به گزارش مشرق، برخی از آنها پلاک ندارند و یا اگر دارند مخدوش کرده اند. چراغ قرمز و ترافیک برایشان معنایی ندارد. پیاده‌رو هم برایشان بخشی از خیابان است. ترددشان در تمام قسمت‌های شهر آزاد است این‌ها موتورسوارانی هستند که هیچ راه مسدودی در شهر ندارند.
از مسیر ویژه هم برای تردد استفاده می‌کنند. یکی از موتورسواران گفت: با موتور به راحتی مسافر جابه جا می کنم. کرایه را دو برابر می‌گیرم اگر کسی بخواهد ترافیک را دور بزنم. مسیر نیم‌ساعته را یک ربعه می‌روم و مردم ترجیح می‌دهند موتوری کرایه کنند تا سریع‌تر به مقصد خود برسند.
خط ویژه بهترین نقطه برای جولان موتورسواران
یکی از محل‌های اصلی جولان موتورسیکلت‌ها خطوط بی‌آرتی است آنها از کنار درهای آهنی خطوط هم می‌گذرند. در ترافیک زجرآور تهران بسیاری از شهروندان ترجیح می‌دهند از موتور به عنوان وسیله نقلیه استفاده کنند؛ این در حالی است موتورسیکلت‌ها بخش عمده‌ای از آلودگی هوای تهران را در بر دارند.
حضور بی‌رویه موتورسیکلت‌ها در خطوط ویژه از مهمترین دلایل افزایش سرفاصله حرکت اتوبوس‌هاست
مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی از ورود بی‌رویه موتورسواران به خطوط ویژه انتقاد می‌کند و می‌گوید:حضور بی‌رویه موتورسیکلت‌ها در خطوط ویژه از مهمترین دلایل افزایش سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها و اختلال در خدمات‌دهی رانندگان است.
چه چیزهای باعث اختلال در خطوط ویژه می شود؟
بر اساس این گزارش، شرکت واحد ابزاری برای اعمال قانون در این موارد ندارد. به گفته علیزاده تصادف وسایل نقلیه با هم و برخورد با گاردریل‌ها از مشکلاتی است که رانندگان شرکت واحد با آن روبه‌رو هستند و در بسیاری از موارد اختلال کامل در خطوط ویژه ایجاد کرده و برنامه حضور اتوبوس‌ها را دچار وقفه می‌کنند.
علیزاده ادامه داد: شاهد رفتار ناشایست راندگان قانون‌شکن هستیم که به عنوان نمونه اوایل هفته گذشته یکی از رانندگان شرکت واحد در خط ویژه مورد تهاجم موتورسواران قانون‌شکن قرار گرفت و به شدت مجروح شد.
بر اساس این گزارش، حضور وسایل غیرمجاز در خط ویژه عامل تهدید جان شهروندان داخل اتوبوس و سرنشینان این وسایل به خصضوص راکبین موتورسیکلت‌ها در صورت تصادف است و مدیران شهری از مسؤولان پلیس تقاضا دارند که تمهیدات ویژه‌تری در خطوط تندرو برای جلوگیری از ورود موتورسیکلت‌های قانون‌گریز انجام شود.
خطوط ویژه موتورسیکلت به کجا رسید؟
با توجه به حجم بالای موتورسیکلت‌ها در خیابان‌ها و مشکلات متعددی که ایجاد کرده‌اند ،موضوع خط ویژه موتورسیکلت در تهران مورد بررسی قرار گرفت. در تیر سال گذشته بود که معاون حمل و نقل وقت شهرداری تهران از بررسی اجرای آزمایشی خطوط ویژه موتورسیکلت در تهران خبر داد. مجتبی شفیعی گفته بود یکسری نقاط بحرانی از نظر حجم تردد موتورسیکلت‌ها وجود دارد ولی اولویت اول ما این نقاط نیست و چند محور برای انجام این کار در نظر گرفته‌ایم. البته این کار نشد و برخی از مدیران شهری تأکید داشتند که خطوط ویژه موتورسیکلت نه تنها یک راهکار موفق نیست بلکه تشدیدکننده مشکلات است.
جولان موتورسیکلت‌ها در خطوط بی‌آرتی مشکلات زیادی برای عابر پیاده ایجاد و تصادفاتی را در پی دارد. سبقت گرفتن موتورها در خطوط ویژه و همچنین عدم دید موتورسیکلت‌ها به هنگام پیاده و سوار شدن مسافران باعث مشکلات جدی از جمله تصادفات می‌شود. اقدامات جدی برای جلوگیری ورود موتورسیکلت‌ها به خطوط بی‌آرتی‌ها صورت نگرفته راه‌های فرعی به خطوط بی‌آرتی بسیار زیاد است؛ البته باید به صورت هوشمند این خطوط کنترل شود. می‌توان با اجرا و اعمال قوانین یکپارچه این معضل را حل کرد تا آسیب‌های جانی و مالی به حداقل برسد.
بر اساس این گزارش موضوعات متعددی از جمله کاهش زمان سفر در خیابان‌هایی که ترافیک بالایی دارند باعث شده که مردم استقبال شدیدی از موتورسیکلت داشته باشند چرا که این خودرو هیچ مسیری رویش بسته نیست و می‌توانند در تمام مسیرها با ویراژ و قانون‌گریزی سریعا به مقصد برسند. همچنین بسیاری از موتورسیکلت‌ها روی پلاک خود را با زنجیر، قفل و ماسک می‌پوشانند تا مشکلی هم برایشان در هنگام قانون‌گریزی ایجاد نشود. موتورسواران به راحتی از هر نقطه شهر عبور کرده و محدودیتی ندارند و به راحتی در حال جولان دادن به خصوص در خطوط ویژه هستند که باعث بروز مشکلات زیادی برای شهروندان شده است.
