به گزارش خبرگزاری صداوسیما شبکه خبر در این باره در برنامه سلام خبرنگار با آقای کریمی - دبیر کانون سراسری انجمن‌های صنفی کارفرمایی بتن آماده کشور گفتگو کرد.
سوال: در خصوص اولین نمایشگاه تخصصی بفرمایید که چند شرکت حضور دارند و در کجا دارد برگزار می‌شود؟
کریمی: بیش از ۵۰ درصد سیمان تولیدی کشور توسط ۱۲۰۰ کارخانه تولید بتن آماده تبدیل به بتن آماده می‌شود و با در حدود ۱۵ هزار کامیون حمل می‌شود و به دست مصرف کننده می‌رسد. این صنعت آن طور که باید و شاید در جامعه چه برای خواص و چه برای عوام معرفی و شناسانده نشده است. برای همین تصمیم گرفتیم که به مناسبت ۱۵ اردیبهشت اولین تاسیس اولین کارخانه‌ی واحد بتن آماده در کشور در سال ۱۳۵۰ روز ۱۵ اردیهبهشت را بعنوان روز ملی بتن آماده ثبت کنیم و سمیناری را امسال برگزار کردیم در هتل المپیک و در همان جا رونمایی کردیم از نمایشگاهی که الان در حال برگزاری در شهریور ماه است.
البته از سال آینده تمام همایش و نمایشگاه و این‌ها در همان ۱۵ اردیبهشت برگزار خواهد شد.
سوال: چند تا شرکت در این نمایشگاه امسال حضور دارند؟
کریمی: در سالنی به وسعت حدود ۷ هزار متر و حدود ۹۰ شرکت و مجموعه‌ی صنایع وابسته بتن آماده حضور دارند در این جا.
سوال: برویم به سراغ ظرفیت‌های حمل و نقلی، بفرمایید که برای استفاده از حداکثر ظرفیت حمل و نقلی برای بتن آن هم که بتوانیم بالاخره یک توسعه‌ی صادراتی داشته باشیم اصلا صادرات بتن امکانپذیر هست که بعد ما بخواهیم بحث حمل و نقل آن ورود کنیم؟
کریمی: بتن محصولی است فاسد شدنی و موجودی است زنده، امکان صادرات و واردات بتن آماده وجود ندارد حتی به فاصله‌ی بیش از ۳۰ کیلومتر هم نمی‌شود یعنی استان به استان هم امکانپذیر نیست از آن لحظه‌ای که آب به سیمان می‌خورد و شروع می‌کند به تولید تا زمانی که مصرف بشود در بهترین شرایط آب و هوایی ۹۰ دقیقه فرصت داریم، در این وضعیت الان که ۴۵ دقیقه بیشتر هم امکانپذیر نیست به همین خاطر نه قابل صادر کردن است و نه قابل وارد کردن.
سوال: برای حمل و نقلش چه مشکلات و موانعی پیش روی حمل و نقل بتن وجود دارد؟
کریمی: ۱۵ هزا رکامیون این بتن ۸۰ میلیون متر مکعب بتنی که رد سال تولید می‌شود را حمل می‌کنند که این کامیون‌ها داخل شهر هستند عمدتا فرسوده هستند و بیشترین معضل را ما در رابطه با فرسودگی این ماشین آلات داریم و تمامی این‌ها تقریبا نیاز به نوسازی دارند که مخصوصا که در شهر تردد می‌کنند، تبعات و مشکلاتش هم بیشتر است هم در رابطه با مصرف سوخت، هم در رابطه با امنیت جانی و امنیت شهر.
سوال: موانع دیگری هم پیش روی صنعت بتن وجود دارد؟ و چه راه حل‌هایی برای برداشتن این موانع هست؟
کریمی: ما چند تا برنامه را کوتاه مدت و بلندمدت تعریف کردیم، در برنامه بلندمدت مان که از مدت‌ها پیش شروع کردیم، آموزش را در اولویت و راس قرار دادیم و تا آموزش ما کامل نشود اگر آموزش را بتوانیم به مرحله‌ای برسانیم که کامل بشود هم تولید کننده و هم مصرف کننده بتن را بهتر بشناسند، به منابع و منافع ملی مان خدمت خواهیم کرد در غیر این صورت سیمانی که در ازای تولید یک تن سیمان، یک تن co۲ تولید می‌شود صد کیلووات برق مصرف می‌شود و الی آخر ما این محصول را به این راحتی نباید از دست بدهیم و باید تلاش بکنیم که کیفیت بسیار عالی داشته باشیم که مصرف سیمان مان را هم پایین بیاوریم.
سوال: شما برای همین بحث آموزش که خودتان به آن اشاره فرمودید در کانون سراسری انجمن‌های صنفی چه اقداماتی را تاکنون انجام دادید؟
کریمی: کمیته فنی در این رابطه داریم، متخصصین قابل توجهی داریم، مدرسین خیلی خوبی داریم همین الان هم که نمایشگاه برگزار می‌شود در ۴ روز نمایشگاه ما چیزی در حدود ۸ کارگاه آموزشی را داریم و داریم برگزار می‌کنیم.
سوال: در این کارگاه‌های آموزشی چه سرفصل‌هایی را آموزش می‌دهید؟
کریمی: ماشین آلات، سیمان، سنگدانه، مواد شیمیایی
سوال: که این‌ها قرار است چه اتفاقی برایشان بیفتد؟
کریمی: تمام این‌ها از اجزا تولید بتن هستند بتن یک پروسه‌ای است که بتن آماده باید این‌ها را داشته باشد و نوع استفاده اش را آموزش ببینند، ما در دوره گذشته چیزی حدود ۸۰۰ راننده کامیون تهران را با همکاری سازمان فنی – حرفه‌ای آموزش دادیم و پلیس
سوال: و الان چند راننده باقی ماندند که شما باید همچنان آن‌ها را آموزش بدهید اصلا ضرورتی به آآموزش مابقی وجود دارد یا این تعدادی را که شما الان آموزش دادید احصا کردید که ببینید آموزش‌های شما موثر بوده یا خیر؟
کریمی: قطعا موثر بوده و موقعی که سال ۹۷ و ۹۸ این کار را انجام دادیم دوباره الان دارد تکرار می‌شود، آموزش چیزی نیست که تمام شدنی باشد دائم نیاز است.
