به گزارش خبرگزاری صدا وسیما، برنامه روزی نو رادیو اقتصاد میزبان آقای دکتر خوش خو معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری بود تا در خصوص مسائل صنعت هواپیمایی کشور و انتظارت مردم توضیحاتی بفرمایند.
سوال : موضوع صیانت از حقوق مسافران و مسائلی که در خطوط هوایی اتفاق می افتد ، همواره تلاش می شود که این صنعت بتواند به کار خودش ادامه دهد، در عین حال تاخیرها ، تغییرات قیمتی ، محدودیت ها و تامین بسیار دشوار و سخت قطعات ، فراز و نشیب هایی در ارتباط با سوخت و هزاران مسئله همچنان این محیط بسیار دوست داشتنی پرواز چه در زمین و چه در آسمان که از خیال پردازی همه کودکان آغاز می شود ولی به هرحال مسائل پیرامون آن امروز توجه بسیاری را به خودش جلب کرده است ، آقای خوش خو، هر از چندگاهی گزارش هایی می رسد و گله مندی هایی است، الان وضعیت نظارت کیفیت خدمات چگونه است با توجه به این که دوباره شاهد افزایش دور تازه ای از قیمت های بالا هستیم و در آستانه سال نو هم است ، کم و بیش محدودیت های این صنعت را هم می دانیم به دلایلی که بر همگان روشن است .
آقای دکتر خوش خو : در مورد افزایش قیمت ها باید عرض کنم که با توجه به افزایش قیمتی که آخرین بار در آذرماه پارسال داشتیم هیچ افزایش قیمتی بصورت رسمی اتفاق نیفتاده است و اگر به هر دلیلی که ممکن است اتفاق بیفتد و این را نمی شود انکار کرد خوب تخلف صورت گرفته و با متخلف هم طبق مقررات برخورد می شود ولی آن چیزی که می توانم با اطمینان عرض کنم شرکت های هواپیمایی بعنوان متولیان و ذینفعان این صنعت هوانوردی هستند قطعا افزایش قیمتی را ما بطور رسمی ملاحظه نکردیم اما اگر مسافری یا شهروندی بلیت را خارج از محدوده تعیین شده قیمت تهیه کند قطعا سازمان هواپیمایی کشوری بررسی می کند و نسبت به حقوق مسافر حتما جدی است.
سوال : ما هم تاخیرها را داریم و هم پاره ای تغییرات را ، اخیرا هم در خبری خواندم که یکی از شرکت های هواپیمایی کانتر خودش را زودتر از موعد درج شده در بلیت هم راه انداخته بود و هم بست و حقوق تعدادی از مسافران هم تضییع شد و پاسخگو هم نبودند و نحوه برخورد با آنها هم در فرودگاه بسیار خبرساز شد ، از این دست موارد ممکن است هرجای دنیا هم اتفاق بیفتد ولی دقت بالای این صنعت همیشه زبانزد بوده است چرا شاهد چنین رویدادهایی هستیم و چرا گاهی به نظر می آید کار از دست در می رود و یا نوعی خود محوری است ، آیا پروتکل ها یا شیوه نامه های استاندارد این حوزه ها تغییر کرده ؟ کار واگذار شده هرکس به سلیقه و فراخور خودش یا واقعا این ها محلی از توجه و دقت و نظارت و اصلاح را می طلبد ؟
آقای دکتر خوش خو : ما اگر بطور نمونه بخواهیم در مورد انجام پروازها فرودگاه مهرآباد را مثال بزنیم به لحاظ استانداردهای بین المللی که وجود دارد و رعایت ایمنی که اولویت اول پروازها در همه جای دنیا است بخواهیم به آن نگاه کنیم قطعا امکان این که شرکت هواپیمایی یا مجموعه ای بخواهد فارغ از نظم تعیین شده ای که برای این نظم کارشناسان متعدد یا دفاتر و واحدهای مختلفی دارند برنامه ریزی می کنند امکان این که بخواهد مجموعه ای بی نظمی ایجاد کند امکانش نیست اما این که ممکن است موردی پیش بیاید و خارج از همه ضوابط و مقررات بخواهد بخشی از این نظم را برهم بزند ممکن است به قول شما که اشاره کردید ممکن است هرجای دنیا اتفاق بیفتد و این یک مورد هم حتی قابل پذیرش نیست اما با توجه به برنامه ریزی پروازها و این که پروازها عمدتا در حوزه عملیات با بحث های جدی ایمنی مربوط است اگر کانتری هم زودتر باز شود یا زودتر بسته شود اما انجام پرواز در همان ساعتی که مشخص شده و از قبل تعیین شده اتفاق می افتد چون برنامه ریزی پروازها برای برج مراقبت و سیستم های ناوبری ما به این گونه نخواهد بود که یک شرکتی بیاید کانترش را زودتر باز کند و زودتر ببندد و خارج از آن فرایندی که برای عملیات پرواز انجام شده.
سوال : ولی متاسفانه این اتفاق افتاد .
آقای دکتر خوش خو : اگر گزارشی مستند وجود دارد به ما برسد حتما بررسی می کنیم و دلایلش را هم خدمت شما و افکار عمومی هم خواهیم داد .
سوال : یکی از شنوندگان گفته اند محدوده مجاز قیمت پروازها را کجا می شود بصورت مستند و رسمی دید ؟
آقای دکتر خوش خو : در مورد قیمت ها و تعیین سقف قیمتی در کلیه مسیرهای پروازی داخل کشور در سایت انجمن شرکت های هواپیمایی قابل رویت است و همه مسافرین می توانند این موضوع را ببینند.
سوال : شما معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری هستید برای دفاع از حقوق مسافران گفته شده که جرائم ویژه ای در نظر گرفتید و این جرائم را هم در دستور العمل جدید بالا بردید در این مورد توضیح می دهید ؟
آقای دکتر خوش خو : ما در مورد حقوق مسافر اسناد بالادستی داریم که مقررات کشور است و همچنین کنوانسیون شیکاگو و کنوانسیون مونترال در حوزه بین الملل تاکید بر حقوق مسافر می کنند بر همین مبنا رویکردی که ما در سال جدید داشتیم برای تنظیم و بازنگری حقوق مسافر موضوع بیشتر پیشگیری برای شرکت های هواپیمایی برای ایجاد نظم بیشتر و رعایت حقوق عامه یا حقوق مسافر بوده و با همین رویکرد ما با مجموعه ای از ذینفعان که شرکت های هواپیمایی و فرودگاه هم بودند جلسات متعددی داشتیم برای تنظیم این دستورالعمل ، آن چیزی که اتفاق افتاد ما تمام شرایط که ممکن است برای یک مسافر پیش بیاید بالاخره تاخیر بخورد ، پرواز کنسل شود و بدی آب و هوا ، همه این موضوعات را در دستورالعمل جدید دیدیم و سعی کردیم به سمت مسافر نگرشمان را در این دستورالعمل پیاده سازی کنیم به همین دلیل یک مقررات سختگیرانه تری نسبت به حقوق مسافر قبلی پیاده سازی کردیم به این مضمون که اگر در شرایطی پروازها با تاخیرات نامتعارفی روبرو شود که بالای 5 ساعت خواهد بود آن جا علاوه بر این که مسافر اگر تمایل به سفر داشته باشد یعنی سفر خودش را ادامه دهد ایرلاین موظف است که عین پرداختی مسافر بابت بلیت را برگرداند و عین همان مبلغ را هم بعنوان جریمه این مشکل و این معضل به مسافر پرداخت کند .
سوال : اگر مسافران بخواهند در خطوط هوایی موضوعی را مستقیما به معاونت هوانوردی منتقل کنند آیا تارنمای ویژه یا شماره خاصی را مدنظر دارید ؟
آقای دکتر خوش خو : ما در سایت رسمی سازمان هواپیمایی کشوری دو سامانه مختلف داریم یک سامانه گزارش دهی داوطلبانه که هر شهروندی می تواند این کار را انجام دهد و سامانه ای که مرتبط با بررسی شکایات و گلایه های مسافرین است آن جا هم می توانند اگر نظراتی وجود دارد بارگذاری کنند .
سوال : نشانی این ها کجا است ؟
آقای دکتر خوش خو : سایت رسمی سازمان هواپیمایی کشوری، زیرپورتال بررسی شکایات و سامانه گزارش دهی داوطلبانه .
