به گزارش پارسینه به نقل از simple flying، در اوایل دهه ۱۹۶۰، نیروی هوایی فرانسه تمایل خود را برای هواپیمایی ابراز کرد که قادر به پرواز در ارتفاعات پایین در همه شرایط آب و هوایی و همچنین عملیات در نوارهای فرود کوتاه و ابتدایی باشد. با در نظر گرفتن این موضوع، Dassault Aviation هواپیمای میراژ اف۱ را طراحی و توسعه داد.
اولین بار در سال ۱۹۷۳ وارد خدمت شد،با توجه به اینکه این هواپیما هنوز فعال است و امروزه در سراسر جهان پرواز می کند، چقدر در مورد Mirage F1 و تاریخچه ۵۶ ساله آن می دانید؟
میراژ اف ۱ اولین پرواز خود را در ۲۳ دسامبر ۱۹۶۶ انجام داد و حدود هفت سال بعد به طور رسمی معرفی شد. به لطف نیروی ۱۵۰۰۰ پوندی ارائه شده توسط موتور قدرتمند SNECMA Atar 9K-50، می تواند به حداکثر سرعت ۲.۲ ماخ (۱۶۸۸ مایل در ساعت) برسد.
بردی معادل ۴۵۹ مایل دارد، اما در صورت نیاز می‌تواند در هوا سوخت‌گیری کند تا برد آن بیشتر شود. این جت جنگنده همچنین می تواند به حداکثر ارتفاع ۵۲۰۰۰ فوتی برسد. در مقایسه، حداکثر ارتفاع پرواز ایرباس A320 ، ۳۹۰۰۰ فوت و برای بوئینگ 747، ۴۵۰۰۰ فوت است.
میراژ اف۱به عنوان جانشین میراژ III توسعه یافت که اولین هواپیمای جنگی اروپای غربی بود که به سرعت ۲ ماخ دست یافت. تولید خانواده Mirage III در سال ۱۹۵۲ آغاز شد و این هواپیما چهار سال بعد اولین پرواز آزمایشی خود را انجام داد.
شرکت بیش از ۱۴۰۰ فروند از این نوع (میراژ III) را تولید کرد. اگرچه این هواپیما در بین ارتش‌های سراسر جهان محبوبیت پیدا کرد، اما برای فرود به باندهای طولانی نیاز داشت که در نهایت منجر به توسعه میراژ اف۱ شد و منجر به طراحی بال‌های متفاوتی برای آن شد.
تا حدی به لطف بال های خود، قادر به برخاستن و فرودهای کوتاه است. Mirage F1 می‌تواند از نوارهای فرود کوتاه‌تر و ابتدایی‌تر استفاده کند که اغلب نسبتاً از دید پنهان هستند و آن را برای عملیات نظامی ایده‌آل می‌کند.
در مقابل، طراحی بال دلتای مدل قبلی خود، Mirage III، خلبانان را ملزم به استفاده از باندهای طولانی‌تر می‌کرد. همانطور که قبلاً ذکر شد، این نقص باعث شد که نیروی هوایی فرانسه شرط کند که جنگنده میراژ اف۱ باید قابلیت برخاستن و فرود کوتاه را داشته باشد.
هواپیمای میراژ اف۱ داسو یک برنامه بسیار موفق بود. در مجموع، این هواپیما توسط ۱۴ نیروی هوایی در سراسر جهان، از جمله نیروهای هوایی فرانسه، یونان، عراق، اردن، کویت، قطر، اسپانیا و آفریقای جنوبی اداره می شد.
به این ترتیب، میراژ اف۱ در چندین درگیری در سراسر جهان، از جمله جنگ ایران و عراق و جنگ در افغانستان، استفاده شده است. پنج نیروی هوایی جهان هنوز میراژ اف۱ را در اختیار دارند : جمهوری کنگو، گابن، ایران، لیبی و مراکش.
نسخه اصلی میراژ F1C بود. میراژ F1A بعداً به درخواست نیروی هوایی آفریقای جنوبی توسعه یافت و با تجهیزات الکترونیکی ساده و ظرفیت سوخت اضافی عرضه شد.
میراژ F1Bدارای دو صندلی خلبان است و به طور ویژه برای نیروی هوایی کویت طراحی و ساخته شده است. نوع Mirage F1 R برای شناسایی روز و شب در ارتفاع کم بهینه شده بود. از دیگر نسخه های این هواپیما می توان به Mirage F1 AZ و Mirage F1 M53 اشاره کرد.
شرکت داسو هنوز هم قوی است و به تولید چندین هواپیمای نظامی و غیرنظامی از جمله رافائل که نیروی هوایی فرانسه به طور گسترده از آن استفاده می کند، ادامه می دهد.
سری جت های تجاری داسو فالکون نیز هنوز در حال تولید است و همچنان محبوبیت خود را در بین مشتریان در سطح جهانی نشان می دهد. آخرین نمونه آن، فالکون ۱۰ ایکس، در پایان سال ۲۰۲۵ وارد خدمت خواهد شد و دارای اعتبار عملکردی چشمگیر، فضای داخلی، کابین مجلل و فناوری پیشرفته است.
