به گزارش همشهری آنلاین و به نقل از اتواکسپرس، رئیس این شرکت تایید کرده که آئودی با متعهد ماندن به مدل‌های جمع و جورتر مانند A3 از روندهای فعلی که برندهای ممتاز در تولید خودرو پی می‌گیرند، دوری خواهد کرد، ادامه این روند این احتمالا منجر به نمایش خودروهای برقی کودک در حدود سال ۲۰۲۶ خواهد شد.
این برند آلمانی کوچک‌ترین مدل‌های خود را کنار می‌زند و هیچ جانشینی برای سوپرمینی A1 و کراس اوور Q1 فعلی انتظار نمی‌رود. اما در حالی که انتظار می‌رود رقیب آئودی، مرسدس بنز، کلاس A و B در اندازه گلف را تا اواسط دهه از خط تولید خود کنار بگذارد، آئودی در حال پیشبرد برنامه‌های خود برای معرفی دقیقا همان اندازه خودرو در بلتفرم خودروهای برقی آینده خود است.
در کنفرانس رسانه‌ای سالانه آئودی در ماه گذشته، مارکوس دوزمان، مدیرعامل این شرکت تایید کرد که به عنوان بخشی از تلاش برای داشتن یک خودروی تمام برقی در هر بخش اصلی، به ساخت یک مدل خودروی در اندازه A3 چراغ سبز نشان داده است. در قلب این فرآیند، پلتفرم معماری جدید خودروهای برقی گروه فولکس‌واگن به نام SSP قرار دارد. این در واقع ادغامی از ابزار MEB است که در حال حاضر پلتفرم VW ID.3 و Q4 e-tron آئودی را شکل می‌دهد.
الیور هافمن، عضو هیئت مدیره توسعه فنی آئودی، وقتی اتو اکسپرس از وی پرسید که نقطه ورود این برند در آینده کجاست. او گفت: «مدل‌های در اندازه A3 خود را با پلتفرم SSP تطبیق خواهد داد، در واقع نسل جدید بلتفرم SSP که طیف بسیار وسیعی از خودروها را در خود جای داده است. از خودروهایی در اندازه کامپکت A3 گرفته تا لیموزین‌ها.
او افزود: ما همچنین خودروهای خود را بر پایه پلتفرم SSP تولید می‌کنیم و همچنین در آینده شاهد تولید خودروهایی در اندازه A۳ بر اساس این پلتفرم هستیم. ما آینده‌ای را برای تولید آئودی در کلاس کامپکت پریمیوم ترسیم کرده‌ایم.
ما می دانیم که پلتفرم SSP خروجی‌های کمتر از ۸۵ کیلووات (۱۱۴ اسب بخار) را پشتیبانی می کند، اما انتظار داریم که آئودی با حدود ۲۰۰ اسب بخار قدرت و دیفرانسیل عقب کار خود را آغاز کند.
این وضعیت احتمالا به معنای عدم وجود جانشین موتور احتراقی برای A3 موجود است. مدل فعلی در سال ۲۰۲۰ معرفی شد و یک عمر معمولی هفت ساله برای این خودرو، آن را به دوره‌ای تبدیل می‌رساند که آئودی فقط خودروهای برقی جدید را عرضه خواهد کرد.
بیشتر بخوانید:
قرار است این خودرو در اواخر سال جاری فیس لیفت شود و این، همراه با معرفی احتمالی برخی از نسل آخر موتورهای احتراق داخلی گروه فولکس‌واگن خواهد، پیش بینی می‌شود تا اواخر سال ۲۰۲۷ یا حتی ۲۰۲۸ شاهد کارکرد این خودرو باشیم. در همین حال، آئودی هیچ برنامه‌ای برای مشارکت در پروژه «MEB Entry» گروه فولکس‌واگن برای خودروهای برقی ارزان‌تر و تولید آن‌ها در اندازه سوپرمینی ندارد.
