به گزارش خبرگزاری فارس از قزوین، نقش و جایگاه حمل و نقل ریلی در پیشرفت و تحقق اهداف جوامع امروزی به ویژه در حوزه اقتصادی بر هیچکس پوشیده نیست و بر این اساس از دیرباز توجه و تمرکز بر ضرورت توسعه حداکثری آن در دستور کار دولت ها قرار دارد.
نزدیکی قزوین به پایتخت دلیلی شده تا بخش قابل توجهی از شهروندان این استان به جهت پیگیری امور خود در بخش های مختلف نظیر فعالیت در کسب و کارها و تحصیل در مراکز آموزشی و دانشگاه های تهران، به صورت روزانه در مسیر قزوین به تهران رفت و آمد داشته باشند.
از طرفی با توجه به هزینه بالای استفاده از وسائل نقلیه شخصی، بالا رفتن مصرف سوخت و به تبع آن آلودگی بیشتر هوا، افزایش ترافیک مسیر و احتمال وقوع تصادفات جاده ای و آسیب های آن، استفاده از حمل نقل و ریلی به هر لحاظ برای مسافرین دائمی این مسیر به صرفه می باشد.
با این وجود مدتی است که مسافران قطار قزوین ـ تهران از کاهش تعداد قطارها و مسافرگیری بیش از حد ظرفیت قطارهای دیگر و سرپایی رفتن تا تهران، اعتراض و انتقاد داشته و گلایه مند هستند.
وضعیت قطارهای قزوین_تهران در هفته های اخیر به گونه ای شده است که مسافران مجبورند در کف سالن ها و پله ها بنشینند و برخی مسافران به دلیل ازدحام جمعیت، جایی برای نشستن نداشته و باید رنج سرپا بودن را به جان بخرند تا به مقصد برسند.
تعداد مسافران سرپا ۵ برابر ظرفیت صندلی است
خانم نوروزی که دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد یکی از دانشگاه‌های تهران است و سه روز در هفته، مسیر قزوین_ تهران را با قطار طی می‌کند در گفت وگو با خبرنگار فارس در قزوین اظهار کرد: قبل از ازدحام و شلوغی جمعیت در ایستگاه قطار قزوین_تهران صبح زود بهترین زمان برای رفتن به تهران و شروع کلاس‌ها بود و برای رفت و آمد مشکلی نداشتم.
وی افزود: تا چهارم تیر ماه که زمان امتحانات بود مسیر قزوین تا تهران را با قطار به راحتی طی می‌کردم اما پس از آن و با توجه به کاهش تعداد قطار، برای شرکت در دو امتحان آخر با مشکل مواجه شدم.
این دانشجو ادامه داد: ازدحام جمعیت در قطار قزوین_ تهران به قدری زیاد شده که شاید بتوان گفت ۵ برابر ظرفیت صندلی، مسافر وجود دارد و افراد مجبور هستند سرپا بایستند و با توجه به اینکه قطار فاقد تهویه است برای تنفس هم با مشکل مواجه می‌شوند.
نوروزی اضافه کرد: قبل از بروز این مشکل در فاصله بین دو واگن اگر در صندلی‌ها جا نبود می توانستیم کاغذ پهن کنیم و بنشینیم و تا به تهران برویم اما پس از این مشکل دیگر جای سوزن انداختن نیست و جمعیت زیادی سرپا تا تهران می روند.
وی خاطرنشان کرد: حتی برای من پیش آمده که تا کرج و حتی تا تهران که دو ساعت و ۲۰ دقیقه بوده، سرپا ایستاده‌ام و با مشقت توانستم این وضعیت را تحمل کنم.
این دانشجو اذعان کرد: قبل از بروز این مشکل، از تردد به تهران با قطار بسیار راضی بودم و شرایط و هزینه قطار مناسب و مقرون به صرفه بود و خدمات نسبت به هزینه‌ها مطلوب بود، اما در حال حاضر می توان گفت ۸٠ درصد غیرقابل استفاده شده مگر اینکه کسی وسیله نقلیه نداشته باشد و مجبور باشد که با قطار رفت و آمد کند.
نوروزی افزود: با توجه به اینکه در تابستان کار تحقیقاتی برای دانشگاه داشتم برای اینکه راحت‌تر بتوانم به تهران برسم با اتوبوس رفت و آمد می‌کردم. بر این اساس از مسوولان درخواست می‌شود با توجه به اینکه پایتخت در همسایگی استان قزوین قرار دارد و دانشجویان و شاغلان بسیاری هر روز از این مسیر و رفت و آمد می‌کنند، تدبیر لازم را برای برگرداندن قطارهای حذف شده بیندیشند چرا که نیاز مبرم مسافران این مسیر است.
درگیری مسافران در قطار
حسینی یکی دیگر از شهروندان قزوینی است که جهت انجام کار برای رفتن به تهران، مدتی است از قطار قزوین_ تهران استفاده می کند و مجبور می شود حتی در مواقعی، سرپا مسافت دو و نیم تا ۳ ساعته تا تهران را طی کند، در مصاحبه با خبرنگار فارس در قزوین گفت: به قدری ازدحام در داخل قطارها زیاد است که بعضاً بین مسافران مشاجره و درگیری ایجاد می شود و هرکسی که زودتر سوار شود حق با او است.
وی افزود: شلوغی جمعیت در قطار به قدری زیاد است که علاوه بر اینکه گرما مسافران را اذیت می‌کند، حتی کسانی که نشسته هستند هم معذب می شوند و برخی از مسافران هم که نمی‌توانند سرپا بایستند روی زمین می‌نشینند و لباس‌های آنها خاکی و کثیف می‌شود. حتی مسافران برای سوار شدن به داخل قطار با صف و ازدحام مواجه می‌شوند و همدیگر را هول می‌دهند که در این حین، درگیری هم صورت می‌گیرد.
این شهروند ادامه داد: زمانی که مردم به وضعیت نامطلوب و خدمات دهی قطار قزوین به تهران گلایه می‌کنند هم مسوولان قطار به آنها می گویند که وضعیت همین است. حتی سیستم بلیت فروشی وجود ندارد که کسی بتواند رزرو کند و در مسیر پول نقد و یا بلیت تک سفره پرداخت می‌شود.
حسینی همچنین گفت: به قدری اوضاع قطار قزوین به تهران نامناسب است که حتی مشاهده کرده ام فردی با پای دارای مشکل تا تهران مجبور بوده ایستاده و با عذاب به تهران برسد. برخی از مردم هم با خانواده و کودک خردسال در بغل با شرایط بسیار سخت در قطار سرپا ایستاده‌اند تا به مقصد برسند.
قطار حذف شده خط قزوین _تهران به مسیر برمی گردد
در این رابطه غلامحسین ولدی مدیرکل راه آهن مدیرکل راه آهن شمال ۲ کشور در گفت و گو با خبرنگار فارس در قزوین با اشاره کاهش یک رام از قطار حومه‌ای قزوین و پیگیری این موضوع توسط معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قزوین اظهار کرد: موضوع پیگیری شده و مکاتبات لازم هم صورت گرفته است. این موضوع از سوی مسوولان استان قزوین هم پیگیری شده و قول داده شده به زودی و پیش از بازگشایی مدارس و دانشگاه ها، این مشکل در شهریور ماه مشکل حل شود.
وی افزود: از تعداد قطار بسیاری از استانها کاسته شده که می توان علاوه بر قزوین به تبریز، شمال و تهران هم اشاره کرد.
مدیرکل راه آهن شمال ۲ کشور ادامه داد: در استان قزوین سه رام قطار محلی داریم که شامل دو رام از قزوین و یک رام از تاکستان می شود که صبح ها حرکت می کردند، در حال حاضر دو رام را حفظ کرده ایم و یک رام حذف شده که در ماه آینده حتماً به چرخه فعالیت باز می‌گردد.
ولدی اضافه کرد: معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قزوین با معاون مسافری راه آهن جمهوری اسلامی رایزنی کرده و شخصاً هم به جد پیگیر موضوع هستم که با توجه به مذاکرات و مکاتبه‌های انجام شده، در اوایل مهرماه مشکل حل می‌شود.
ضرورت احترام به حق مسافران
به هرحال مسافرانی که برای مسیر خاص قزوین_تهران از قطار استفاده می کنند باید از امکانات مناسب بهره مند شوند. نداشتن قطار و نشستن بر کف قطار و سر پا ماندن و سخت شدن رفت و آمد در راهروها و نمای نامناسبی که ایجاد می شود به شکلی زیر پا گذاشتن حقوق همه مسافران است که امیدوایم قول مسوولان برای حل مشکل ریلی قزوین_تهران رفع شود.
پایان پیام/
