چین به عنوان بزرگترین بازار خودروی دنیا تا حد زیادی از طریق یارانهها و معافیتهای مالیاتی، فروش خودروهای الکتریکی را امکانپذیر کرده است. درحالحاضر نیز دولت چین در حال مذاکره با خودروسازان درباره موضوع تمدید یارانهها پس از سال 2022 است. تخمین زده میشود بین سال 2009، زمانی که یارانهها شروع شد، تا پایان سال 2021، چین 100میلیارد یوآن (8/ 14میلیارد دلار) را برای یارانه خودروهای برقی هزینه کرده است.
در ابتدای سال ۲۰۲۲، یارانه خودروهای تمامالکتریکی از ۱۵هزار و ۸۴۰ یوآن به ۱۱هزار و ۸۸ یوآن (معادل ۳۰ درصد) کاهش یافت و قرار بود در پایان سال ۲۰۲۲ منقضی شود (دو سال دیرتر از برنامه اولیه). از نظر قیمت، حداکثر قیمت (۳۰۰هزار یوآن) و حداقل برد (۳۰۰ کیلومتر در ۱۸۶ مایل) اعمال میشد که واجد شرایط بودن یارانهها را محدود میکرد. نکته دیگر استثنای مالیات بر خرید است (از سال ۲۰۱۴) که قرار بود منقضی شود، اما در نهایت ممکن است به جای ۱۰درصد برنامهریزیشده در سال ۲۰۲۳، صفر درصد باقی بماند یا تا ۵درصد افزایش یابد. انجمن خودروهای مسافری چین (CPCA) پیشبینی میکند که ممکن است حدود ۵/ ۵میلیون خودروی برقی پلاگین در سال ۲۰۲۲ فروخته شود.
منبع خبر "
دنیای اقتصاد" است و موتور جستجوگر خبر تیترآنلاین در قبال محتوای آن هیچ مسئولیتی ندارد.
(ادامه)
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت تیترآنلاین مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویری است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هرگونه محتوای خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
