به گزارش خبرگزاری صدا و سیما به نقل از نیواطلس، محققان این شرکت مسیر القایی بی سیم مشابهی را با پیکربندی خاص خود انتخاب کرده اند. آنها با ادغام فرستنده القایی در پروانه موتور در فضا صرفه جویی کرده و یک موتور فشرده و بدون آهنربا ساخته اند که عملکرد قابل مقایسهای با موتورهای همزمان مغناطیسی دائم (PSM) دارد.
با تعویض آهن رباهای پروانه موتور به نفع سیم پیچهای الکتریکی، سازندگان میتوانند هزینه، آسیبهای زیست محیطی و اختلال احتمالی زنجیره تامین مربوط به استخراج مواد کمیاب مورد نیاز برای آهنرباها را حذف کنند. با این حال، طرحهای سنتی بدون آهنربا عناصر فیزیکی اضافه شدهای مانند حلقههای کشویی یا برسهای مورد نیاز برای وارد کردن جریان الکتریکی به سیم پیچهای پروانه دارند؛ بنابراین سازندگان خودروهای الکتریکی تمایل دارند مسیری را با کمترین مقاومت و با تکیه بر موتورهای آهنربای دائمی طی کنند.
روش القایی برق را بدون برس یا حلقه فیزیکی به سیم پیچهای پروانه میفرستد و معایب آن را از بین میبرد. برای پیشبرد این چسبندگی، این شرکت، فرستنده القایی خود را در داخل محور پروانه در مرکز سیم پیچها ادغام و فضای محوری اضافی ۹۰ میلی متری را حذف کرده است. در حالی که قدرت و گشتاور قابل مقایسه با موتورهای سنتی را ارائه میدهد.
سازندگان همچنین میگویند که در عملکرد مداوم با سرعت بالا، مانند هنگام رانندگی در بزرگراه، موتور برانگیخته القایی درون پروانه کارآمدتر از موتور همزمان مغناطیسی دائم عمل میکند و فرستنده القایی موتور نسبت به فرستندههای جایگزین که از دو محور با قطر بزرگتر در اطراف پروانه استفاده میکند، فشردهتر به نظر میرسد.
