به گزارش اقتصادنیوز جلال رشیدی کوچی نماینده مجلس در روزنامه اعتماد نوشت: اما چرا این موضوع دقیق نیست؟ در خارج از کشور، ارزهای زیادی در اختیار صادرکنندگان است که اکثر آنها شرکتهای دولتی هستند. این شرکت‌ها معمولا به خاطر تفاوت قیمت ارز در داخل و خارج، تمام ارز حاصل از صادرات را وارد کشور نمی‌کنند. اگر این ارز به سمت بازار خودرو برده شود، حتما تمایلی ایجاد خواهد شد که ارزهای خارج از کشور به خودرو تبدیل و وارد کشور شوند.
از سوی دیگر، تصمیمات کشور در جهت حذف دلار از معاملات و مبادلات خارجی است. این موضوع وقتی در کنار بالا بودن مبادلات تجاری ایران و چین و همچنین حضور شرکتهای خودروسازی غیرچینی در این کشور قرار می‌گیرد، این ایده را به ذهن می‌آورد که می‌توان با «یوان» خودرو معامله کرد. لذا بحث قیمت ارز، محلی از اعراب ندارد. ضمن اینکه چندین میلیارد دلار نیز در دست مردم است که اصطلاحا به آن «ارز توبالشتی» می‌گویند. وقتی مردم متوجه شوند، می‌توانند با ارز موجود در خانه‌های‌شان، خودروی خوب و باکیفیت بیاورند این ارزها نیز وارد بازار می‌شوند. اگر واردات سامان داده شود، نه تنها قیمت ارز افزایش پیدا نمی‌کند، بلکه شاهد نزولی بودن آن نیز خواهیم بود.
واردات خودروهای کارکرده حربه دیگری برای سامان دادن به بازار خودرو است. واردات خودروهای کارکرده می‌تواند علاوه بر اینکه از طریق واردات باشد، یک عرضه هم در داخل کشور از طریق خودروهایی که در همین حدود 11 سال وارد شده‌اند، خواهد بود که احتمالا صاحبان این خودروها نیز مشتاق باشند تا خودروهای‌شان را وارد بازار کنند، چراکه وقتی قیمت خودرو در حال کاهش باشد، آنها هم برای تبدیل به یک مدل جدیدتر حتما خودروهای‌شان را وارد بازار می‌کنند.
تمام اینها به سامان دادن بازار خودرو کمک می‌کند و تنها راه برون‌رفت از این وضعیت، آزاد کردن واردات و همچنین آزاد کردن قیمت‌ها از طریق منتفی شدن فرآیند قیمت‌گذاری دستوری است. یعنی اعلام شود هر کارخانه، خودروساز، صنعتگر و تولیدکننده‌‌ای، می‌تواند با هر قیمتی که می‌خواهد خودروی خود را عرضه کند. آن زمان رقابت شکل می‌گیرد و باعث ارتقای کیفیت خواهد شد که افزایش رضایتمندی را هم خواهد داشت.
