به گزارش خبرگزاری مهر، سیدمحسن حمزه لو در جلسه بررسی حادثه خروج قطار تهران _ارومیه از ریل بر تهیه گزارش جامعی از اقدامات انجام شده برای نگهداری و بازسازی شبکه راه آهن استان در چندسال گذشته و مقایسه آن با درآمدهای حاصل از جابجایی بار و مسافر تاکید کرد و گفت: متولیان شرکت راه آهن آذربایجان در استان پاسخگوی نیازها و مطالبات عمومی نیستند.
وی با انتقاد از رویه فعلی، ساخت دیوار حائل در محل ترانشه را جزو مسئولیت شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل عنوان کرد و افزود: این شبکه ریلی ظرفیت اتصال به راه آهن اروپا را دارد و یک کریدور مهم را تشکیل می‌دهد و در صورت توسعه شاهد افزایش سهم شبکه ریلی آذربایجان غربی در لجستیک و ترانزیت بین الملل خواهیم بود.
سرپرست معاونت امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی نیز در این جلسه با اشاره به معرفی مسببان حادثه قطار در ارومیه گفت: خوشبختانه این حادثه خسارت جانی نداشت ولی نباید اجازه داد چنین حوادثی در این مسیر رخ دهد.
یاسر رهبردین افزود: شرکت راه آهن باید به تمامی تعهدات خود در زمینه ایمن سازی مسیر انجام دهد و هیچ قصور و ترک فعلی در این زمینه قابل قبول نیست.
وی همچنین بر بازرسی‌های مداوم و اصلاحات مورد نیاز مسیر راه آهن در اسرع وقت برای ایمن سازی مسیر تاکید کرد و ادامه داد: نگهداری و بازسازی ایستگاه‌های راه آهن را با توجه به درآمدهای حاصله از این استان از موضوعات مهم و تأثیرگذار است.
سرپرست معاونت عمرانی استانداری آذربایجان غربی ادامه داد: اقدامات سال‌های گذشته در این خصوص قابل قبول نبوده است.
جلسه بررسی ابعاد حادثه قطار تهران _ارومیه پس از تشکیل کمیته مدیریت بحران راه و شهرسازی، با حضور سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی، رئیس شورای هماهنگی و مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی، مدیرکل راه‌آهن آذربایجان و اعضای کمیته مدیریت بحران راه و شهرسازی برگزار و مقرر شد گروه‌های کارشناسی با شناسایی ترانشه های ناامن و انجام اقدامات ایمنی در مسیر راه آهن ارومیه- مراغه از بروز حوادث احتمالی جلوگیری شود.
چهارشنبه هفته گذشته دیزل مسافری قطار تهران- ارومیه در نزدیکی ایستگاه رشکان به علت ریزش ترانشه خاکی از خط خارج شد که خوشبختانه خسارت جانی درپی نداشت.
