به گزارش خبرگزاری صدا و سیما به نقل از مانا ، کامبیز جهانبانی با تاکید بر اینکه تمرکز کشتیرانی دریای خزر ، صادرات و حمایت از صادرکنندگان ایرانی است، افزود: با توجه به شرایط روسیه و مجموعه تحولاتی که در حوزه مسیر‌های حمل بار این کشور به علت مناقشات با اوکراین صورت گرفته، حجم تقاضا برای صادرات به روسیه با رشد فزاینده‌ای همراه است .
جهانبانی با تاکید بر اینکه ناوگان کشتیرانی دریای خزر با ۱۰۰ درصد ظرفیت و بارگیری کامل بار‌های صادراتی و بار‌های کریدور شمال-جنوب از اسکله‌های بنادر شمال کشور مشغول به فعالیت است، گفت : با توجه به اولویت ها و ماموریت های گروه کشتیرانی ایران در کریدور شمال- جنوب، کشتیرانی دریای خزر نیز به عنوان یکی از شرکتهای گروه، تلاش می کند نقش، سهم و وظیفه خود را در زمینۀ حمل کالای صادراتی به خصوص در مسیر کریدور شمال- جنوب به صورت کامل ایفا کند .
وی با بیان اینکه حدود ۳۸ درصد از بار‌های صادراتی کشور با کشتیرانی دریای خزر حمل می‌شود، افزود : این در حالی است که فقط ۲۰ درصد از ناوگان در حال تردد به بنادر شمالی، متعلق به کشتیرانی دریای خزر بوده و مابقی مربوط به کشتی‌های خارجی و ناوگان کشتیرانی بخش خصوصی ایران است.
مدیر عامل کشتیرانی دریای خزر ادامه داد: کشتیرانی دریای خزر در سال‌های اخیر با توسعه حمل‌و‌نقل کانتینری که پیش از این در دریای خزر متداول نبود، ۸۳ درصد حمل کالا‌های کانتینری از بنادر شمالی کشور به بنادر روسیه و قزاقستان را انجام می‌دهد و امسال نیز در این زمینه در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، در بخش حمل بار صادراتی کانتینری ۱۲۵ درصد رشد کرده است . وی تاکید کرد: در بخش واردات نیز سهم کشتیرانی دریای خزر نسبت به صادرات متناسب است؛ این در حالی است که کشتیرانی های بخش خصوصی و خارجی متمایل به حمل کالا‌های وارداتی هستند و سهم بیشتری در حمل بار وارداتی دارند .
جهانبانی تمرکز کشتیرانی دریای خزر را صادرات و حمایت از صادرکنندگان ایرانی اعلام کرد و گفت: به طور تقریبی غالب سهم حمل کالا از کریدور شمال-جنوب به عنوان یک مأموریت ملی، در اختیار کشتیرانی دریای خزر است؛ ضمن اینکه در حال تکمیل زیرساخت‌ها و توسعه ناوگان در این مسیر هستیم.
وی با اشاره به سفارش ساخت کشتی با تولیدکنندگان داخلی از سوی گروه کشتیرانی دریای خزر، افزود: تلاش داریم با توسعه ناوگان، سهم حمل دریایی بار‌های صادراتی از ایران به کشور‌های حاشیه دریای خزر را افزایش دهیم؛ این در حالی است که این حرکت توسعه‌ای هم اکنون آغاز شده و در حوزه‌های مختلف مشهود است، به نحوی که کشتیرانی دریای خزر در بحث ترانزیت خودرو نیز با ثبت رکوردی تازه در سال جاری نسبت به سال گذشته ۲۷۰ درصد رشد را شاهد بوده است.
جهانبانی با تاکید بر اینکه وظیفه تکمیل زیرساخت‌ها و توسعه بنادر با سازمان بنادر و دریانوردی بوده و شرکتهای کشتیرانی، بهره بردار این زیرساخت‌هاست ، گفت: با وجود افزایش تقاضا برای صادرات از بنادر شمال کشور، این بنادر به لحاظ زیرساخت‌هایی که باید از سوی نهاد‌های ذی‌ربط و دستگاه‌های دولتی مهیا گردد، به روزرسانی نشده و نیازمند تکمیل و توسعه تجهیزات جدید در این بنادر هستیم؛ به همین علت در برخی بنادر، شاهد انباشت کالا‌های صادراتی هستیم .
وی تجهیزات بندری و شیوه تخلیه و بارگیری در بنادر یاد شده را سنتی خواند و گفت : نبود شرکت های لجستیکی قوی در سامان دادن به نوع و شکل بار‌های صادراتی برای صادرات از دریا و به خصوص به صورت حمل کانتینری معضل دیگری است که باید به آن توجه شود .
مدیرعامل کشتیرانی دریایی خزر یکی از ضرورت‌های توسعه صادرات از بنادر شمال کشور را کانتینری شدن این کالا‌ها ارزیابی کرد و گفت : کشتیرانی دریای خزر افزایش بهره‌وری ناوگان را با برنامه ریزی دقیق سفرها، تسریع در عملیات بندری، دریایی، پایش سفرها و ... به صورت جزء به جزء را دستور کار قرار داده است.
همچنین توسعه ناوگان در کشتیرانی دریای خزر با سفارش ساخت به کشتی‌سازی‌های داخلی آغاز شده است ضمن اینکه برای افزایش ظرفیت ناوگان و همگام با توسعه تجارت در پی خرید کشتی دست دوم با رعایت منافع ملی و بهره وری این کشتی‌ها نیز هستیم.
جهانبانی عرضه شناور نو یا با سن کم در دریای خزر و منطقه برای فروش را بسیار پایین دانست و افزود: همین امر، موانعی را بر سر راه خرید کشتی‌های دست دوم ایجاد کرده؛ به خصوص اینکه کشتیرانی دریای خزر استاندارد‌های بالایی را برای خرید شناور در نظر دارد.
وی با اشاره به مناقشات روسیه و اوکراین در منطقه، به توسعه روابط تجاری ایران و روسیه در ماه‌های گذشته پرداخت و گفت:برای تقویت این روابط همزمان با توسعه ناوگان از کشتیرانی‌ها، بنادر نیز نیاز به بازنگری دارند .
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر ادامه داد: ۷۰ درصد از مدت زمان حمل‌و‌نقل کالا در بنادر می‌گذرد؛ بنابراین تسریع در عملیات بندری و افزایش بهره‌وری در کنار استفاده بهینه از ناوگان است که به توسعه صادرات کشور و رونق بنادر در شمال کشور می‌انجامد.
وی گفت: به علت مشکلات لجستیکی و روان نبودن تشریفات صادراتی و کُند بودن بارگیری آنها، ناوگان بخش خصوصی در بسیاری از مواقع کشتی‌ها را با نیمی از ظرفیت یا حتی به صورت خالی حرکت می دهند .
