به گزارش خبرگزاری صداوسیما، جلال بهرامی در این نشست خطاب به معاونین مناطق گفت: اتوبوسهای یک کابینه و دو کابینه در مسیرها با توجه به انبوه جمعیت استفاده شود. در مسیرهایی که خلوت هست از مینی بوس استفاده کنید که به نگهداشت و استهلاک و هزینه کمک میکند. مسیر هایی که شلوغ و پر تردد هستند به خاطر اینکه سریعتر مردم به مقصد برسند از اتوبوسهای سه کابینه استفاده شود.
بهرامی ادامه داد: دوچرخهها در تهران خط ویژه دارند که حدود ۳۲۰ کیلومتر مسیر است در شهری که سه میلیون موتور هست و هیچ خط ویژهای ندارد موتورها باید در مناطق شلوغ مدیریت بیشتری شود.
وی به رتبه اول منطقه ۵ اول در حمل و نقل بر اساس ارزیابیهای انجام شده اشاره کرد و افزود: زمینهایی که در اختیار ما و مردم هست با نگاهی مشارکتی و سرمایه گذاری در حال تبدیل به پارکینگ محلی هستند. پارکینگ در توسعه شهری باید تناسب بین حمل و نقل و سفر و ترافیک را تامین کند.
شهردار منطقه ۵ نیز در این نشست گفت: مردم مسئولیت ترافیک را به عهده شهرداری میگذارند و ما باید تمام تلاشمان را داشته باشیم تا به نحو مطلوب این ترافیک را مدیریت کنیم. ما باید موضوعات را جدی با تدبیر معاونت ترافیک حل کنیم.
شریفی ادامه داد: در بحث ایمن سازی نیاز به توجه داریم. اتوبانهای حکیم و باکری دارای شیب زیادی هستند. در حال حاضر ۵ تقاطع غیر همسطح در حال اجرا است و بزرگترین پایانه یعنی آزادی را داریم که حدود ۲۰۰ هزار نفر تردد دارند.
