جواد حسینی‌کیا نایب‌رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با برنامه پارک شهر رادیو تهران افزود: مطالبه عام مردم تولیدات سایپا و ایران‌خودروی است، زیرا خودرو‌‌‌های گران‌قیمت بین ۷۰۰ الی ۸۰۰ میلیون تومان مشتری‌‌‌های خاص خود را دارند و تاثیری بر بازار خودرو نخواهند داشت؛ باید تمهیداتی برای خودرو‌‌‌هایی که عموم مردم استفاده می‌کنند، اندیشید. حسینی‌کیا در ادامه گفت: پیرو صحبت با وزیر صمت، وعده داده‌اند تا پایان سال حذف قرعه‌کشی محقق شود، اما آنچه مهم است تولید نسبت به قبل افزایش پیدا کرده و با تجاری‌سازی، تعداد خودرو‌‌‌های کف پارکینگ نسبت به قبل کاهش بسیاری داشته است؛ آنچه مهم است خودروسازان به این نتیجه رسیده‌اند که نباید به سمت تولید ناقص خودرو رفت و این امر گام بلندی در جهت افزایش تولید و خالی شدن پارکینگ‌‌‌ها خواهد شد. نماینده مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: اگر در بازار، عرضه و تقاضا برابر شود خودبه‌خود به سوی کاهش قیمت قدم برداشته‌ایم و از سوی دیگر مجلس شورای اسلامی، مجمع تشخیص مصلحت نظام و موافقت دولت با واردات خودرو، روی قیمت‌های چه داخلی و چه خارجی تاثیرگذار خواهد بود.
وی افزود: عرضه و تقاضا برای تنظیم بازار با هم برابر نیست، تعیین میزان واردات توسط دولت می‌تواند به نوعی در جهت ارتقای خودرو‌‌‌های داخلی قدم بردارد چرا که دست اشخاص حقیقی و حقوقی به ازای صادرات خدمات نیروی فنی صنایع نیروی محرکه با منشأ ارزی مشخص که به تایید بانک مرکزی می‌‌‌رسد، باز شده و می‌تواند گام بلندی در کنترل التهابات بازار خودرو ایفا کند که مانع به وجود آمدن مافیا در بازار می‌شود. حسینی‌کیا درباره حذف قرعه‌کشی خودرو در آینده گفت: وزارت صمت و خودروسازان در حال پیگیری این مهم هستند که قیمت بازار به تولید نزدیک شود و اگر این اتفاق بیفتد دیگر قرعه‌کشی معنا نخواهد داشت. زمانی که تفاوت قیمتی بین بازار و کارخانه از بین رود قرعه‌کشی دیگر کارآیی ندارد. نایب‌رئیس کمیسیون صنایع مجلس در ادامه اضافه کرد: خودروسازان ادعا می‌کنند متضرر شده‌اند و طی سه سال گذشته طبق آمار ۱۲۰هزار میلیارد تومان پول به جیب دلالان رفته است. حال اگر قیمت‌ها به سمت واقعی شدن پیش برود، مشتری واقعی با پرداخت اندکی بیشتر باعث از بین رفتن قرعه‌کشی شده و از طرفی نقدینگی از بازار خودرو به سمت تولید و اشتغال می‌رود. وی گفت: نگاه کمیسیون صنایع مجلس، آزادسازی قیمت خودرو نیست بلکه قیمت تمام‌شده است؛ در بحث کارشناسی نگاه به خودرو‌‌‌هایی با رنج قیمتی بین ۷ تا ۲۰هزار دلار است که هنوز نهایی نشده و تقریبا مبدا آن چین است. حسینی‌کیا افزود: باید به سمتی برویم که دانش فنی را منتقل و بخشی را بومی‌سازی یا ۲۰ الی ۳۰درصد قطعات را در داخل تولید کنیم. این امر اشتغال هم ایجاد می‌کند.
