مدتی است که خودروساز‌های چینی به فکر رقابت با شرکت‌های مطرح جهانی افتاده‌اند که KMC T۹، تاییدکننده این امر است. این پیکاپ به قصد رقابت با پیکاپ‌های فول سایز آمریکایی پای به میدان گذاشت.
به گزارش تجارت‌نیوز، چند ماه پیش شرکت چینی جک در نمایشگاه شانگهای، از پیکاپ جدید خود رونمایی کرد. این پیکاپ که احتمالا توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شود، احتمالا با نام KMC T۹ در بازار عرضه می‌شود. پیکاپی که اخیرا در خیابان‌های تهران دیده شده و این نوید را می‌دهد، احتمالا شرکت کرمان موتور، قصد دارد مونتاژ آن را هرچه زودتر شروع کند.
در مقایسه این پیکاپ با برادر قبلی خود، یعنی KMC T۸ باید گفت که T۹ از یک پلتفرم کاملا متفاوت و جثه بزرگ‌تری نسبت به نسل قبلی خود برخوردار است؛ بنابراین می‌توان گفت KMC T۹، بیش‌از پیش آماده گرفتن بازار پیکاپ‌های فول سایز آمریکایی شده. البته اشاره به این نکته خالی از لطف نیست که بزرگ‌ترین نقطه ضعف خودرو‌های چینی در حال حاضر، پیشرانه ضعیف و کم‌توان آن‌ها بوده و راه زیادی تا رسیدن به پیشرانه‌های قدر آمریکایی دارند.
در بخش قوای محرکه، شرکت خودروسازی جک، پیشرانه‌ها و گیربکس‌های متفاوتی را برای این پیکاپ چینی درنظر گرفته است. البته بعید به‌نظر می‌رسد که پای پیشرانه‌های دیزلی KMC T۹ به ایران برسد.
یک نمونه از پیشرانه بنزینی که به احتمال زیاد شرکت کرمان موتور، با این مشخصات T۹ را وارد بازار کند، موتور ۲ لیتری توربوشارژ با حداکثر قدرت تولیدی ۱۹۷ اسب‌بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر است. این پیشرانه با یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF، قدرت تولیدی را به هر دو محور منتقل می‌کند.
نمونه دیگر از پیشرانه‌های بنزینی، یک پیشرانه ۲.۴ لیتری توربوشارژ بوده که حداکثر قدرتی معادل ۲۱۱ اسب‌بخار و گشتاور ۳۲۰ نیوتن‌متری تولید می‌کند. این پیشرانه نیز به یک گیربکس ۶ سرعته دستی مجهز شده است.
حال باید دید، کرمان موتور به‌عنوان مونتاژکار این محصول، قصد دارد با چه پیشرانه‌ای پیکاپ KMC T۹ را وارد بازار کند.
این پیکاپ چینی در حالت استاندارد خود، قدرت تولیدی پیشرانه را تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. اما کمپانی جک، T۹ خود را به آپشن چهار چرخ محرک مجهز کرده است؛ بنابراین می‌توان با تنظیم حالت رانندگی روی ۴H و ۴L، قدرت پیشرانه را به هر چهار چرخ منتقل کرد.
به ادعای شرکت سازنده جک، در طراحی KMC T۹ از بوفالوی آمریکایی الهام گرفته شده است.
با دقت در قسمت جلوی این پیکاپ، می‌توان تا حدودی شباهت آن با بوفالو را درک کرد. چراکه جلو پنجره بسیار بزرگ با خطوط عمودی، اشاره به صورت بزرگ و چراغ‌های کشیده و کوچک، اشاره به چشم‌های کوچک آن دارد.
از نمای جانبی نیز، خودرو ارتفاع مناسبی نسبت به زمین دارد. یکی از دلایل ارتفاع مناسب می‌تواند رینگ‌های نسبتا بزرگ ۱۸ اینچی باشد.
اما نمای پشتی، شباهت بسیاری به نمای پشتی KMC T۸ دارد. به‌نوعی هیچ تغییری در بخش پشتی به‌چشم نمی‌خورد. اما شاید بتوان گفت مهم‌ترین تغییر پیکاپ جدید، رنگ مشکی سپر پشتی است. سپر عقب در نسل قبلی، هم‌رنگ بدنه بوده و به‌دلیل استفاده‌های آفرودی، با کوچک‌ترین ضربه، رنگ خود را از دست می‌داد.
با ورود به داخل کابین KMC T۹ همان زبان طراحی را می‌توان دید که روی پیکاپ G۹ بهمن موتور نیز می‌توان مشاهده نمود.
نمایشگر ۱۰.۴ اینچی وسط داشبورد به‌همراه نمایشگر ۱۰ اینچی پشت‌آمپر، ظاهر به‌روزی به پیکاپ می‌بخشد.
یک کنسول نسبتا عریض در وسط داشبورد قرار گرفته که به‌وسیله دو کانال کولر عمودی احاطه شده است. مشابه همین طرح در دو طرف داشبورد نیز تکرار شده و حس و حال عضلانی به داخل کابین می‌دهد. از سوی دیگر دوخت رودری و روکش صندلی‌ها نیز، به زیبایی کابین افزوده است.
در ردیف دوم اما، به‌جز دریچه‌های تهویه هوا، آپشن خاص دیگری به‌چشم نمی‌خورد.
در بخش آپشن‌ها، پیکاپ KMC T۹ کرمان موتور از آپشن‌هایی همچون کروز کنترل، کنترل کشش و پایداری، سانروف، چهار عدد کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار هشدار رانندگی بین خطوط، قفل دیفرانسیل اتوماتیک، تنظیم حالت‌های انتقال قدرت بین چرخ‌ها، وایرلس شارژ و ورود و استارت بدون کلید برخوردار است.
بنابراین، محصول جدید کرمان موتور آپشن‌های جدید و خارق‌العاده‌ای ندارد، اما حداقل‌های یک پیکاپ را شامل می‌شود.
تا زمان نگارش این گزارش، قیمت KMC T۹ کرمان موتور معلوم نشده و حتی این شرکت، به‌صورت رسمی از پیکاپ رونمایی نکرده است.
اما در تاریخ ۲۱ خرداد ماه ۱۴۰۲، نسل قبلی این خودرو یعنی KMC T۸ با نرخ یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد؛ بنابراین جای تعجبی ندارد که نسل جدید آن، در محدوده دو میلیارد تومان قیمت گذاری شود.
