به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا؛ آخرین پازل از کریدور جنوب به شمال پروژه راه آهن رشت –کاسپین به عنوان بخشی از طرح راه آهن قزوین-رشت-انزلی محسوب می شود که می تواند در تجارت کشور و منطقه خاورمیانه و آسیانه میانه و اوراسیا تحولی بزرگ ایجاد کند.
وجود بنادر انزلی و کاسپین در منطقه آزاد انزلی از ظرفیت های این منطقه در حوزه های صادراتی و ترانزیت کالا محسوب می شوند که با اجرای طرح های توسعه دو بندر این ظرفیت حدود 30 میلیون تن افزایش می یابد.
با تکمیل زنجیره حمل و نقل ترکیبی و ساخت اسکله های رو، رو ریلی و خودرویی گام های بسیار موثری در راستای توسعه اقتصادی کشور برداشته می شود.
پانزدهم اسفند ماه سال 97 بود که با حضور رئیس جمهور دولت یازدهم خط راه آهن رشت-انزلی- کاسپین با برآورد اولیه 400 میلیارد تومان در سه قطعه از ایستگاه رشت آغاز شد که این خط ریلی پس از رسیدن به انزلی به بنادر کاسپین در منطقه آزاد و مجتمع بندری انزلی متصل خواهد شد.
زیرسازی روند این پروژه با کندی بسیاری در حال انجام است و در مسیر تکمیل با چالش هایی محیط زیستی (به دلیل قرار گرفتن در محدوده تالاب) و تملک اراضی شالیزاری مواجه است؛ بهره‌مندی مردم، صنایع و کارخانجات گیلان از مزایای حمل و نقل ترکیبی، احداث بخش مهمی از کریدور ریلی شمال- جنوب، افزایش ضریب امنیت سفرها، رونق اقتصادی و اجتماعی منطقه و همچنین کمک به رونق صنعت گردشگری استان گیلان از مهم‌ترین اهداف اتصال به شبکه ریلی برای این استان است.
اجرای این پروژه علاوه بر اهمیت در حمل و نقل داخلی، بار و مسافر استان گیلان؛ از نظر ایجاد یک کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات کشور و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس، آب‌های آزاد بین‌المللی و دیگر کشورهای همسایه ایران نیز بسیار مهم است.
با توجه به اینکه پیشرفت کریدورها به دلیل استراتژیک بودن از دستورات مهم مقام معظم رهبری است؛ پروژه راه آهن رشت- کاسپین-انزلی به عنوان بخشی از طرح راه آهن قزوین - رشت انزلی و آخرین پازل از کریدور جنوب به شمال محسوب می شود برخلاف تلاش‌ها و دستورات فراوان بر زمین ماند.تکمیل خط ریلی رشت- کاسپین دارای اهمیت است و تأکیدات ابراهیم رئیسی، رئیس جمهور کشورمان بر اهمیت راه آهن رشت -انزلی- کاسپین با توجه به دقت نظر بالای رهبر معظم انقلاب اسلامی را باید برنامه ریزی و اهتمام وزارت راه و شهرسازی برای تسریع و به سرانجام رساندن این خطوط ریلی شد.
حال بر اساس برآوردهای رسمی این پروژه با پیشرفت 80 درصدی، نیازمند حدود 700 میلیارد تومان اعتبار است و در سفر بهمن ماه 1401 رئیس جمهور و هیات دولت به گیلان برای تکمیل راه آهن رشت-کاسپین اعتبار ملی و مستقیم مصوب شد که پیگیری های استاندار گیلان و همچنین انتقادات وزیر اقتصاد منجر به بار دهی این مصوبه شد.
حال پروژه راه آهن رشت-کاسپین که مدتی با کمبود اعتبارات مالی مواجه شد که با سفر رئیس جمهوری به گیلان و دستور در تسریع این پروژه و اختصاص اعتبار 650 میلیارد تومانی برای آن جانی دوباره گرفت و فعالیت برای تکمیل و بهره برداری را آغاز کرد.
مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی در خصوص روند پروژه‌های استان گیلان، گفت: یکی از مشکلاتی که در گذشته بوده و همچنان نیز ادامه دارد مسائل اعتباری بود در صدد رفع آنها هستیم که در صورت رفع آن در بخش راه آهن و راهداری تحول خوبی ایجاد می‌شود.
به گزارش برنا؛ به نظر می‌رسد که مسیر ریلی رشت- انزلی- کاسپین که طی همه این سال‌ها در ایستگاه وعده دولت‌های پیشین عملی نشده مسئولان متوقف شده به نظر می‌رسد در ایستگاه دولت سیزدهم با مدیریت و اهتمام وزیر راه و شهرسازی و رئیس جمهور به ایستگاه بهره برداری می‌رسد و مردم استان گیلان صدای صوت قطار در این مسیر ریلی را می‌شنوند. آرزویی که در دولت مردمی جنبه عینی پیدا می کند.
انتهای پیام/
