بخشی از گفت‌وگوی باشگاه خبرنگاران جوان با امیر سرتیپ خلبان حمید واحدی جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش را بخوانید؛
*پدرم هیچ گاه به من انتخاب شغل را تحمیل نکرد و به من می‌گفت می‌توانی هر شغلی که دوست داری انتخاب کنی. اما به من گفت که این شغل خطرناک است و من هم به او گفتم که عاشق این شغل هستم او هم به من اجازه داد تا خلبان شوم. پس از این بود که من وارد دانشکده خلبانی شدم و توانستم با موفقیت دانشگاه را به پایان برسانم. پس از فارغ التحصیلی با هواپیماهای مختلفی همچون PC-7، F5 A -B پرواز کردم و سپس به پایگاه دوم شکاری تبریز منتقل شدم تا دوره های هواپیمای F5 E - F را طی کنم. من تا سال ۷۲ خلبانی این جنگنده‌ها را برعهده داشتم تا اینکه در همین سال برای خلبانی هواپیمای بمب افکن سنگین سوخو ۲۴ به تهران منتقل شدم. پس از این بود که همه تجهیزات و زیرساخت‌های هواپیمای سوخو ۲۴ به شیراز منتقل شد و من نیز به همراه این هواپیما به شیراز رفتم. سپس مسئولیت‌های مختلفی همچون بازرسی نیروی هوایی ارتش، فرماندهی پایگاه دوم شکاری تبریز از سال‌های ۹۲ تا ۹۶، معاونت بازرسی ستاد مشترک ارتش را بر عهده گرفتم و تا کنون هم در سمت مسئولیت جانشین فرماندهی نیروی هوایی ارتش مشغول به خدمت هستم. البته هر فردی که وارد رشته‌ای می‌شود دوست دارد تا در آن رشته سرآمد و پیشرو باشد. اما فکر نمی‌کردم روزی به جانشینی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران برسم.
*هنگامی که در مسئولیت بازرسی ارتش حضور داشتم، سرلشکر موسوی فرمانده کل ارتش لطف کرد و به من مسئولیت جانشین فرمانده نیروی هوایی ارتش را پیشنهاد داد. امیر موسوی ویژگی‌های شخصیتی بسیاری دارد که یکی از آن‌ها برخورد پدرانه و آرام در سخت‌ترین موقعیت هاست. ماجرای انتخاب من به عنوان جانشینی هم جالب است، شهریورماه ۹۷ بود که از امیر سیاری رئیس ستاد ارتش اجازه خواستم تا ۱۰ روز به مرخصی بروم و وی هم لطف کرد با این درخواست موافقت نمود. هنگامی که در مرخصی بودم جانشین من در بازرسی ارتش با من تماس گرفت و گفت که با شما کار داریم و باید به تهران بازگردید. در آن زمان امیر نصیرزاده حدود دو ماه بود که به فرماندهی نیروی هوایی ارتش منصوب شده بود؛ تماس گرفت و به من گفت که حمید کجایی؟ من گفتم که ۱۰ دقیقه دیگر تهران هستم، او از من پرسید که مگر قرار نبود به مشهد بروید؟ گفتم نه. امیر نصیرزاده گفت که فردا به ستاد نیروی هوایی ارتش بیا تا در مراسم تودیع و معارفه خودت شرکت کنی. حتی او را با اسم کوچک صدا کردم و به او گفتم که با من شوخی نکن. او گفت نه. البته فکرش را نمی‌کردم، چون باید جایگاه شغلی ما به تصویب فرمانده کل قوا برسد. من فکر نمی‌کردم که روزی به جانشینی نیروی هوایی ارتش برسم.
*به جرات می‌توانم بگویم که دوران ۴ ساله فرماندهی من در پایگاه تبریز یک دوران رویایی است. البته در این ۴ سال هر موفقیتی که به دست آمد به کمک همه افراد و نفرات حاضر در پایگاه بود. یکی از نقاط مهم درباره پایگاه شکاری تبریز محدوده پروازی این پایگاه است. چون کشورهای شمالی ایران و کشورهای عراق و ترکیه در محدوده پروازی این پایگاه هستند.
*رزمایش نیروی هوایی ارتش در سال ۹۹ موفق‌ترین رزمایش از ابتدای انقلاب تا کنون بود. همه رزمایش‌های نیروی هوایی ارتش موفقیت آمیز بودند، اما به جرات می‌توانم بگویم که این رزمایش یکی از موفق‌ترین رزمایش‌هایی است که ما در طول سال‌های اخیر داشتیم. دیگر تاکتیک نیروی هوایی ارتش در این رزمایش استفاده از پهپادها (پرنده‌های هدایت پذیر از دور) بود که در کنار هواپیماهای سنگین اجرایی شد.تاکتیک مهم بعدی که در این رزمایش تمرین شد، استفاده از سیستم جنگ‌های الکترونیک و هواپیماهای مجهز به پادهای مختلف بود. این کار نیز بسیار خوب انجام شد و به قول ما کرمانی‌ها وقتی یک کاری به نحو خوبی انجام می‌شود می‌گوییم که قدمون بلند شد، در مجموع این رزمایش به نحو بسیار خوبی اجرا شد.
*نیروی هوایی ارتش در همه زمان‌ها پشتیبانی کننده دیگر نیروهای سطحی همچون نیروهای زمینی و دریایی است. ارتباط ما با پدافند نیز به صورت تنگاتنگ و شانه به شانه است. در رزمایش اخیر نزاجا امیر نصیرزاده به من دستور داد تا به شیراز رفته و بر روی کار نیروی هوایی ارتش در این رزمایش نظارت کنم. رزمایش نیروی زمینی ارتش و تخلیه چتربازها طی آن در سال‌های اخیر بی سابقه بود. برای اجرای موفق پشتیبانی هوایی یک هماهنگی انجام شده بود و قرار بود تخلیه چتربازها و بار ریزی به علت سرعت و جریان باد در منطقه در یک ساعت خاص انجام شود.
*حضور و پشتیبانی نیروی هوایی ارتش در رزمایش اقتدار ۹۹ نزاجا نشان داد که این نیرو همیشه زنده است و آماده پشتیبانی از سایر نیروهاست. البته این رزمایش پیام مهمی را برای کشورهای همسایه داشت که دکترین ایران دکترین دفاعی بوده و برای دفاع از خودمان است.
*{درباره آخرین دستاوردهای حوزه ساخت انواع هواپیماها در نیروی هوایی ارتش} اولین جهاد خودکفایی به دستور رهبر انقلاب هنگامی که درمقام ریاست جمهوری بودند در نیروی هوایی ارتش تشکیل شد و حضرت آقا فرمودند که جهاد خودکفایی ابتکار نیروی هوایی ارتش بود. در طول سال‌های جنگ، نهضت قطعه سازی که در جهاد خودکفایی شکل گرفت موجب شد تا با طراحی و ساخت قطعات گلوگاهی در دفاع مقدس به خودکفایی برسیم. چند روزی از آغاز جنگ تحمیلی نگذشته بود که فرمانده وقت نیروی هوایی ارتش نزد امام خمینی رفت و گفت که نیروی هوایی ارتش بیشتر از ۲۰ روز دیگر توان جنگیدن ندارد. امام در پاسخ به او گفتند که بروید و کارتان را انجام دهید. این سخن امام خمینی همچون بمب انرژی در بدنه نهاجا منفجر و باعث شد تا همه کارکنان نیروی هوایی ارتش در هشت سال دفاع مقدس با سرفرازی در نوک پیکان حملات حاضر و یا پشتیبانی کننده بسیاری از حملات باشند. نیروی هوایی ارتش امروز یک نیروی سرپاست و علی رغم اینکه برخی ادعا می‌کنند هواپیماهای ما فرسوده است اینگونه نیست و هر فردی که می‌خواهد می‌تواند از این هواپیماها بازدید کند. به جرات می‌توانم بگویم که ما امروز هواپیمای زمین گیر نداریم. این هم حاصل زحمات تمام صنعتگران و دانشگاه‌های کشورمان است که در کنار نیروهای فنی نیروی هوایی ارتش و وزارت دفاع فعالیت‌های بسیار مهمی انجام دادند. در حوزه ساخت هواپیمای جنگنده نیز وارد شدیم و یکی از این هواپیماها جنگنده صاعقه بود که من در مدت فرماندهی پایگاه دوم شکاری تبریز پرواز روزانه این جنگنده‌های بومی را مشاهده می‌کردم. به جرات می‌توانم بگویم این هواپیما یک شاهکار در حوزه ساخت هواپیمای جنگنده بود. هواپیمای کوثر هواپیمای دیگری است که طراحی و ساخته شد و اکنون هم در مسیر تولید انبوه قرار دارد.
*{ورود نیروی هوایی ارتش به ساخت پهپاد از دهه ۸۰ } امروز به این رسیده ایم که استفاده از پهپادها نیاز واقعی نیروی هوایی ارتش است و با رصد این که دنیا هم به این سمت رفته ما هم به این موضوع وارد شدیم. البته ما از دهه ۸۰ نیاز به استفاده از پهپادها را بیشتر احساس کردیم و وارد حوزه پهپادی شده بودیم. سفارش‌ها و درخواست‌های طراحی و ساخت پهپادها را به وزارت دفاع ارائه کردیم که پهپادهای خوبی برای ما ساخت. نیروی هوایی ارتش نیز به ساخت پهپاد وارد شده و پهپاد کمان ۱۲ را هم تولید و رونمایی کرده است. پهپاد برد بلند کمان ۱۹ نیز یکی از پهپادهای نیروی هوایی ارتش است که در آینده نزدیک طراحی کرده و می‌سازیم. پهپادها را با نصب تجهیزات خاص بر روی آن‌ها عملیاتی کردیم و به عنوان پرنده‌های شکاری نقطه زن استفاده می‌کنیم. البته گردان های پهپادی نیز در یگان های نهاجا ایجاد شده است.
*{درباره آموزش‌های خلبانی پهپاد در داخل نیروی هوایی ارتش} آموزش‌های خلبانی پهپاد در داخل نیروی هوایی ارتش انجام می‌شود و امروز نیروی هوایی ارتش به قطب پهپاد ارتش جمهوری اسلامی ایران تبدیل شده است. ما در دانشگاه هوایی شهید ستاری آموزش‌های مخصوص به خلبانی پهپاد را در دانشکده پهپاد این دانشگاه ارائه می‌کنیم. باید به این نکته هم اشاره کنم که تمام افرادی که در ارتش در حوزه پهپاد فعالیت می‌کنند در نیروی هوایی ارتش آموزش دیده‌اند چراکه ما در این حوزه صاحب سبک هستیم.
*{در مورد وضعیت نیروی هوایی ارتش در حوزه طراحی و ساخت شبیه سازها} شبیه سازهای پرواز یکی از اساسی‌ترین ابزارهای ارتقای توان عملیاتی، آماده نگه داشتن هواپیماها و به روز بودن خلبانان نیروی هوایی ارتش است. علت گرایش به سوی شبیه سازهای پرواز در تمام دنیا بالابودن هزینه آموزش با هواپیماهای اصلی و کاهش عمر مفید پرواز با هواپیماهاست. می‌توانم به جرات بگویم که در حوزه طراحی و ساخت شبیه سازهای پرواز به حدی از خودکفایی رسیده ایم که می‌توانیم برای هر کشوری که نیاز به آن دارد این وسیله را طراحی کرده و بسازیم. در حوزه بروز رسانی شبیه سازهای پرواز نیز کارهای خوبی انجام شده که از میان آن‌ها می‌توان به بروز رسانی شبیه سازهای جنگنده‌های اف ۵ و اف ۴ اشاره کرد. ما برای شبیه سازهای پرواز خود تاکتیک‌های مختلف نیز تعریف کرده ایم که خلبان وقتی وارد آن می‌شود می‌تواند به جای ۱۰ بار پرواز با هواپیمای واقعی، ۹ بار با شبیه ساز پرواز کند و تنها یک بار با هواپیمای اصلی پرواز خود را انجام دهد. اهمیت این کار در کاهش استهلاک جنگنده‌ها و هواپیماهاست.
* {درباره همکاری نیروی هوایی ارتش با وزارت دفاع} این دو سازمان لازم و ملزوم یکدیگر هستند. خدا را شاکرم که ارتباط بسیار خوبی میان وزارت دفاع و نیروی هوایی ارتش وجود دارد، اگر وزارت دفاع نباشد نمی‌توانیم برخی از کارها را انجام دهیم. امیر نصیرزاده هم با تدبیر خود مسیری برای همکاری‌های مشترک ترسیم کرده تا مجموعه فنی ما در نیروی هوایی ارتش با مجموعه فنی وزارت دفاع همکاری کامل داشته باشد.
* {جدیدترین دستاوردهای نیروی هوایی ارتش در حوزه آموزش خلبانان} تمام مراحل آموزش خلبانان ما در داخل کشور توسط اساتید ایرانی انجام می‌شود و خود من از خلبانانی هستم که تمام مراحل آموزش خود را در داخل نیروی هوایی ارتش گذراندم. پیش از پیروزی انقلاب اسلامی دانشجویان خلبانی برای طی دوره‌های آموزشی به کشورهای پاکستان و آمریکا اعزام می‌شدند، اما اکنون تمام مراحل آموزش خلبانان ایرانی در داخل کشورمان انجام می‌شود. دانشجویان خلبانی در ابتدا دوره پرواز با هواپیمای بونانزا و سپس PC 7 را می‌گذرانند. پس از فارغ التحصیلی بر روی هواپیمای آموزشی اف ۵ و اف ۷ تقسیم شده، دانشجویان اف ۵ به هواپیمای اف ۵ و اف ۴ تزریق می‌شوند و دانشجویان هواپیمای اف ۷ برای پرواز با هواپیماهای گوناگون تقسیم می‌شوند.
*اکنون هواپیماهای کوثر، یاسین و هواپیمای T نود در دست تولید هستند.
*دکترین ما یک دکترین دفاعی است و از همین جا اعلام می‌کنم که ما به هیچ کشوری حمله نمی‌کنیم، اما هر گونه تجاوز علیه کشورمان را با قاطعیت پاسخ می‌دهیم.
*همکاری نیروی هوایی ارتش با نیروی هوافضای سپاه پاسداران یک همکاری تنگاتنگ است و در سه رزمایشی که انجام دادیم سپاه با اشتراک گذاشتن هواپیماهای جنگ و جت‌های ملخ دار خود ما همکاری و هماهنگی کرد.
{خاطره‌ای از شهید حاج قاسم سلیمانی} شهید بزرگوار ما شهید سلیمانی یکدانه بود و انشاالله بتوانیم شهید سلیمانی‌های دیگری هم تربیت کنیم. افتخار می‌کنم این شهید بزرگوار متعلق به کرمان است و به قول معروف پرچم کرمان بالاست. هنگامی که شهید سلیمانی در مراسم یادبود یکی از خلبانان شهید نیروی هوایی ارتش در تهران حضور پیداکرد گفت که من چندین بار با این شهید پرواز کرده بودم و این شهید بزرگوار در یک پرواز در تاریکی مطلق هواپیما را به سلامت فرود آورد. ما مردان بزرگی همچون شهید سلیمانی در کشورمان داریم.
*اگر نیاز داشته باشیم حتما به سوی ساخت هواپیماهای رادارگریز هم حرکت خواهیم کرد و محققان ما هم در حال فعالیت در این زمینه هستند. ما در هر حوزه‌ای که دنیا در آن فعالیت می‌کند فعال هستیم زیرا نباید از دنیا عقب بمانیم.
27219
