به گزارش خبرگزاری مهر، در حالی که در سنوات اخیر شاهد مرگ و میر بسیاری در جاده‌های استان سیستان و بلوچستان به ویژه حوزه شهرستان خاش همچون جاده‌های زاهدان -خاش، یا خاش به شهرستان‌های سراوان و ایرانشهر هستیم که این روند کشته شدن افراد همچنان تداوم دارد و اقدامات رفع نقاط حادثه خیز و دو بانده شده این مسیرها به کندی در حال پیش روی است.
ایجاد جاده‌های دو بانده و بزرگراه در محور ترانزیتی خاش به زاهدان، ایرانشهر، سراوان مطالبه جدی مردم خاش است که سال‌های سال است که از سوی مسئولان، کمتر مورد توجه قرار گرفته و همواره در اولویت نبوده است.
فعال فرهنگی و اجتماعی خاش معتقد است: حوادث جاده‌ای در استان سیستان و بلوچستان خیلی بیشتر از دیگر استان‌ها است، اما چرا؟، آیا اشکال اساسی فقط جاده است یا عوامل دیگر هم در این حوادث دخیل هستند؟.
کریم بخش کردی تمندانی در گفت‌وگو با خبرنگار مهر، افزود: سیستان و بلوچستان، شاید تنها استانی باشد که کمترین جاده دوطرفه را در سطح کشور دارد و بیشتر جاده‌هایش هم فرسوده و غیر استاندارد هستند و شاید، «جاده»، علت اصلی حوادث باشد، ولی علت‌های دیگر را نباید از یاد برد.
وی با اشاره به اینکه این جاده‌ها متناسب برای یک جاده ترانزیتی و تردد انبوه کامیون‌ها نیست، افزود: در این جاده‌ها، خودروهای زیادی در حال تردد هستند که نمی‌خواهند قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنند و پلاک شأن مخدوش و پنهان بوده و در این جاده‌ها، خودروهای سوخت کش، خودروهای قاچاق انسان، قاچاق دام، قاچاق مواد مخدر و غیره هم تردد می‌کنند و پایبند مقررات و قوانین نیستند و گویی همیشه در حال تعقیب و گریز هستند.
این فعال فرهنگی و اجتماعی خاش ادامه داد: در این جاده‌ها فقر موجب شده بیشتر تابلوها و علائم هشداردهنده راهنمایی و رانندگی سرقت شده و در این جاده‌ها گاهاً پلیس مچ گیر بوده و گاهی پلیس هم امنیت ندارد و ترور می‌شود.
کردی با تاکید بر اینکه در این جاده بسیاری گواهینامه رانندگی ندارند و یا از اتباع بیگانه اند ولی در این مسیر رانندگی می‌کنند، اظهار کرد: در این جاده‌ها، خودروها هم استاندارد نیستند و بسیاری فرسوده‌اند، لوازم یدکی بسیار گران و هزینه تعمیر خوردوها بالاست و بسیاری از خودروهای سنگین حاضر در این محورها از رده خارج و فرسوده هستند و بیشتر بخاطر گرفتن سهمیه سوخت تردد می‌کنند.
وی ادامه داد: برخی از قانون شکنان در جاده‌های مرگ، جاده و زندگی انسان‌ها را به سخره گرفته و با نصب لامپ‌های زنون و نور بالا، متأسفانه از دچار حادثه کردن خودروها و مرگ انسان‌ها، لذت می‌برند، دزدان و راهزنان بی غیرت هم حضور دارند و هر از چندگاهی امن ترین مکان برای دزدی، جاده را انتخاب می‌کنند.
وی تصریح کرد: متأسفانه بسیاری هم در مراسم ترحیم قربانیان جاده، همه تقصیر حوادث جاده‌ای را، به تقدیر نسبت می‌دهند و دیگر عوامل را فراموش می‌کنند، بنابراین جاده بوی مرگ می‌دهد و مقصر تنها جاده نیست.
جاده غیراستاندارد و کم عرض «زاهدان به خاش» یکی از خطرناک‌ترین جاده‌های کشور است
یکی از شهروندان خاش اظهار کرد: مأموران انتظامی با خودروهای حامل سوخت برخورد نمی‌کنند، اما متأسفانه این خودروهای شوتی عادت کرده‌اند که با سرعت بالا تردد کنند و بدتر از همه اینکه مجهز به سیستم دودزا بوده و با پوشش سنگین دود سبب کور و تاریک شدن دید رانندگان شده و در جاده‌های دو طرفه تصادف‌های شاخ به شاخ خودروها بر اثر همین کارهای خلاف و غیراخلاقی و غیرانسانی اتفاق می‌افتد.
علی کردی در گفت‌وگو با خبرنگار مهر، گفت: جاده غیراستاندارد و کم عرض «زاهدان به خاش» یکی از خطرناک‌ترین جاده‌های کشور بوده که در بیشتر ماه‌های سال سوانح ناگوار رانندگی در این محور رخ می‌دهد و مردم سیستان و بلوچستان از آن به عنوان جاده مرگ یاد می‌کنند.
وی افزود: به گواه آمار پلیس و فوریت‌های پزشکی و جمعیت هلال احمر، سالانه بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ کشته و صدها مجروح در جاده‌های مرگ خاش گزارش می‌شود.
این شهروند اظهار کرد: ساخت جاده دو بانده، بزرگراه و محورهای چهار خطه و جلوگیری از تردد قاچاقچیان سوخت و انسان در جاده‌ها، از مهمترین درخواست‌ها و مطالبات مردم خاش است.
نبود بزرگراه و اتوبان، وجود جاده‌های دو طرفه و ناایمن، رعایت نکردن مقررات راهنمایی و رانندگی و قاچاق انسان و سوخت زمینه را برای وقوع حوادث مختلف رانندگی در راه‌های سیستان و بلوچستان فراهم کرده و مردم این دیار هر هفته شاهد جان باختن تعدادی از هموطنان و یا اتباع بیگانه هستند.
گستردگی و پراکندگی استان پهناور سیستان و بلوچستان، طولانی بودن فاصله بین شهرها و روستاها، نبود جاده‌های دو بانده و بزرگراه و رفت و آمد و ترافیک بالای برخی جاده‌های این استان حوادث ناگواری را رقم می‌زند که جبران ناپذیر است.
سرعت زیاد خودروهای حامل قاچاق نه تنها جان راننده و سرنشینان این خودروها بلکه سایر خودروهای عبوری در جاده‌های دو طرفه سیستان و بلوچستان در شمال و جنوب این استان را به مخاطره می‌اندازد.
اکثر خودروهای سبک و سنگین به مقصد زاهدان و چابهار و مرز سراوان و استان‌های داخلی کشور از محورهای خاش تردد داشته، بنابراین جاده‌های دو طرفه خاش با حجم بالایی از تردد خودروها مواجه بوده و خودروهای حامل سوخت و انسان و حتی تریلی‌های ترانزیت بار افغانستان از مبدا چابهار به مقصد مرز میلک سیستان این محورها را نا ایمن ساخته است.
کشته شدن ۱۲ نفر در حادثه اخیر جاده خاش-ایرانشهر
نماینده مردم خاش، میرجاوه، تفتان و بخش‌های کورین و نصرت آباد زاهدان ضمن ابراز همدردی با بازماندگان حادثه تصادفی در چند روز اخیر که در محور خاش، زاهدان، ایرانشهر اتفاق افتاده، گفت: متأسفانه در این حادثه، ۱۲ نفر ازهم وطنان عزیز را از دست دادیم به این دلیل که جاده‌های این منطقه دوطرفه هستند و این در حالی است که یکی از اولویت‌های مطرح شده در سفر رئیس جمهور دو بانده کردن جاده خاش به زاهدان بود که بیشترین حجم ترافیک را دارد.
اسماعیل حسین زهی، در گفت‌و گو با خبرنگار مهر، افزود: هم اکنون نیاز است وزارت راه و شهرسازی و سازمان برنامه و بودجه به تخصیص اعتبارات برای اجرای این پروژه حیاتی عنایت ویژه‌ای داشته باشند، چرا که مطالبات پیمانکاران فعال در این منطقه توسط دولت پرداخت نشده، بنابراین اغلب پروژه‌ها راکد یا به صورت نیمه فعال است.
وی ادامه داد: طبق آنچه راهداری این منطقه مشخص کرده بود ما پایین‌ترین شاخص‌های راه‌های روستایی را در استان داشتیم که جای دارد از ملت شریف حوزه انتخابیه‌ام عذرخواهی کنم، زیرا در سنوات و دولت‌های گذشته اعتبارات کافی داشتیم اما به این موضوع رسیدگی نشد و همچنان پیگیر هستیم تا این مشکل نیز رفع شود.
