به گزارش ایسنا، شمس‌الدین فرزادی‌پور در نشست خبری اظهار کرد: شاید جابه‌جایی ۷۷ هزار نفر به زعم خیلی ها که درگیر موضوعات مستقیم صنعت نباشد، مانند کارهای معمول دیگر و پروازهای عادی است اما برای من که در صنعت هستم، از عجیب‌ترین عملیات‌ها بود. ما با بضاعتی که داشتیم، می‌توانستیم حداکثر ۶۰ درصد این عدد را جابه‌جا کنیم، اما توانستیم از پس این عملیات برآییم و از هر نظر موفق عمل کنیم.
وی افزود: انتقال ۸۷ هزار زائر به‌صورت رفت و برگشت، کاری پیچیده و بسیار سخت است، در شرایطی‌که بالاترین درجه حرارت را هنگام پرواز داشتیم و عمر ناوگان هما هم قدیمی‌ترین در طول عمر ایران ایر بوده و ایستگاه‌هایمان را هم افزایش دادیم، با وجود این، پروازها با کمترین مشکل و چالش و بالاترین سطح ایمنی انجام شد و امروز ساعت ۷:۳۵ آخرین پرواز حج ۱۴۰۲ به زمین نشست.
مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه عملیات رفت حجاج از ۳۱ اردیبهشت آغاز شد و یک تیرماه به پایان رسید، ادامه داد: ۳۷۸ هزار پرواز رفت و برگشت در عملیات رفت انجام شد، عملیات برگشت نیز از ۱۳تیرماه آغاز شد و امروز سوم مردادماه در فرودگاه امام خمینی به پایان رسید، تعداد پروازهای برگشت، ۳۸۲ هزار رفت و برگشت بود. درمجموع هم ۱۵۱۸ پرواز (تیک‌آف و لندینگ) انجام شد و ۸۷ هزار و ۶۱۹ نفر جابه‌جا شدند.
تاخیر پروازهای رفت از ایران، ۳۵ دقیقه بود
فرزادی‌پور با اشاره به تاخیر پروازهای حج بیان کرد: میزان تاخیرات از ایران ۳۵ دقیقه و با احتساب تاخیرات انعکاسی، ۵۸ دقیقه برای هر پرواز بود. کل تاخیرها از عربستان میانگین ۶۸ دقیقه بود که در فرودگاه مدینه کمتر و در فرودگاه جده بیشتر بود.
وی ادامه داد: در مجموع بین شش تا هفت پرواز با تاخیر طولانی‌مدت داشتیم که نتوانستیم به‌نحو مطلوب این تاخیرها را مدیریت کنیم. برای مثال مسافران سوار هواپیما شدند و به‌دلیل نقص فنی پیاده شدند، اما بقیه تاخیرها مدیریت شده بود، اگر زودتر اطلاع پیدا می‌کردیم که پرواز تاخیر دارد، به مسافر اطلاع‌رسانی می‌شد و حاجی زمان مناسب به فرودگاه می‌آمد و زمان تاخیر را در هتل بود و دچار اذیت نمی‌شد.
ادامه دارد
