به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا، مهاجرت اقدامی بین المللی از سوی مردم یک کشور به کشور مقصد که در آن بومی محسوب نمی‌شوند و شهروند آن جا نیستند، می‌باشد.
هدف از مهاجرت، سکونت و اقامت در کشور مقصد به ویژه اقامت دائم و اخذ شهروندی آن کشور و همچنین اشتغال به کار به عنوان کارگر مهاجر یا به طور موقت به عنوان کارگر خارجی است.
اهمیت راننده‌های پایه برای سیستم حمل‌ونقل هر کشوری بسیار بالا است. راننده پایه یک می‌توانند خدماتی مانند جمع‌کردن زباله، آتش‌نشانی، ساخت‌وساز، حمل‌ونقل مسافر و دیگر فعالیت‌ها را ارائه دهند.
به‌علاوه راننده‌ها می‌توانند محصولات کشاورزی، غلات، مواد غذایی، کالاهای مصرفی و آنچه که در روز احتیاج دارند را بین شهرها حمل کنند.
احمدرضا عامری رییس اتحادیه شرکت‌های مسافربری با بیان بر اینکه در حال حاضر ریسک سرمایه گذاری در حمل و نقل بسیار بالا است، گفت: بیشتر از این که فعالان به دنبال سرمایه گذاری در حمل و نقل باشند به دنبال فرار از این بخش هستند چراکه حمایتی وجود ندارد به همین دلیل، تعداد ناوگان فعال در یک سال از 15 هزار و 500 دستگاه اتوبوس به حدود 6 هزار دستگاه رسیده‌است.
رییس اتحادیه شرکت‌های مسافربری با اشاره به افزایش درخواست رانندگان پایه یک برای مهاجرت، تاکید کرد: در حال حاضر برخی از کشورها به رانندگان در بخش حمل و نقل باری هم اقامت و هم حقوق چند هزار دلار پرداخت می‌کند و ما امروز با افرادی تحصیل کرده و حتی خلبان مواجه هستیم که به دنبال دریافت گواهینامه رانندگی پایه یک هستند تا بتوانند از این طریق به آن کشورها مهاجرت کنند. آن کسی که گواهینامه پایه یک داشته باشد می‌تواند راننده اتوبوس و کامیون باشد و فرصت مهاجرت دارد.
بر اساس این گزارش، کمبود کامیون‌ها و راننده و به تبع آن مهاجرت راننده پایه یک در سطح جهانی گسترش می‌یابد. همان‌طور که در ایالات متحده، حمل‌کنندگان اروپایی نیز به دلیل کمبود رانندگان، افزایش دستمزدها و هزینه‌های سوخت و ظرفیت ناکافی با چالش‌های حمل‌ونقل مواجه هستند.
اما کمبود رانندگان در اروپا در بازارهای کلیدی نیز وجود دارد. یک گزارش منتشر شده در سال گذشته ادعا کرد که کمبود راننده در سراسر اروپا در مجموع به ۱۵۰۰۰۰ موقعیت پر نشده رسیده است و شش کشور بریتانیا، آلمان، فرانسه، دانمارک، سوئد و نروژ دارای ۱۲۷۵۰۰ راننده هستند.
سوئد، مانند بسیاری از صنایع حمل‌ونقل، نیاز به رانندگان حرفه‌ای را تجربه می‌کرد. درصد زنان راننده در این کشور بسیار کم و در حدود 2 درصد برآورد شده است. با کامیون‌های کوچک‌تر، مسیرهای کوتاه‌تر و زمان بیشتر در خانه، این شغل باید برای مردان و زنان جذاب‌تر باشد.
انتهای پیام/
