صنعت آسانسور و پله برقی در کشورمان

به گزارش خبرگزاری صداوسیما؛ آقای محمدرضا زهره وندی، رئیس سندیکای آسانسور و پله برقی ایران و خدمات وابسته ، میهمان رادیو اقتصاد در برنامه تابلوی واردات بودند که مشروح گفتگو به این شرح است؛

مجری: خوش آمدید به برنامه تابلوی واردات

آقای محمدرضا زهره وندی رئیس سندیکای آسانسور و پله برقی ایران و خدمات وابسته: سلام عرض می کنم خدمت بینندگان عزیز تان در خدمتتان هستم.

مجری: آقای مهندس ما امروز می خواهیم یک مقدار آشنا بشویم با صنعت آسانسور و پله برقی در کشورمان؛ ببینیم که چه جایگاهی داریم و چه توانمندی هایی داریم؟ اما می خواهم بدانم که حضرتعالی نظرتان چه هست در مورد ممنوعیت واردات برخی از اقلام تولید پله برقی و آسانسور؟ شروع بکنیم نوسانات نرخ ارز و تاثیرات ناشی از آن را بر روی این صنعت بدانیم و بپردازیم و توانمندی های موجود در کشور

آقای محمدرضا زهره وندی رئیس سندیکای آسانسور و پله برقی ایران و خدمات وابسته: در رابطه با جایگاه آسانسور در کشور در مقایسه با کشورهای دیگر یک توضیح بدهم.

کشور ما به واسطه جوانی جمعیت نیاز مسکن در کشور جزو کشورهای پیشرو در صنعت آسانسور از نظر  آماری است. من همین امروز البته که تعداد آسانسورها هم کمتر شده به خاطر اینکه ساخت و ساز کمتر شده در کشور. ما شاید پنجمین کشور دنیا باشیم در دنیا از نظر این که آسانسورهای جدیدی در یک سال تولید ونصب می شود. خب وقتی که در این جایگاه قرار داریم، پس نیازمند تولیدات مناسب و خوب هستیم وهم نیازمند بخشی برای واردات هستیم و این توأمان هست، یعنی اینکه ما نمی توانیم بگوییم ۱۰۰ درصد برای تولید خودمان است یا نه، صد درصد باید واردات انجام دهیم. ما یک کشوری هستیم در منطقه خودمان با توجه به کشورهای آسیای میانه، عراق، افغانستان حتی سوریه، قسمتی از آفریقا قابلیت خیلی خوبی برای صادرات می‌توانیم داشته باشیم. در خدمات فنی و مهندسی از کشور همسایه ترکیه خیلی بالاتر هستیم. شاید کشور ترکیه در تولید از ما خیلی بالاتر باشد، در واقع به واسطه دستیابی به کشورهایی که قابلیت صادرات بیشتری شاید می تواند داشته باشند و مقوله تولید برای آنها راحت تر باشد، ولی صنعتی است که با ارزش افزوده بالا قابلیت رقابت هست با صنایع دیگر. من یادم است در یک زمانی به آسانسور به عنوان یک کالای لوکس نگاه می کردند، الان شما ضریب نفوذ آسانسور در کشور را در اقصی نقاط کشور، در روستاهای کشورمان نیز از آسانسور استفاده می کنند و به عنوان یک وسیله عمودی ضروری مورد استفاده قرار می گیرد، یعنی وسیله حمل و نقل ضروری. خب در واقع با این وسعت دید، ما جایگاه آسانسور را خیلی بیشتر و بهتر باید درک بکنیم که چقدر نیاز عمومی برای این کالا وجود دارد. من آمار می دهم که در سال ۱۴۰۰ تقریباً ۲۸ هزار دستگاه آسانسور نو در کشور نصب کردیم شاید در کل آفریقا و اروپا مجموعه شان بیشتر باشد. مجموعه نصب شان باز هم عرض کردم خدمتتان به خاطر جوانی جمعیت، اول بگویم که ما تا کجاها خودکفا هستیم ما تقریبا آسانسورهای ۶ ۷ ۸ طبقه با سرعت یک متر بر ثانیه در کشور خودکفا هستیم، قابلیت صادرات هم داریم برای کشورهای هدف.

مجری : آقای مهندس تا ۸ طبقه خودکفا شدیم؟

آقای محمدرضا زهره وندی رئیس سندیکای آسانسور و پله برقی ایران و خدمات وابسته: تقریباً با سرعت یک متر، ما درعمده آسانسورهایی که در کشور مورد نیازشان است در همین کته گوری در همین راستا قرار میگیرند فارسیش رو عرض کنم.

 یک سری آسانسورها در همه جای دنیا نیاز هست در ایران هم هست برای ساختمان های بلند مرتبه آسانسورهایی برای جاهای خاص به طور مثال برای پتروشیمی ها و برای صنایع خیلی خاص، آسانسور نیاز داریم آنجا و نیاز ما به واردات هست حتما. پس می‌توانیم بگوییم که ما در کشور از نظر آسانسور به خودکفایی نزدیک شدیم البته از نظر آمار و کمیت عرض می کنم، از نظر کیفیت جا داریم باید خیلی به کیفیت های خیلی بالاتر برسی، این چیزی که من عرض کردم که ما خودکفا هستیم با توجه به شرایط عرض می کنم، با توجه به فشارهای بین المللی که در کشور وجود دارد، به واسطه تحریم هایی که وجود دارد ما نیاز داریم به نزدیک شدن به تکنولوژی های روز جهان برای تولیدات خودمان. قسمتی از مواد و قطعات اولیه باید وارد شود تا اینکه بتوانیم تولید مناسب تر و بهتری داشته باشیم برای آن ۸۰ درصد آسانسوری که در ۸ طبقه آسانسور نیازمان هست. پس طبیعی است که اگر ما در خدمات فنی مهندسی که عرض کردم خیلی قابلیت خوبی داریم برای صادرات، اگر بتوانیم در بخش تولید قابلیت صادرات و واردات مان را بالا ببریم، ما می توانیم در منطقه حرف اول را برای اینکه یک صادر کننده خوب برای آسانسور باشیم. در بخش گزارشی که قبل از برنامه پخش شد راجع به پله برقی هم یک توضیحاتی داده بودند که دو مقوله متفاوت است و کارایی این دو با هم خیلی متفاوت است. پله برقی یک وسیله حمل و نقل عمودی است که بیشتر در مجتمع های تجاریف فرودگاه ها و متروها و جاهایی از این دست مورد استفاده می شود. پس ضریب جابه جایی آن خیلی بیشتر ازآسانسور است. به طور مثال یک پله برقی قابلیت این را دارد که در یک ساعت ۸ هزار نفررا جا به جا بکند، ولی اگر یک آسانسور به طور کلی در یک شبانه روز هم کار بکند شاید حدود 600 یا 7۰۰ نفر را جابجا کند بنابراین دوتا مقوله متفاوت هستند و نوع کاربری شان متفاوت است. اگر سوال دیگری هست در خدمتتان هستم .

مجری: ممنون از توضیحاتتون کامل بود. می خواهم یک سوال از خدمتتان بپرسم در مورد ریل آسانسور؛ می خواهم یک توضیحی از حضرتعالی سوال کنم من یک گزارشی از حضرتعالی خواندم راجع به اینکه شما دغدغه داشتید پیرامون این مسئله که در حالی که تراکم افزایش پیدا کند و ساختمان سازی در مورد واردات ریل آسانسور برای ساختمان سازی برای ساختمان های بالای ۷ طبقه ما دچار مشکل هستیم و ممنوعیت خورده این ممنوعیت برای سال ۱۴۰۱ برداشته شده یا به قوت خودش باقی است ؟

آقای محمدرضا زهره وندی رئیس سندیکای آسانسور و پله برقی ایران و خدمات وابسته: در رابطه با ریل آسانسور در مورد آسانسورهای با سرعت بالا بوده است. منظور ریل نبوده ریل در ایران تولید می شود و واردات هم داریم زیرا آسانسورهای بلند مرتبه نیاز به ریل های وارداتی دارند.

مجری: در گزارشی که از شما خواندم، در این گزارش به این مسئله به صورت خاص اشاره شده بود.

آقای محمدرضا زهره وندی رئیس سندیکای آسانسور و پله برقی ایران و خدمات وابسته: آن موقع ممنوعیت بود. این گزارش مال یک سال و نیم پیش بود.

مجری: 1401 برداشته شد.

آقای محمدرضا زهره  وندی رئیس سندیکای آسانسور و پله برقی ایران و خدمات وابسته: آن موقع کاملا ممنوع بود نمی‌توانستیم داشته باشیم و این خیلی معضل شده بود. با هماهنگی هایی که با دوستان و وزارت خانه ها انجام شد آنها متوجه این موضوع شدند که ممنوعیت نباید کامل باشد و برای یک بخشیش....

مجری: آقای زهره وند یک اشتباهی شده بود برای واردات خورده بود، درب های ممنوعیت واردات خورده بود روی درب های اتوماتیک که حضرتعالی فرمودید که این روی درب های طبقه اگر این اتفاق بیفتد ما مشکلی نداشتیم اما برای درب های اتوماتیک برعکس شده آیا آن هم اصلاح شد؟

آقای محمدرضا زهره  وندی رئیس سندیکای آسانسور و پله برقی ایران و خدمات وابسته: بله آن هم اصلاح شده

مجری: خب خدا رو شکر ما یک مقدار نگاه کردیم به دغدغه های شما در این صنعت که می توانیم آیا صدای شما را به مسئولان برسانیم چون شما در آن موقع هم داشتید تلاش می کردید که وزارت صمت و جناب وزیر هم صدای شما را بشنوند و چند گزارش هم مفصل از رسانه پخش شد خدارو شکر که مشکل شما حل شد.