به گزارش خبرگزاری صداوسیما؛ سیدجواد حسینی کیا نائب رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در گفتگو با برنامه پارک شهر رادیو تهران درباره سامانه جدید فروش یکپارچه خودرو و قول وزیر صمت مبنی بر پایان یافتن قرعه کشی خودرو و از طرفی آزادسازی واردات خودرو گفت: در بحث ساماندهی خودروسازان چه خصوصی و چه دولتی، دعوا بر سر رنج قیمت خودرو‌های بسیار پایین است تا خودرو‌های گران قیمت و هجمه‌ای از سوی مشتریان به سوی خرید آن خودرو‌ها نیست لذا چه ساماندهی شوند و چه نشوند، تاثیری در بازار نخواهند داشت.
وی افزود: مطالبه عام مردم تولیدات سایپا و ایران خودرو است، زیرا خودرو‌های گران قمیت بین ۷۰۰ الی ۸۰۰ میلیون تومان مشتری‌های خاص خود را دارد و تاثیری بر بازار خودرو نخواهد داشت؛ باید تهمیداتی برای خودرو‌هایی که عموم مردم استفاده می‌کنند، اندیشید.
حسینی کیا در ادامه گفت: پیرو صحبت با وزیر صمت، وعده داده اند تا پایان سال حذف قرعه کشی محقق شود، اما آنچه مهم است تولید نسبت به قبل افزایش پیدا کرده و با تجاری سازی، تعداد خودرو‌های پارکینگ نسبت به قبل کاهش بسیاری داشته است؛ آنچه مهم است خودروسازان به این نتیجه رسیده اند که نباید به سمت تولید ناقص خودرو رفت و این امر گام بلندی در جهت افزایش تولید و خالی شدن پارکینگ‌ها خواهد شد.
نماینده مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: اگر در بازار، عرضه و تقاضا برابر شود خودبه خود به سوی کاهش قیمت قدم برداشته ایم و از سوی دیگر مجلس شورای اسلامی، مجمع تشخیص مصلحت نظام و موافقت دولت با واردات خودرو، بر روی قیمت‌های چه داخلی و چه خارجی تاثیرگذار خواهد بود.
وی افزود: عرضه و تقاضا برای تنظیم بازار با هم برابر نیست، تعیین میزان واردات توسط دولت می‌تواند به نوعی در جهت ارتقاء خودرو‌های داخلی قدم بردارد چرا که دست اشخاص حقیقی و حقوقی به ازای صادرات خدمات نیروی فنی صنایع نیرو محرکه با منشا ارزی مشخص که به تایید بانک مرکزی می‌رسد، باز شده و می‌تواند گام بلندی در کنترل التهابات بازار خودرو ایفا کند که مانع بوجود امدن مافیا در بازار می‌شود.
حسینی کیا درباره حذف قرعه کشی خودرو در آینده گفت: وزارت صمت و خودروسازان در حال پیگیری این مهم هستند که قیمت بازار به تولید نزدیک شود و اگر این اتفاق بیفتد دیگر قرعه کشی معنا نخواهد داشت، زماینکه تفاوت قیمتی بین بازار و کارخانه از بین رود قرعه کشی دیگر کارایی ندارد.
نائب رئیس کمیسیون صنایع مجلس در ادامه اضافه کرد: خودروسازان ادعا می‌کنند متضرر شده اند و طی سه سال گذشته طبق آمار ۱۲۰ هزار میلیارد تومان پول به جیب دلالان رفته است حال اگر قیمت‌ها به سمت واقعی شدن پیش برود، مشتری واقعی با پرداخت ذره‌ای بیشتر باعث از بین رفتن قرعه کشی شده و از طرفی نقدینگی از بازار خودرو به سمت تولید و اشتغال می‌رود.
وی گفت: نگاه کمیسیون صنایع مجلس، آزادسازی قیمت خودرو نیست بلکه قیمت تمام شده است؛ در بحث کارشناسی نگاه بر خودرو‌هایی با رنج قیمتی بین ۷ تا ۲۰ هزار دلار که هنوز نهایی نشده و تقریبا مبدا آن چین است.
حسینی کیا افزود: باید به سمتی برویم که دانش فنی را منتقل و بخشی را بومی سازی و یا ۲۰ الی ۳۰ درصد قطعات را در داخل تولید کنیم، این امر اشتغال هم ایجاد می‌کند.
