تهران به پیشوا را معارضات گاز و آب و برق دانست و عنوان داشت: از بین این معارضات مسئله برق قابل حل است اما گاز و آب مشکل اساسی هستند.
علیپور در خصوص ساخت ایستگاه مطروحه در طرح در شهر گرمسار نیز بیان داشت: در این طرح هیچ هزینه‌ای برای گرمسار نخواهد شد و همه مسیر از تهران به پیشوا است و گرمسار هم فقط ایستگاه ساخته شود و خطی به سمت گرمسار نخواهیم داشت و هیچ هزینه‌ای از پیشوا به بعد نشده و نمی‌شود.
مدیر طرح پروژه مشکل اصلی این پروژه و طولانی شدن آن را مسائل مالی و معارضات اعلام کرد و اظهار داشت: طبق قرارداد اگر مشکل معارضات حل شود و تأمین مالی صورت بگیرد در کمتر از یک سال از پیشوا به تهران می‌توانیم خط اختصاصی و مستقل به صورت مستمر داشته باشیم.
وی گفت: در قالب پروژه خط ۳ در فواصل زمانی کوتاه‌تر و با حجم بیشتر مسافر ایستگاه‌ها و توقفگاه‌هایی را در داوود آباد، محمد آباد و قرچک و پیشوا و ورامین و باقرآباد و قرچک و جوانمرد قصاب و ترمینال جنوب و ری جدید خواهیم داشت.
علیپور اظهار داشت: طبق برآوردی که شده برای تکمیل بخشی از پروژه راه اندازی قطار حومه‌ای پیشوا به تهران ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه لازم است
خط ۳ به گرمسار می‌رسد و در گذشته یک بار هم افتتاح شده و قرار داد اولیه ۳۱۰ میلیارد تومان بوده
سیاست راه آهن در فاز اول
