به گزارش اقتصادنیوز ناصر امانی در خصوص جزئیات جلسه امروز شورای شهر تهران با علیرضا زاکانی شهردار تهران گفت: در ابتدای جلسه، شهردار تهران گزارشی مفصل از برنامه‌های خود در حوزه حمل و نقل عمومی را مطرح کرد که بخشی از آن را پیش از این، در صحن شورا و صحبت‌هایی که در مراسم‌های افتتاحیه و مصاحبه با رسانه‌ها داشت، گفته بود. او همچنین در زمینه برنامه‌های درازمدت در حوزه حمل و نقل (که اعداد کلان و با منابع مالی سنگینی می‌خواهد) و در خصوص معضلات حوزه اتوبوسرانی مترو و تاکسیرانی و خطوط جدید مترو توضیحاتی ارائه کرد و برنامه‌هایی که بیشتر نگاه به آینده داشت، از سوی او ارائه شد. شهردار در ادامه، ابرپروژه این حوزه را نوسازی شهر بر اساس مدهای حمل و نقل عمومی یا همان TOD مطرح کرد که قرار است در مناطق 7 و 18 اجرایی شود. همچنین از سوی او، گزارشی از وضعیت مترو، تاکسی و اتوبوس و کمبودها و نارسایی‌هایی که در این حوزه‌ها وجود دارد ارائه شد.
امانی ادامه داد: پس از گزارش شهردار به سخنان او در مشهد که قرار است خبری غافلگیرکننده و مهم در این مورد به شورا ارائه شود، اشاره شد که شهردار مطرح کرد: 4 خبر مهم و غافلگیرکننده برای شورا دارد؛ نخست توسعه خطوط 9، 10 و 11 مترو که نیاز به 300 هزار میلیارد تومان منابع مالی دارد و شهرداری پیش‌بینی کرده این منابع را بر اساس پایانه‌ها بسازد، به این معنا که قبلا پایانه‌ها بر روی زمین ساخته می‌شد و قرار است آنها به زیرزمین منتقل و روی آن محله‌های نمونه ساخته شود چنانکه در آینده، تأمین پول ساخت مترو از این محله‌ها صورت گیرد.
به گفته شهردار در خط 10 مترو، 25 هکتار زمین و در خط 11، 50 هکتار زمین برای اجرای این طرح وجود دارد که قرار شد در جلسه آینده ریز منابع و زمان‌بندی اجرای آن به صورت جدول به شورا ارائه شود.
این عضو شورای شهر تهران دومین خبر غافلگیرکننده شهردار را خرید 20 هزار ون نیسان عنوان کرد که قرار است این ون‌ها با 4 هدف به کار گرفته شوند؛ نخست جایگزین ون‌های فرسوده شوند. سپس در خطوط کم مسافر اتوبوس به کار گرفته شوند و اتوبوس‌هایی که در این خطوط کم مسافر هستند به خطوط فعال‌تر منتقل شوند تا با ظرفیت کامل فعالیت کنند. همچنین به عنوان تاکسی خطی مورد استفاده قرار گیرند. این تاکسی‌ها دوگانه‌سوز هستند . با 14 صندلی، قابلیت ایستادن هم دارند که قیمت هر کدام بین 750 تا 800 کیلییون تومان است و منابع مورد نیاز برای آن 16 هزار میلیارد تومان است. خبر غافلگیرکننده دیگر ایجاد تراموا در محور انقلاب و جمهوری بود که به گفته شهردار، مطالعات آن از دهه80 انجام شده و هزینه آن یک پنجم مترو است و دو سوم ظرفیت مترو را داراست و یکساله هم به نتیجه می‌رسد. برای ایجاد تراموا 7000 میلیارد تومان اعتبار لازم است که شهردار اعلام کرده در این رابطه با یکی از وزارتخانه‌ها به تفاهم رسیده است.
امانی در ادامه به سخنان شهردار در حوزه اتوبوسرانی اشاره کرد و گفت: وزارت کشور قرار بوده 2000 اتوبوس به شهرداری تهران تحویل دهد که قرار است طی 14 ماه آینده تحویل داده شود. 153 اتوبوس تحویل گرفته شده و شهرداری نیز پول 600 اتوبوس را واریز کرده. از این تعداد 400 اتوبوس آماده است تا پلاک شود و وارد چرخه شود که این اتفاق به‌تدریج رخ خواهد داد.
این عضو شورای شهر تهران در خصوص تاکسیرانی هم توضیح داد: شهردار عنوان کرد قرار است خودروی ساینا جایگزین تاکسی‌های فرسوده شوند که مورد انتقاد اعضای کمیسیون عمران قرار گرفت و گفته شد این خودرو هم کوچک است و هم از نظر فنی دچار مشکل است. همه این موارد در حد ایده بود و قرار شد در جلسات کارشناسی و کمیسیون‌ها این موارد مورد بررسی قرار گیرد.
به گفته امانی یکی از خروجی‌های این جلسه اعلام آمار تعداد اتوبوس‌ها بود که مورد اختلاف بود و شهرداری معتقد بود بیش از 2500 اتوبوس فعال دارد و کمیسیون عمران و حمل و نقل عدد 1700اتوبوس را مطرح می‌کرد که مشخص شد تهران 1960 اتوبوس فعال اعم از بخش خصوصی و عمومی دارد و قسمتیی از اتوبوس‌های بخش خصوصی به دلیل فرسودگی یا اتمام قرارداد دیگر خدمات نمی‌دهند. همچنین مشخص شد در 9 ماه گذشته در بخش تجهیز اوورهال و دارایی‌های سرمایه‌ای در شرکت بهره‌برداری تنها 90 میلیارد تومان از سوی شهرداری اختصاص داده شده و موضوع 800 میلیارد تومان قرارداد برای ورود تجهیزات مترو منتفی شده و شهرداری در این مدت 140 میلیارد تومان برای تجهیزات پرداخت کرده است. در حالی که اعلام شده بود قرارداد 800 میلیاردی برای خرید تجهیزات بسته شده است.
این عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران تاکید کرد بیشتر برنامه‌ها مربوط به برنامه‌های بلندمدت بود و اعضای شورا خواستار برنامه‌هایی برای حل مشکلات فعلی حوزه ترافیک هستند که مانند مریضی رو به احتضار است که قرار شد برای برنامه‌های کوتاه‌مدت جدولی با زمان‌بندی و محل منابع به شورا ارائه شود.
او در پاسخ به این پرسش که برخی از اعضای شورا پیش از این در گفتگو با رسانه‌ها با برخی از این برنامه‌ها مخالفت کرده بودند آیا در این جلسه نقطه نظرات خود را عنوان کردند، گفت: در حوزه‌های مختلف مخالفت‌هایی مطرح شد اما چون تصمیم‌گیری در این جلسه نشده بود، قرار شد بررسی‌ها از جمله در موضوع تراموا و موضوع TOD در جلسات تخصصی انجام شود. اعضا تاکید داشتند اولویت ما موضوع آلودگی هوا و حمل و نقل عمومی است که این دو موضوع به هم وابستگی دارد و موضوع مسکن که مورد تاکید این روزهای شهردار است در اولویت شورا نیست. همچنین در خصوص 630 واگن قطار مترو گفته شد دولت به تازگی قبول کرده طی یک بازه زمانی یکساله 15 درصد پیش پرداخت این قرارداد را پرداخت کند که 18 ماه بعد از پرداخت آن نخستین واگن‌ها به تهران آمدند. یعنی این واگن‌ها از 18 ماه تا 28 ماه دیگر به تهران می‌رسند. علاوه بر این در این نشست قرار شد پس از این، جلسات در صحن علنی با حضور رسانه‌ها برگزار شود و هیچ اطلاعات طبقه‌بندی شده‌ای در این جلسه‌ها مطرح نشود.
