در این تصویر خودرویی مشابه پراید 111 سایپا را مشاهده می کنید که آرم شرکت چینی جیلی بر روی آن دیده می شود و نمای داخل کابین آن تغییرات زیادی کرده و داشبورد و تجهیزات داخلی آن نسبت به پراید سایپا با کیفیت تر به نظر می رسد ولی بدنه آن با تغییرات اندک و کاملا شبیه به پراید از رده خارج شرکت سایپا است.
شرکت جیلی چین در سال های اخیر چند نمونه از خودروهای خود را در ایران مونتاژ و به فروش رسانده و برای ایرانی ها شناخته شده است و با توجه به بالا رفتن قیمت پراید در بازار و استقبال عمومی در گذشته و حال از پراید، احتمال اینکه پراید چینی جدید وارد بازار ایران شده و مورد استقبال مردم قرار گیرد بعید نیست.
پراید (PRIDE) ظاهراً نام نخستین محصول از شرکت جیلی است که در سال 1998 میلادی پا به عرصه وجود نهاد؛ خودرویی که در بازار چین با نام جیلی HQ و در روسیه با نام جیلی HS فروخته می‌شد و در اصل، بر روی پلت فرم خودروی ژاپنی دایهاتسو چاراد (CHARADE) تکوین و توسعه یافته بود. این خودرو اساساً از دو پیشرانه متفاوت ازجمله 3 سیلندر یک لیتری ساخت دایهاتسو و همچنین چهار سیلندر خطی 1.3 لیتری ساخت تویوتا نیرو می‌گرفت که این دو پیشرانه به ترتیب توانی معادل 52 و 86 اسب بخار را با مدد از دو گیربکس 4 و 5 سرعته دستی به محور جلویی این خودرو انتقال می‌دادند. جیلی پراید در سال 2003 میلادی تحت اصلاح و به‌روزرسانی قرار گرفت و در فرم‌های هاچ‌بک و استیشن واگن تا سال 2007 میلادی در مدار تولید بود. قیمت پایه این خودرو هم در آن دوران حول‌وحوش 5,800 دلار بود. ظاهراً پراید چینی برخلاف همنام ایرانی خود عمری دراز نکرد و با گذشت کمتر از یک دهه از صحنه تولید خارج شد.
یادآوری این نکته هم خالی از لطف نیست که در ابتدای دهه هشتاد شمسی این خودرو و چند مدل دیگر از ساخته‌های جیلی در صف ورود به بازار ایران بودند و واردکننده بخش خصوصی قرار بود آنها را به‌صورت انبوه و با قیمتی کمتر از پراید وطنی به مصرف‌کننده داخلی عرضه و در صورت استقبال عمومی، خط تولیدشان را اندکی بعد راه‌اندازی کند که البته می توان حدس زد که احتمالا به خاطر ضربه خوردن شرکت سایپا و ترس از رقابتی شدن بازار طبق معمول خودروسازان داخلی و حامیان آنها و این مدل ارزان قیمت از جیلی هم پایش هرگز به ایران باز نشد.
