گروه جامعه خبرگزاری فارس، روزهای آلوده هوای کلانشهرهای کشور، هر سال روند صعودی را طی می کند، به طوری که امسال آمار روزهای آلوده هوای پایتخت از 100 روز نیز گذر کرده است و دامنه روزهای آلوده هوا در بیشتر کلانشهرها از آبا ماه تا نیمه بهمن ماه هم کشیده شده است. به نظر می رسد حل این مساله علاوه بر راهکارهای فنی نیازمند یک عزم مدیریتی است.
برخلاف تصورات موجود، حل معضل آلودگی هوا به دلیل بروکراسی اداری پیچیده است
یوسف رشیدی کارشناس آلودگی هوا در گفت و گو با خبرنگار فارس، حل مساله آلودگی هوا را با توجه به درگیری دستگاهها و نهادهای مختلف در سطح کشور پیچیده دانست و گفت: خودروسازها، شهرداری ها، نیروی انتظامی، وزارت نفت و صنعت، نیروگاه ها، پالایشگاه ها و... همه برای مدیریت این مساله دخیل اند، و تنوع منابع آلاینده و دستگاههای اجرایی داستان را سخت‌تر کرده و حل این موضوع برخلاف تصور، پیچیده است.
وی تاکید کرد: در دنیا کشورهایی که حکمرانی و بروکراسی کمتری دارند در مدیریت آلاینده های هوایشان موفق بوده اند.
سیاه نمایی نکنیم در کنترل آلاینده های گازی موفق بودیم
وی با بیان اینکه سیاه نمایی مدیریت آلاینده های کشور کار درستی نیست، چراکه شاهدیم طی سال های گذشته وضعیت آلاینده های گازی هوا با تصمیم گیری های درست، روند کاهشی داشته اما در برخی آلاینده های ذرات، به چشم انداز مورد نظرمان نرسیدیم، گفت: سه عامل اصلی را در بروز این مساله را دخیل می دانم که عامل اصلی آن عدم توجه به حمل ونقل عمومی است، که منظور همان حمل و نقل انبوه است که به دلیل بی توجهی طی سالیان گذشته، در شهرهای بزرگ کیفیت و کارایی خاص خود از دست داده است و متاسفانه ما مردم را به سمت استفاده از حمل و نقل شخصی سوق داده است.
پول جای تفکر مدیریتی را نمی گیرد
این کارشناس با تاکید بر اینکه مشکل آلودگی هوا مدیریتی است و نباید به جای فکر کردن و تعریف نرم افزارها، پول و سخت افزار را چاره کار بدانیم، ابراز داشت: اگر می توانستیم دولت الکترونیکی کاملی داشته باشیم و مردم را از سفرهای درون شهری بی دلیل و روزمره بازداریم نیمی از راه را رفته بودیم.
رشیدی ابراز داشت: حتی اگر بهترین خودروهای روز دنیا را بیاوریم در این سیستم اداری کشور، قطعا آلودگی هوا ادامه خواهد داشت.
وی با یادآوری این نکته که دورکاری های اجباری در زمان شیوع کرونا ثبات کرد که امورات کشور بخصوص در بخش دولتی با یک سوم حضور کارمندان هم می گذرد، ابراز داشت: این امکان وجود دارد که از طریق دورکاری و توسعه دولت الکترونیک و استفاده از ظرفیت های اینترنتی رفت و آمدهای درون شهری را تا حد قابل توجهی کاهش دهیم.
ترویج دولت الکترونیک راهکار کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها
این کارشناس آلودگی هوا، صرفه جویی در مصرف حامل های انرژی و بهینه سازی مصرف انرژی و بالابردن راندمان نیروگاهها و افزایش راندمان صنایع را راه حل فنی کاهش آلاینده ها عنوان کرد و گفت: ما اسناد فرادستی خوبی داریم که اجرا نمی شود، اگر از صرفه جویی در مصرف انرژی، ترویج دولت الکترونیک، توسعه حمل و نقل عمومی را مدنظر قرا ردهیم، عمده مسائل ما حل می شود.
وی اقدامات فنی مثل ارتقا استانداردها، خوردوی فرسوده و معاینه فنی را تا حدی موفق دانست و گفت: سهم یابی آلاینده ها در هر شهری مشخص شده است و تنها نیاز به یک رویکرد مدیریتی هوشمند داریم.
راه موفقیت در مقابل آلودگی هوا چیست؟
رشیدی با تاکید بر اینکه بسیاری از کشورهای پیشرفته جهان با چالش آلودگی هوا مواجه بوده و مدیریت صحیح به رفع آن کمک کردند یادآور شد: درسال 1952 در لندن آلودگی هوا آنچنان شدید شد که در یک شرایط فاجعه آمیز چند هزار نفر جان باختند، ولی خوشبختانه ما به این مرز آلودگی نرسیدیم، تجربه نشان می دهد که هرجا به صورت جدی کار کردیم نتیجه گرفتیم، مثل افزایش ارتقای استاندارد خودروها، و به این دلیل می گویم اگر عزم جدی در این بحث باشد و دو راهکار کاهش ترددها و توسعه حمل و نقل عمومی را جلو ببریم، موفق می شویم.
وی با بیان اینکه 80 درصد آلودگی کلانشهر تهران مربوط به ضعف سیستم حمل نقلی است، گفت: آلاینده ذرات معلق به چند شکل تولید می شود (احتراق، حرکت خودروها، ترمز، لنت ترمز و ..) و ما هر چقدر تردد را کم کنیم از شدت آلودگی کاسته ایم.
رشیدی یادآور شد: همانطور که در کاهش تولید مونواکسید کربن، سرب موفق بودیم، در صورتیکه عزم جدی در سطوح بالای کشور وجود داشته باشد در کاهش آلاینده ذرات هم موفق خواهیم بود.
انتهای پیام/
