به گزارش خبرنگار مهر، حسن رسولی عضو شورای شهز تهران در جمع خبرنگاران در خصوص مصوبات امروز شورای شهر تهران توضیح داد: به منظور کمک به آسیب دیدگان ناشی از ویروس کرونا و رکود فضای کسب و کار، بسته اول محرک اقتصادی خود را در قالب ۲۰ ماده تصویب و ابلاغ کرد و بر طبق آن تمام مستاجرینی که املاک شهرداری به صورت اجاره در اختیارشان است و تحت تاثیر کرونا مسایل درآمدی شان دچار وقفه شده تسهیلاتی در نظر گرفتیم،
وی ادامه داد: با توجه به مهلت زمان تعیین شده شورا و تداوم رکود ناشی از کرونا، شهردار لایحه ۱۰ ماده‌ای دادند که با ۲۰ ماده اضافه شد و در جلسات مشترک کمیسیون بودجه و شهرسازی و معماری تصویب شد و در جلسات مشترک دو کمیسیون مورد بحث و بررسی قرار گرفت و امروز تقدیم شد.
رسولی به اختلاف نظر موجود نسبت به بخشی از بخشودگی‌ها اشاره کرد و گفت: که ۲ ماده تصویب شد ۸ ماده باقی ماند تا بسته دوم هم به تصویب برسد تا قدمی جهت همراهی با مردم و کسبه و مودیانی باشد که تحت تاثیر ویروس کرونا در روابط با شهرداری دچار نقصان هستند.
این عضو شورای شهر درباره اینکه این بسته چقدر دست شهرداری را می‌گیرد؟ پاسخ داد: به هیچ عنوان در این ۱۰ ماده صحبتی از باغات نیست و سه بخش دارد که بخشی تسهیلات و خدمات اجتماعی که به مستاجران شهرداری و کمک به زیاده‌ی سازمان‌های تحت تاثیر کرونا مثل سازمان ورزش و برج میلاد تعلق می‌گیرد و بخش دیگری از این دو بسته هم مربوط به معماری و شهرسازی است که گره‌ای از مشکلات مردم است و بخش آخر هم مربوط به تخفیف قائل شدن برای اسناد نکول شده است که از دهه ۷۰ و ۸۰ مودیانی مبالغ کم به شهرداری تسهیلاتی در نظر گرفتیم تا مساله شان با شهرداری حل شود.
وی در خصوص نطق پیش از دستور خود نیز اطهار داشت: در آستانه رسیدگی به لایحه تقویمی بودجه دولت برای سال ۱۴۰۰ هستیم و طبعاً پیش بینی‌هایی از سوی دولت در نظر گرفته شده و در حال رسیدگی است و به نمایندگی از مردم تهران سعی کردم با جمع آوری اطلاعات دقیق تصویری از یکی از مهمترین چالش‌های تهران در حوزه حمل و نقل عمومی وضع موجود و مطلوب را بررسی کنم.
رسولی گفت: برای من تعجب برانگیز است که برای توسعه شرکت مترو در لایحه دولت، تنها ۶۴ میلیارد تومان پیش بینی اعتبار کرده است، در حالی که برای تجهیز و تکمیل یک خط مترو، حداقل هزار میلیارد تومان برای یک کیلومتر حفر اعتبار لازم است و ۶۴ میلیارد یعنی ۶۴ متر حفاری برای مترو تهران که ۲۵۲ کیلومتر طول دارد و بناست در افق طرح جامع حمل و نقل ظرفیت جا به جایی مسافرش به ۱۰ میلیون سفر در روز افزایش یابد.
وی ادامه داد: بنابراین ما حداقل ۳ هزار دستگاه واگن و بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان برای کاهش سرخط‌های فعلی نیاز داریم تا با کاهش سرخط‌ها حجم ۲ میلیون سفر در روز را به ۵۰ درصد برسانیم و اگر بخواهیم به ۱۰ میلیون سفر برسانیم که ۸۰ درصد سفرهای درون شهری را پوشش دهیم دیگر معضل حمل و نقل و ترافیک نخواهیم داشت.
رسولی خاطر نشان کرد: مجموعه نظام به اندازه کافی در این حوزه سرمایه گذاری نکرده است.
