به گزارش ایرنا، سید احمد علوی در تذکر پیش از دستور خود در جلسه چهل و هشتم شورای شهر تهران در مورد بودجه ۱۴۰۱ تاکید کرد: مردم از این تیم مدیریت شهری انتظار زیادی دارند و بهتر است همکاران در شهرداری نیز از هم اکنون تیم های اجرایی را برای استفاده از اعتبارات بودجه ۱۴۰۱ تشکیل دهند.
وی خاطرنشان کرد: همه ساله مدیریت شهری دو سه ماه اول سال را از دست می دهد به همین دلیل توصیه میکنیم تا از امروز کار روی بودجه ۱۴۰۱ شروع شود تا شاهد این تاخیر نباشیم.
۲۲ هزار میلیارد تومان از بودجه سال آتی شهرداری به توسعه حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است
عضو شورای اسلامی شهر تهران ، ضمن اشاره به مطلبی که در فضای مجازی و در یکی از روزنامه های اقتصادی با عنوان همدستی شهردار و شورای انقلابی علیه مترو سواران انتشارو توسط یکی از اعضای شورای پنجم هم تایید شده است گفت: در تبصره ۱۹ که سرمایه گذاری بخش خصوصی است، شورا به شهرداری اجازه داده است که بعضی از پروژه ها که در توان مالی شهرداری نیست، بخش خصوصی بنا بر قوانین و مقررات سرمایه گذاری و اقدام به ساخت و تکمیل پروژه کند.
به گفته ناصر امانی، یکی از آن پروژه ها اتصال بزرگراه امام علی به بزرگراه شمال است، که تصمیم این پروژه را با بودجه ای که برای مترو گذاشته شده در فضای مجازی مقایسه کرده اند.
وی ادامه داد: در مطالب اخیر آمده که وقتی شهر برای تخصیص اعتبار به حمل و نقل عمومی مشکل دارد چرا میخواهند ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان به پروژهای که نه اولویت دارد و نه در طرح جامع آمده اختصاص دهند؟
وی با بیان اینکه تبصره ۱۹ برای سرمایه گذاری و جلب مشارکت های بخش خصوصی است و ریالی قرار نیست از بودجه شهرداری برای این پروژه هزینه شود افزود: نزدیک به ۲۲ هزار میلیارد تومن در ردیف ها و تبصره های عدد داره بودجه امسال شورا و شهرداری برای حمل و نقل عمومی تهران پیش بینی شده است.
امانی اضافه کرد: در بودجه ۱۴۰۱ فقط ۱۳ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان به بخش حمل و نقل اختصاص داده شده است و ۱۸ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان به بخش عمران اختصاص دادهایم که ۱۳ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان آن به حمل و نقل اختصاص پیدا کرده و ۴ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان در تبصره ۳۰ ام از مازاد درآمد شهرداری برای کمک به توسعه حمل و نقل عمومی در نظر گرفتهایم که سه هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان آن به طور اختصاصی برای توسعه مترو باید صرف شود.
امانی با تاکید بر اینکه ما در حوزه حمل و نقل عمومی در دوره پنجم پسرفت داشته ایم ادامه داد: ما انبار های خالی مترو را از دوره قبل تحویل گرفتیم و سه هزار دستگاه اتوبوس را از دست دادیم و ظرفیت حمل و نقل عمومی در دوره پنجم شورای شهر کاهش پیدا کرد.
وی گفت طی چهار سال گذشته در ارتباط با حمل و نقل عمومی چه کردهاند، یک قطار مترو توانستند به مترو اضافه کنند؟ درخواست میکنم این عنوان شهردار و شورای انقلابی را اصلاح کرده و دست از شانتاژهای رسانهایشان بردارند.
لزوم بارگذاری تصاویر باکیفیت در سامانه شهرداری
رئیس کمیسیون معماری و شهرسازی با بیان اینکه تصاویر هوایی، ماهوارهای و شهرنما از جمله مهمترین منابع قابل اتکا و استناد در تصمیماتِ کمیسیونها و کمیتههای مرتبط با حوزه شهرسازی و معماری است به لزوم بارگذاری تصاویر باکیفیت در سامانه شهرداری تاکید کرد.
مهدی عباسی، ایجاد، نگهداری و بروزرسانی سامانه اطلاعات مکانی هوشمند پایگاه اطلاعات جغرافیایی جهت مرجعیت بخشیدن به اطلاعات مکانی و توصیفی کلان شهر تهران را از جمله وظایف سازمان برشمرد و افزود: لازم است که سازمان فناوری اطلاعات نسبت به رفع مشکلات و به روزرسانی عکس ها اقدام کند چرا که ممکن است در تصمیم گیری و مستندسازی دچار مشکل شویم.
به گفته وی، بین سالهای ۱۳۵۸ تا سال ۱۳۷۴ هیچ تصویر هوایی در سامانه ها بارگذاری نشده در حالی که تصاویر دهه شصت در سازمان نقشه برداری موجود است.
وی ادامه داد: همچنین جانمایی پلاک ها در تصاویر ماهواره ای دارای خطای زیادی است و جای سوال است که چرا با این میزان خطا در سامانه بارگذاری شده است؟ همچنین تصاویر هوایی در سال های ۸۶، ۸۹ و ۹۳ تهیه شده اما با کیفیت نیست و باید این تصاویر با کیفیت بارگذاری شود.
عباسی همچنین به خطای جانمایی پلاکها در تصویر هوایی سال ۱۳۸۱ که قابل چشم پوشی نیست اشاره کرد و بیان داشت: جای تامل است که با این میزان خطا در جانمایی پلاکها چرا مورد تایید قرارگرفته و در سامانه بارگذاری شده لذا اصلاحات لازم به فوریت انجام پذیرد.
وی با بیان اینکه یکی از انتقاداتی که به دوره قبلی مدیریت شهری داریم این است که آرشیو تصاویر در چهار سال اخیر اشکالات زیادی دارد، گفت: تصاویر ماهواره ای برای سال های ۸۹ و ۱۴۰۰ باید با کیفیت بیشتری بارگذاری شود، همچنین تصاویر خیابان ها باید به روزرسانی شود و متأسفانه عمده تصاویر بی کیفیت هستند که باید مورد بازنگری قرار گیرند.
