سوبیانین می‌گوید این کارخانه «تاریخچه باشکوه و طولانی» دارد و روسیه برند افسانه‌ای خود را با کمک خودروسازی کاماز Kamaz احیا خواهد کرد. کاماز به تولید و ساخت خودروهای سنگین و قوای محرکه شهرت دارد. شهردار مسکو می‌گوید برند مسکویچ ابتدا به تولید خودروهای بنزینی ادامه می‌دهد و سپس خود را برای تولید خودروهای برقی آماده خواهد کرد. گزارش‌های فایننشال تایمز و رویترز نشان می‌دهد که رنو مجبور شده است کارخانه خود در روسیه را به روبل بفروشد در حالی که خودش با یورو سرمایه‌گذاری کرده بود. برآوردها نشان می‌دهد که رنو در این معامله حدود ۲/ ۲ میلیارد دلار زیان می‌بیند. رفته رفته، روسیه از تجارت بین‌الملل منزوی می‌شود و این ماجرا شامل حال خودرو و قطعه در این کشور می‌شود. سوبیانین شهردار مسکو می‌گوید این تغییرات باعث می‌شود که حکومت روسیه از بومی‌سازی تولید قطعات خودرو حمایت کند. در حالی که رویترز می‌گوید برای احیای مسکویچ، روسیه مجبور است از پلتفرم چینی برای ساخت این خودرو بهره بگیرد. خودروهای دوره اتحاد جماهیر شوروی سابق در کشورهای همسایه به کیفیت و قابلیت اتکای پایین شهرت پیدا کرده‌اند. برای مثال خودروی یوگو Yugo که یک خودروی جمع جور دوره اتحاد جماهیر بود و در کشور یوگسلاوی سابق تولید می‌شد به کشورهای همسایه صادر می‌شد. حتی تعداد معدودی از آن نیز در دهه ۱۹۸۰ در ایالات متحده نیز به فروش رسید که با نارضایتی خریداران همراه بود.
