به گزارش «ایسنا»، شرکت متروی تهران در گزارشی اعلام کرد: برآوردهای مالی صورت گرفته به منظور احداث و تجهیز ۴ خط جدید شبکه متروی پایتخت، گویای آن است که هزینه تحقق این طرح بزرگ شهری حتی در کوتاه‌‌‌ترین زمان ممکن، حداقل ۳۳۰هزار میلیارد تومان بوده و این مبلغ در حالی برآورد می‌شود که نرخ رشد تورم در سال‌های دوره ساخت خطوط ۸ تا ۱۱ مترو از هم‌‌‌اکنون قابل پیش‌بینی و تخمین نیست. این رقم حتی اگر در سال‌های آتی ثابت باقی بماند اما همین امروز ۵/ ۴ برابر کل بودجه مصوب شهرداری تهران در سال‌جاری است. از این رو شرکت متروی تهران درصدد است به منظور کاهش تاثیر طول دوره زمانی ساخت بر هزینه تمام شده اجرای پروژه خطوط جدید مترو، از دستگاه‌‌‌های حفار مکانیزه برای تونل‌‌‌سازی به صورت حداکثری و در جبهه‌‌‌های کاری مختلف استفاده کند. در این میان بر اساس اطلاعاتی که «دنیای‌اقتصاد» از ظرفیت متروسازی به روش مکانیزه در تهران دارد، در حال حاضر پیمانکاران مترو چهار دستگاه حفار تمام خودکار (TBM) دارند که هر یک از این دستگاه‌ها در صورتی که با معارض خاصی برخورد نکند، ظرفیت حفاری روزانه ۱۰ تا حداکثر ۱۵ متر تونل را دارد. به این ترتیب در صورتی که برنامه شرکت مترو، حفاری همزمان تونل در چند جبهه کاری به منظور افزایش سرعت و در نهایت کاهش هزینه‌‌‌های اجرای این پروژه باشد، به نظر می‌رسد افزایش تعداد دستگاه‌‌‌های حفار تمام خودکار باید با اولویت از سوی مدیریت شهری دنبال شود.
