وی افزود: در حال حاضر بزرگ‌ترین ایراد صنعت خودرو نوسانات و تناقضات سیاستگذاری است که برای حل آن تلاشی نمی‌شود. وی افزود: سیاستگذاران در ابتدا باید تکلیف خود را مشخص کنند که از صنعت خودرو چه می‌خواهند. تمام اتفاقات موجود در بستر قوانین کشور رخ می‌دهد، بنابراین اگر تعداد شرکت‌های تودرتوی سایپا و ایران‌خودرو زیاد است، به تدریج رخ داده و در بستر قوانین بوده است. کاکایی اضافه کرد: بر اساس مطالعات انجام شده، بیش از ۲۳ نهاد دولتی و حاکمیتی در رگولاتوری صنعت خودرو بدون داشتن مسوولیت مناسب دخالت دارند. وی با تاکید بر اینکه باید ثبات سیاستگذاری داشته باشیم، افزود: نه‌تنها دولت بلکه در سطح نظام که شامل مجلس شورای اسلامی و انواع سازمان‌های نظارتی می‌شود، باید یک کمیته یا شورا تشکیل و بر سر حذف تصدی‌گری آنها در خودروسازی، توافق شود. اما فربد زاوه کارشناس خودرو نیز بیان کرد: تنظیم بازار باید به واسطه عرضه و تقاضا صورت بگیرد و مصرف‌کننده در انتخاب خود آزاد باشد. در ادامه این برنامه، لطف‌الله سیاهکلی عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی نیز گفت: چرا وزیر صمت یا دولت که باید سیاستگذار باشد و هدف تعریف کند، در جایگاه تولیدکننده تصمیم می‌گیرد؟ وی عنوان کرد: به نظر می‌رسد در وضع امروز خودروسازی، دولت به معنای سیاستگذار مقصر است و تولیدکننده خودرو نیز پشت این سیاستگذاری‌ها بی‌تقصیر نبوده و از شرایط موجود سوءاستفاده کرده است. وی با بیان اینکه دولت متناسب با میزان سهام خود اعمال قدرت نمی‌کند، افزود: دولت در صنعت خودرو اگر یک‌درصد هم دارای سهام باشد صددرصد اعمال قدرت می‌کند. چرا دولت باید سهامدار خودرو باشد آن هم وقتی که سوءاستفاده‌هایی در این ماجرا نهفته است؟ سیاهکلی با تاکید بر اینکه مجلس بسیار جدی است و دولت نیز تا حدی متقاعد شده که از صنعت خودرو کنار بکشد و تنها نقش حمایتی و نظارتی داشته باشد، بیان کرد: مقام حامی و ناظر نباید خود تولیدکننده و سهامدار باشد. در زنجیره مدیریت اگر همه حلقه‌های مدیریت دست یک نفر باشد، حتما فساد ایجاد خواهد شد. بیش از ۳۰ سال است که دولت مسوول تولید، قیمت‌گذاری و نظارت بوده و در نتیجه به جایی نرسیده‌ایم. بنابراین؛ این سیاست حتما غلط است و بدون شک مجلس در زمینه حل این مشکل تلاش خواهد کرد. وی افزود: دولت باید سهام خود را واگذار کرده و خودروساز با مدل عرضه و تقاضا و بازار رقابتی به فعالیت بپردازد. سیاهکلی تاکید کرد: اگر خودروهای داخلی در بازارهای جهانی حضور پیدا نکنند، صنعت خودرو محکوم به شکست است، زیرا نمی‌توان با مصرف داخلی آن را اداره کرد.
