تلاش پژوهشگران به منظور توسعه باتری برای قطار و هواپیما

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، به نقل از ستاد نانو، پژوهشگران این کسب و کار نوپا با اشاره به اینکه هم اکنون پهپاد‌ها و هواپیما‌های بدون سرنشین ساخته شده اند، می گویند: در حال حاضر کامیون‌های باتری دار نیز در حال ساخت هستند.

بر اساس این گزارش، هیچ یک از این نوآوری‌های انقلابی با باتری‌های لیتیوم یونی که در حال حاضر در بازار موجود هستند، اتفاق نمی‌افتد. به گفته این پژوهشگران ، باتری‌های فعلی با مشکاتی همچون نداشتن شارژ کافی برای تامین انرژی خودرو‌های دوربرد، صرف وقت زیاد برای دوباره شارژ شدن، و از دست دادن ظرفیت با گذشت زمان و خطر شعله‌ور شدن این باتریها با محدودیت همراه هستند.

پژوهشگران با اشاره به مراحل کار باتری در هنگام مصرف و تغییر و تحول یونها در آن می گویند: این اتفاقات باعث کاهش ظرفیت باتری در طول زمان می شود و اگر محفظه باتری آسیب ببیند، خرابی فاجعه بارتر از جمله آتش گرفتن باتری رخ می دهد.

این متخصصان با اشاره به اینکه آیا می‌توانند با پوشاندن کاتد باتری با یک لایه محافظ گرافنی، تخریب ناخواسته را مهار کند. می گویند: وقتی این تکنیک بررسی شد، نتیجه چشمگیربدست آمد.
در این روش، با کپسوله‌سازی موفقیت‌آمیز کاتد، منجر به تولید باتری پرانرژی شد که برد رانندگی خودرو‌های الکتریکی را افزایش می‌دهد، ایمنی را ارتقا می‌بخشد، پایداری را بهبود داده و هزینه را کاهش می‌دهد. این نوع باتری های جدید نه تنها دو برابر باتری‌های معمولی دوام می‌آورد، بلکه در مقایسه با فناوری‌های پیشرفته ۳۰ درصد تراکم انرژی و ۴۰ درصد چگالی توان بیشتری دارد.
گفتنی است، کاتد یک ماده یکپارچه نیست بلکه مجموعه‌ای از ذرات در ابعاد میکرونی است که به صورت یک لایه متراکم فشرده شده است. شایدمهمترین نوآوری این کسب وکار نوپا، این است که چگونه توانسته هر ذره را با یک لایه از گرافن پبوشاند.

 

هرسام گفت: به این ترتیب ما گرافن را دقیقاً در جایی که می‌خواهیم به کار گرفتیم. اگر مقدار زیادی گرافن در محلول وجود داشته باشد، روی هم جمع می‌شود و دانه‌های بزرگی را تشکیل می‌دهد. شما تا حد امکان گرافن کمتری می‌خواهید. در غیر این صورت، فقط وزن باتری را افزایش داده‌اید.