وی با اعلام اینکه طبق آیین‌نامه ماده ۸ قانون هوای پاک از ۴۱۱هزار کامیون و کشنده و ناوگان باری در بخش جاده‌ای کشور بالغ بر ۲۰۰هزار ناوگان فرسوده است، افزود: بررسی‌ها نشان می‌دهد تسهیلات نوسازی ناوگان باری در بخش جاده‌ای نیازمند ۳۷هزار میلیارد تومان سرمایه است که عملا تامین این میزان سرمایه مقدور نیست؛ بنابراین برنامه‌ریزی شده است طی برنامه ۵ساله حداقل نیمی از ناوگان فرسوده نوسازی شود. رئیس ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل سوخت ادامه داد: مصوبات کشنده‌های خودروهای کارکرده باری از سال ۱۳۹۵ مطرح، در سال ۱۳۹۷ اخذ و در سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ به میزان ۲۳هزار و ۸۰۰ کشنده و کامیون به ناوگان باری کشور افزوده شد که این خودروها با یک‌سوم مصرف سوخت نسبت به خودروهای فرسوده فعالیت می‌کنند و میزان تصادف آنها نیز طبق آمارهای پلیس صفر است. به گفته احمدی، در بخش حمل‌و‌نقل عمومی برون‌شهری نیز برنامه‌هایی تدوین شده است که بخشی از آنها در حال عملیاتی شدن است.
وی گفت: طبق بند ص تبصره ۷ قانون بودجه امسال، مجوز داده شده تا خودروهایی که زیر ۵ سال کار کرده باشند به ناوگان حمل‌و‌نقل مسافری بین‌شهری و درون‌شهری افزوده شوند؛ زیرا تولیدات داخلی برای این بخش کافی نیست و از ۱۴هزار اتوبوس فعال در سطح جاده‌های کشور حدود ۷هزار اتوبوس فرسوده هستند. همچنین بر اساس مصوبه شورای اقتصاد مقرر است از محل صرفه‌جویی سوخت برای ۸۵هزار حمل‌و‌نقل عمومی برون‌شهری شرایط نوسازی در برنامه‌ای ۵ساله فراهم شود.
رئیس ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل سوخت کشور بیان کرد: این امکان برای متقاضیان و سرمایه‌گذاران فراهم است تا از طریق سامانه جامع تجارت، ثبت سفارش برای واردات انواع ناوگان باری و مسافری را با سن کمتر از ۵ سال داشته باشند که ناوگان مسافری شامل اتوبوس، مینی‌بوس و ون می‌شود.احمدی تاکید کرد: در شرایط فعلی ۱۴هزار اتوبوس در ناوگان حمل‌و‌نقل جاده‌ای در حال ارائه خدمات است که حدود ۷هزار اتوبوس فرسوده هستند. برای جبران کمبود ناوگان که تا به ۱۷هزار و ۸۰۰ برسد پیش‌بینی کردیم تا ۳۵۰۰ اتوبوس در قالب واردات بند ص تبصره ۷ قانون بودجه امسال انجام شود و مابقی در قالب مصوبه ۸۵هزارتایی که مصوبه آن از سوی شورای اقتصاد صادر شده است، کارسازی شود.
