به گزارش خبرگزاری برنا هرمزگان، حمید گوگوچانی مدیرکل راه آهن استان هرمزگان اظهارداشت؛ مجموع شبکه ریلی کشور دارای ۱۵ هزار کیلومتر مسافت است که ۱۰ درصد از آن به طول ۱۵۰۰ کیلومتر در استان هرمزگان قرار گرفته است و هرمزگان در حجم بارگیری بعد از استان یزد و در حجم تخلیه پس از استان اصفهان رتبه دوم را در اختیار خود دارد.
مدیرکل راه‌آهن استان هرمزگان، تنوع محموله‌ها را از ویژگی‌های استان هرمزگان دانست و گفت: راه آهن هرمزگان به دلیل قرارگیری در کریدور راه آهن شمال به جنوب از اهمیت بسیار بالایی در کشور و حتی عرصه بین‌الملل برخوردار است و خوشبختانه شاهد عملکرد خوبی از مجموعه ناوگان ریلی استان در ترانزیت کالاهای معدنی بوده‌ایم.
وی با بیان اینکه وضعیت محوطه بیرونی راه‌آهن بندرعباس، پسندیده نیست، ابراز داشت: در مسئله زیباسازی محوطه راه آهن مشکلاتی وجود دارد و با پیمانکاری که قرار بوده این کار را انجام دهد به مشکلات حقوقی بر خورده‌ایم اما به هر صورت وظیفه خود می‌دانیم که در راستای تحقق ایستگاه در خور شان مردم تلاش کنیم و بر همین اساس برخی اصلاحات را آغاز کرده‌ایم و زیر‌سازی پارکینگ تاکسیرانی انجام داده شده و سال آینده امکان استفاده از آن وجود خواهد داشت.
مدیرکل راه‌آهن استان هرمزگان، طولانی شدن رسیدگی به پرونده حقوقی محوطه‌سازی راه‌آهن بندرعباس را به ضرر این مجموعه دانست و اظهارداشت: موانع حقوقی روند پیشرفت کار را کند کرده است و زمان به ضرر این پروژه است چرا که با اعتباری که برای آن پیش‌بینی شده بود دیگر نم‌ی‌توان این پروژه را به سرانجام رساند و هزینه‌های اجرای پروژه افزایش یافته است.
حمید گوگوچانی تصریح‌کرد: یکی از پروژه‌های مهم راه‌آهن هرمزگان بحث ایجاد ارتباط ریلی بین سرزمین اصلی و قشم است که مطالعات آن انجام شده است و بنا است به موازات احداث پل خلیج‌فارس، عملیات اجرایی و احداث راه‌آهن نیز انجام شود.
وی ادامه داد: پروژه اتصال ریلی قشم به سرزمین اصلی جزو پروژه‌هایی است که شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور انجام خواهد داد و راه‌آهن در این پروژه بهره‌بردار خواهد بود که البته بخشی از هزینه‌های اجرای این پروژه در محدوده قشم نیز بر عهده سازمان منطقه آزاد قشم خواهد بود.
مدیرکل راه‌آهن هرمزگان با بیان اینکه احداث خطوط راه آهن یکی از پر هزینه‌ترین زیر ساخت‌های حمل و نقلی در کشور است، تاکیدکرد: احداث هر کیلومتر خط راه آهن بالغ بر ۲۰ میلیارد تومان هزینه دارد بنابراین اگر ما بخواهیم یک خط ریلی ۱۵ کیلومتری را احداث کنیم به اعتباری بالغ بر ۳۵۰ میلیارد تومان نیاز داریم.
حمید گوگوچانی با اشاره به اینکه یکی از چالش‌های همه ساله راه‌آهن استان، سرقت ریل‌ها و تجهیزات راه‌آهن است، گفت: از ابتدای سال آمار سرقت ابزار آلات و تجهیزات مربوط راه آهن با کاهش همراه بوده است در حالی که در سال گذشته سرقت وسایل راه‌آهن بسیار آمار خطرناکی داشت اما با همکاری نیرو های راه آهن فضا برای افراد سودجو ناامن شده است و آمار سرقت ها کاهشی بوده است.
وی در توضیحی در رابطه با تصادفات ماه پیش یکی از قطارهای خطوط ریلی هرمزگان، اظهارداشت: خطای انسانی در همه جا وجود دارد و در تصادفی که قطار باری به دلیل اختلال در ترمز های آن به وجود آمده بود، به وقوع پیوست و یکی از همکاران خدوم راه‌آهن جان خود را از دست داد.
مدیرکل راه‌آهن هرمزگان، عنوان‌کرد: ابعاد قضیه در دست بررسی است، این قطار بعد از اینکه از ایستگاه خارج میشود و وارد ایستگاه انشعاب یعنی جای اصلی توزیع مواد معدنی میشود کنترل ترمز ها از دست می‌دهد و باعث آن حادثه تلخ میشود، محموله‌ی این قطار برای فولاد هرمزگان بوده، که مجددا برای این شرکت ارسال شد و واگن های آسیب دیده این تصادف به بخش تعمیرات منتقل شدند و ۱۶ واگن لبه بلند نیز اسقاط شد.
گوگوچانی در پایان خاطرنشان کرد: ظرفیت حمل و نقل خودرو با قطار های مسافربری ۱۰ عدد است این آمار روزانه است و برای استان تهران سرویس دهی میشود، و برای مشهد هر سه روز یکبار سرویس خودرو بر داریم، میانگین عمر واگن های مسافربری ۱۵ سال است و ۳۲۹ دستگاه واگن فعال در حال خدمات دهی هستند.
انتهای پیام/
