به گزارش خبرنگار مهر، سیامک امیرخیزی شامگاه یک شنبه در نشست خبری خود با اصحاب رسانه افزود: هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی در ۲ بعد همگانی و قهرمانی و برای بیست رشته ورزشی که در ۲ حوزه آفرود و آنرود و ۲ قسمت موتور سواری و اتومبیلرانی تقسیم می‌شود فعالیت می‌کند، که هریک از رشته‌ها نیز دارای چندین کلاس و یا بخش و رشته مجزا می‌باشند، رشته‌های آفرود در زمین خاکی بوده و بعضی در پیست و بعضی هم در کوهستان دنبال می‌شوند ولی رشته‌های آنرود در جاده و پیست آسفالت شده پیگیری می‌شود که این حوزه و بخش‌های مختلف با هم تفاوت‌های بسیار و اساسی دارند که برای فعالیت و ارتقا هر یک تلاش‌ها و انرژی بسیاری را می‌طلبند که بسیار رشته‌های جذاب و هیجانی هستند که در پرشی، قدرتی، سرعتی و رقابتی بصورت تخصصی برگزار می‌شود و علاقه مندان خاص به خود را دارند.
رئیس هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی آذربایجان شرقی در بحث موتورها عنوان داشت: رشته موتور کراس برای پرش و در میدان‌های خاکی دنبال می‌شود که انواع مختلفی در بخش مسابقات و نمایشی انجام می‌گیرد.
امیرخیزی با اشاره به موتورهای اندرو یادآور شد: موتورهای اندرو اکثر در کوه‌ها برگزار می‌شود و برنامه‌های خوبی برای این رشته از موتورسواری ترتیب داده ایم که مسابقات بین المللی، سوپر اندرو و هارد اندرو بزودی در تبریز و منطقه آزاد ارس برگزار خواهد شد و انواع مختلف اندرو، سوپر اندررو، هارداندرو از زیر شاخه‌های آن می‌باشد.
پیست ورزشگاه یادگار امام (ره) تبریز برای برگزاری تمرینات آماده است
وی یادآور شد: بخش دیگری از فعالیت‌های رشته ورزشی موتورسواری را موتورهای ریس و سوپر بایک و در کلاسهای مختلف و ۲ بخش موتور سنگین و موتور سبک را شامل می‌شود که در حال حاضر پیست ورزشگاه یادگار امام (ره) تبریز برای برگزاری تمرینات این حوزه از موتورها تدارک دیده شده است.
امیرخیزی افزود: در بخش اتومبیلرانی نیز بخش اسلالوم، تایم تریل، درگ، دریفت در ورزشگاه یادگار امام (ره) اجرا می‌گردد و بخش‌های سافاری، رالی نیز در جاده‌های کوهستانی صورت می‌گیرد.
امیرخیزی با بیان اینکه نگاه ما استانی بوده و تلاش داریم تا تمامی هیأت‌های شهرستانی را فعال ببینیم، خاطرنشان کرد: مصمم هستیم که هیأت‌های شهرستانی باید تمامی مسئولین کمیته‌های خود را انتخاب و فعال نگه دارند البته قابل ذکر است که هیأت‌های شهرستانی باید حوزه موتورسواری و اتومبیلرانی را بطور یکسان مدیریت و برنامه ریزی کنند و در این راه هیأت استان در کنار هیأت‌های شهرستانی قرار دارد.
رئیس هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی آذربایجان شرقی با انتقاد از برخی صحبت‌ها در خصوص مناسب نبودن پیست تمرینی هیأت اذعان داشت: بعضی‌ها وظایف مدیر ورزشی و رئیس هیأت را در ایجاد زیرساخت‌ها می‌دانند در حالی که وظیفه مدیریت، برنامه ریزی، ساماندهی، بکارگیری، هدایت و رهبری مجموعه زیر دست خود می‌باشد ولی ما از همیشه بدنبال دریافت زمین ایجاد پیست در سطح استان بودیم و تمامی امکانات بوجود آمده نیز از همین نوع تلاش‌ها نشأت گرفته با این حال پیستی را که با تلاش و دوندگی زیاد در اختیار و آماده استفاده کردیم شاید برای برخی رشته‌ها که در کل کشور نیز برگزار نمی‌شود مثلاً مسابقات فرمول یک، مناسب نباشد ولی در دیگر رشته‌ها مثلاً رقابت‌های اسلالوم که به گفته فدراسیون مطبوع با بزرگترین چیدمان، مسابقات کشوری اسلالوم به میزبانی شهر تبریز در حد عالی برگزار شد، جواب گو است و همچنین در رشته درگ در یک مکان و پیست دیگر از همین مجموعه برای استفاده علاقمندان مهیا شده و برای ارتقا سطح ایمنی آن برخی اقدامات از جمله اضافه شدن یک کیلومتر گاردریل و فنس در دستور کار هیأت قرار دادیم و دنبال اجرای موضوع هستیم.
امیرخیزی با اشاره به اینکه در برخی از رشته‌های ورزشی هیأت، ما امکانات قابل قبولی داریم که نسبت به شهر و استان‌های دیگر از کشور شرایط بهتری دارد ولی قانع به آن نبوده و در جهت پیشرفت و توسعه زیر ساخت‌ها از تمامی ظرفیت‌های لازم استفاده می‌کنیم ولی سعی می‌کنیم حداکثر بهره وری را از این فضاهای موجود داشته باشیم.
وی با ابراز تأسف از برگزاری برخی حرکت‌های به ظاهر ورزشی که هیچ یک از اصول و قوانین هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی را رعایت نمی‌کنند، اظهار کرد: برگزاری این نوع حرکت‌ها که به هیچ وجه مورد تأیید هیأت استان و هیأت‌های شهرستان نیست، اتفاقات و صدمات جبران ناپذیری را بدنبال خواهد داشت.
امیرخیزی عنوان داشت: اگر حتی بخواهیم در چنین مکان‌هایی مسابقه تدارک ببینیم، ابتدا این مکان را بصورت استاندارد تغییر داده و از لحاظ فنی و ایمنی ارتقاع می‌دهیم تا مشکلی بوجود نیاید و از حضورعوامل متعدد فنی و حرفه‌ای، داور، مربی، انتظامات، نیروهای نظامی و انتظامی در برقراری امنیت تماشاگران و همچنین از حضور مسئولین، تجهیزات ایمنی و آتش نشانی و اورژانس و غیره استفاده می‌کنیم.
رئیس هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی آذربایجان شرقی با تاکید بر این موضوع که دوست داران تک چرخ با موتور در بین جوانان خیلی زیاد است، توضیح داد: درست بر خلاف عقاید برخی از اشخاص که حس می‌کنند ایجاد فرصت و در اختیار گذاشتن فضا برای برخی علایق موجب گسترش بزه می‌باشد مطمعنا در دنیا کارشناسان و متخصصان امر به این موضوع اشراف و تفافق دارند که ایجاد بستر مناسب در هر امری با آموزش اصولی و صحیح توأم با فرهنگ سازی موجب کاهش آسیب‌های اجتماعی موضوع خواهد شد در هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی استان با کمک دوستان دستگاه آموزش تک چرخ که امنیت کامل دارد طراحی شده و در اختیار آموزش تک چرخ قرار گرفته تا آموزش با جدیدترین متدهای روز و در مکان امن زیر نظر مربی انجام بگیرد تا هیچ گونه حادثه‌ای بروز ندهد و با جذب علاقمندان و آموزش فنی و تربیت و پرورش علاوه بر ایجاد و افزایش نشاط جوانان شاهد کاهش اینگونه حرکات در سطح خیابان‌ها و ارتقا سطح کیفی و حرفه‌ای آنها باشیم.
ممنوعیت استفاده از موتورهای بالای ۲۵۰ سی سی
امیرخیزی با اشاره به شرایط سیاسی کشور در سال ۱۳۶۴، شورای امنیت که تصمیماتی در خصوص ممنوعیت استفاده از موتورهای بالای ۲۵۰ سی سی گرفت، اذعان کرد: با این تصمیم تردد این نوع موتورها که شامل بسیاری از رشته‌های ورزشی بود ممنوع اعلام شد که از نظر هیأت‌های ورزش موتورسواری و ورزشکاران مورد انتقاد قرار گرفت از این لحاظ که بعد ورزشی و خواسته ورزشکاران این نوع موتورها لحاظ نشده بود لذا با افزایش فعالیت‌های فدراسیون و هیأت و تعداد خواسته‌ها و همچنین افزایش تعداد ورود غیر قانونی این نوع موتورها به داخل کشور در سال ۱۳۹۴ شورای امنیت کشور در این خصوص تجدید نظر کرده و استفاده از این نوع موتورها را در بعد ورزشی قانونی اعلام کرد.
وی با اشاره به این موضوع که ما خیلی قبل تر از حتی این تصمیم با برگزاری جلسات متعددی با استانداری، فرمانداری و فرماندهی انتظامی با همفکری به تفاهماتی دست یافتیم، که پیرو آن و برای تحقق اهداف با صدور پلاک ورزشی راه برای فعالیت ورزشی موتورسواران ورزشکار هموار نمودیم.
امیرخیزی افزود: پلاک ورزشی به عنوان کد شناسایی فرد موتورسوار مورد استفاده قرار می‌گیرد و شخص ورزشکار هیأت را از سایر موتورسواران را شناسایی می‌کنند به این معنی که دارنده این پلاک که تصویر وی هم در گوشه این پلاک نقش بسته و تنها مختص راکب این موتور می‌باشد و به غیر از وی هیچ کس اجازه استفاده از این موتور را ندارد و حتی راننده موتور اجازه نشاندن نفر دوم را نیز ندارد و تنها می‌تواند در پیست موتور سواری حضور داشته و موتور سواری نماید و همچنین در مناسبت‌های مختلف در همایشات و رژه‌های داخل شهر و یا جاده و بین شهرستانی حضور رساند و باز این موتورسواران هستند که می‌تواند با موتور پلاک شده خود در آموزش‌های مختلف، آماتوری، نیمه حرفه‌ای و حرفه‌ای هیأت شرکت کنند و همچنین در مسابقات مختلف استانی و کشوری شرکت کنند و موتور سواری که بخواهد مسیر قهرمانی را طی کند بایستی بعد از ثبت نام و گرفتن پلاک ورزشی از خدمات هیأت بهرمند شود.
امیرخیزی با بیان اینکه این نوع پلاک‌ها یک نوع پلاک خاص با شرایط مختص آن بوده و با پلاک‌های شهربانی بسیار متفاوت است، اذعان داشت: این پلاک به مدت یک سال در اختیار موتور سوار قرار می‌گیرد و موتورسوار برای دریافت این نوع پلاک باید با قوانین موتورسواری در هیأت آشنا باشد که تنها در پیست و همچنین مناسبت‌های ملی و فرهنگی که از سوی هیأت اعلام می‌گردد اجازه حضور و تردد دارد آن هم در مسیری که هیأت با هماهنگی دیگر نهادها برنامه ریزی کرده است.
رئیس هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی آذربایجان شرقی با بیان اینکه متأسفانه برخی از موتورسواران فکر می‌کنند که پس از دریافت پلاک ورزشی می‌توانند در سطح شهر و جاده‌های بین شهری تردد کنند اشتباه فهمیده اند چرا که دارندگان این پلاک باید طبق قوانین هیأت عمل کرده و خروج از آن مساوی با ضبط پلاک و عدم تمدید دوباره خواهد بود.
وی با اشاره به این موضوع که ما خیلی قبل تر از حتی این تصمیم با برگزاری جلسات متعددی با استانداری، فرمانداری و فرماندهی انتظامی با همفکری به تفاهماتی دست یافتیم، که پیرو آن و برای تحقق اهداف با صدور پلاک ورزشی راه برای فعالیت ورزشی موتورسواران ورزشکار هموار نمودیم.
امیرخیزی افزود: پلاک ورزشی به عنوان کد شناسایی فرد موتورسوار مورد استفاده قرار می‌گیرد و شخص ورزشکار هیأت را از سایر موتورسواران را شناسایی می‌کنند به این معنی که دارنده این پلاک که تصویر وی هم در گوشه این پلاک نقش بسته و تنها مختص راکب این موتور می‌باشد و به غیر از وی هیچ کس اجازه استفاده از این موتور را ندارد و حتی راننده موتور اجازه نشاندن نفر دوم را نیز ندارد و تنها می‌تواند در پیست موتور سواری حضور داشته و موتور سواری نماید و همچنین در مناسبت‌های مختلف در همایشات و رژه‌های داخل شهر و یا جاده و بین شهرستانی حضور رساند و باز این موتورسواران هستند که می‌تواند با موتور پلاک شده خود در آموزش‌های مختلف، آماتوری، نیمه حرفه‌ای و حرفه‌ای هیأت شرکت کنند و همچنین در مسابقات مختلف استانی و کشوری شرکت کنند و موتور سواری که بخواهد مسیر قهرمانی را طی کند بایستی بعد از ثبت نام و گرفتن پلاک ورزشی از خدمات هیأت بهرمند شود.
امیرخیزی با بیان اینکه این نوع پلاک‌ها یک نوع پلاک خاص با شرایط مختص آن بوده و با پلاک‌های شهربانی بسیار متفاوت است، اذعان داشت: این پلاک به مدت یک سال در اختیار موتور سوار قرار می‌گیرد و موتورسوار برای دریافت این نوع پلاک باید با قوانین موتورسواری در هیأت آشنا باشد که تنها در پیست و همچنین مناسبت‌های ملی و فرهنگی که از سوی هیأت اعلام می‌گردد اجازه حضور و تردد دارد آن هم در مسیری که هیأت با هماهنگی دیگر نهادها برنامه ریزی کرده است.
تشکیل کمیسیون صدور پلاک ورزشی به موتورسوارها
رئیس هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی آذربایجان شرقی با بیان اینکه متأسفانه برخی از موتورسواران فکر می‌کنند که پس از دریافت پلاک ورزشی می‌توانند در سطح شهر و جاده‌های بین شهری تردد کنند اشتباه فهمیده اند چرا که دارندگان این پلاک باید طبق قوانین هیأت عمل کرده و خروج از آن مساوی با ضبط پلاک و عدم تمدید دوباره خواهد بود.
رئیس هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی آذربایجان شرقی با اشاره به تشکیل کمیسیون صدور پلاک ورزشی به موتورسوارها، یادآور شد: با مشاهده خطاها و اشتباهاتی که بعضاً از سوی برخی از موتورسوارهای دارای پلاک ورزشی در گذشته بوجود می‌آمد که هم خودشان و هم هیأت را به مشکل می‌انداختند تصمیم به تشکیل این کمیسیون هفت نفره گرفتیم تا پروسه حرفه‌ای بودن موتورسوارها انجام بگیرد.
وی با اشاره به برنامه‌های ملی و مذهبی هیأت بیان داشت: ۲ روز پیش به مناسبت چهارمین سالگرد شهادت سردار سلیمانی و همچنین محکوم کردن حادثه تروریستی کرمان مراسم ۲ روزه حرکت موتورسواران از تبریز به شهرستان‌های اهر، کلیبر، خداآفرین، آینالو، جانانلو، جلفا و برگشت به تبریز برگزار شد که با کسب مجوز برای حضور موتورسوارهای تبریزی و هم موتورسوارهای این شهرستان‌ها انجام گرفت.
امیرخیزی با اشاره به یکی از اهداف هیأت که قهرمان پروری می‌باشد، اظهار داشت: امسال برای اولین بار از قهرمانان کشوری انتخاب و در مسابقات آسیایی سوپر بایک که در کشور فیلیپین برگزار شد نماینده ایران نیز حضور رساند و این نشانگر این موضوع می‌باشد که فدراسیون و هیأت‌های استانی در تلاش هستند تا با برنامه ریزی و استعداد یابی، قهرمانان خود را به میادین ورزشی این رشته معرفی کنند.
امیرخیزی با بیان اینکه البته برای پیشرفت و توسعه هیأت خیلی بیشتر از وظایف محوله خود عمل کرده ایم اما ما عضو کوچک و نماینده فدراسیون موتورسواری و اتومبیلرانی در استان هستیم، توضیح داد: هیأت مجری قوانین فدراسیون بوده و نمی‌تواند خارج از این قوانین عمل کند و وظیفه دارد تمامی مصوبات و بخشنامه‌های فدراسیون و اداره کل ورزش و جوانان استان را انجام بدهد و اصولاً اگر هم بخواهیم هم نمی‌توانیم برای موتورهای غیر عضو و کسانی که خواهان دریافت پلاک در جهت استفاده در شهر و جاده هستند این امکان را مهیا نمایم و سختگیری در ارائه پلاک هم از همین رو می‌باشد.
وی با اشاره به اینکه هیأت در ۲ بخش برنامه‌های خود را دنبال می‌کند، خاطرنشان کرد: اول بعد همگانی بوده که برگزاری همایش‌ها و ایجاد نشاط و شادی در بین جوانان می‌باشد و دوم بحث قهرمانی که با استعداد یابی و آموزش و فراهم کردن محیطی امن برای دلگرمی و اعتماد خانواده‌ها تا اجازه ورزش به فرزندان خود را بدهند و همچنین برگزاری مسابقات مستمر تا با پرورش قهرمان به مسابقات کشوری معرفی کنیم.
امیرخیزی در پاسخ به برگزاری کلاسهای مربیگری از سوی هیأت اظهار کرد: علی رغم اینکه هزینه‌های مربیگری از سوی فدراسیون در شهر تهران مشخص است، هیأت با حذف هزینه‌های خود دوره‌های مربیگری را به طور مرتب برگزار می‌کند و از هیأت‌های شهرستانی انتظار داریم تا در این دوره‌ها شرکت کرده و مختص شهرستان تبریز نباشد.
امیرخیزی با ابراز تأسف از اعمال مغرضانه برخی افراد معلوم الحال که سعی در ایجاد مانع برای حرکت رو پیشرفت و کم رنگ کردن فعالیت‌ها و تلاش‌های هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی استان می‌کنند، بیان داشت: این افراد با شیوه‌های غیر اخلاقی و غیر قانونی با تقطیع صحبت‌های بنده در برنامه‌های مختلف ورزشی و اضافه کردن نیات و خواسته‌های منفعت طلبانه خود سعی در بدبین نمودن اذهان عمومی دارند لذا از علاقمندان انتظار داریم تا از منابع موثق مثل کانال تلگرام و پیج هیأت کسب اطلاعات کنند.
علی علیزاده دبیر هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی شهرستان تبریز در خصوص فعالیت هیأت متذکر شد: هیأت روزهای شنبه، دوشنبه، چهارشنبه از ساعت ۱۷ تا ۱۹ آماده پاسخ گویی و ثبت نام با ارائه مدارک لازم از سوی علاقه مندان به ورزش موتورسواری و اتومبیلرانی بوده و با حضور مربیان مجرب در امر برگزاری کلاسهای آموزشی هم برای آقایان و هم بانوان در پیست فعالیت می‌کند.
حامد بناآبادی مسئول کمیته موتورسواری هیأت با بیان اینکه آموزش برای نو آموزان بصورت آکادمیک از مبتدی تا حرفه‌ای انجام می‌گیرد، اذعان داشت: در کلاسهای تئوری از صفر تا صد موتورسواری و همچنین دستگاه موتور برای نو آموزان توضیح داده می‌شود و در کلای عملی که در پیست ورزشگاه یادگار امام (ره) تبریز انجام می‌گیرد و بسته به اطلاعات و تجربیات قبلی موتورسوار در چند جلسه این کلاس‌ها پیگیری می‌شود.
بناآبادی هزینه دوره‌های آموزش موتورسواری در سطح مبتدی برای نوآموزان با کلاسهای تئوری و عملی و همچنین در اختیار گذاشتن موتور از سوی هیأت، پانزده میلیون ریال اعلام کرد.
وی با بیان این موضوع که به طور غیر رسمی نزدیک به ۲ هزار موتور سنگین در شهر تبریز وجود دارد، یادآور شد: از این تعداد حدود هفتاد موتور دارای پلاک ورزشی می‌باشد که هر ساله این آمار متغیر می‌باشد چرا که برخی از موتورسوارها بدلیل عدم رعایت قوانین و مقررات هیأت سلب پلاک ورزشی شده و نمی‌توانند برای سال بعد تمدید کنند و بعضاً افراد تازه عضو شده به هیأت موتورسواری و اتومبیلرانی آذربایجان شرقی پلاک ورزشی دریافت می‌کنند.
