به گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران پویا؛ سرهنگ علی همه‌خانی در تشریح اجرای طرح موتوریار و اهداف اجرای طرح مذکور توسط پلیس راهور تهران بزرگ، اظهار کرد: دغدغه پلیس درباره تخلفات موتورسواران به بیش از 50 سال قبل برمی‌گردد و پلیس راهور در این مدت با انواع طرحها سعی داشته از میزان تخلفات و حوادث در بین موتورسواران بکاهد.
معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ افزود: موتور به عنوان یک وسیله‌نقلیه همیشه در معرض آسیب است و خیلی‌ها معتقدند که موتورسوار به دلیل استفاده از این وسلیه‌نقلیه فرصت زیادی برای تخلف یا دور زدن قانون دارد اما این اعتقاد پلیس نیست چرا که روزانه شاهد تعداد زیادی موتور سوار هستیم که با رعایت مقررات و رعایت قانون اگر چه با سرعت عمل بیشتری به مقصد می‌رسند اما هرگز قانون را نادیده نمی‌گیرند.
وی با بیان اینکه آمارها نشان می‌دهد که بیش از 63 درصد تصادفات جرحی شهر تهران مربوط به موتورسواران و بیش از 44 درصد از تصادفات فوتی نیز متأسفانه مربوط به همین گروه از کاربران ترافیکی است، بیان کرد: اگر مقایسه سرانگشتی داشته باشیم و این آمار ترسناک فوتی موتورسواران را کنار آمار مرگ و میر ناشی از کرونا، قرار دهیم، درمی‌یابیم که خطرات ناشی از موتورسیکلت هم به اندازه کرونا می‌تواند خطرناک باشد و همانطور که مردم از جانشان به وسیله ماسک و فاصله اجتماعی مراقبت می‌کنند باید در بحث موتورسیکلت نیز این دغدغه و دقت در مراقبت و استفاده از کلاه ایمنی و رعایت قانون دوچندان شود که متاسفانه این طور نیست.
این مقام انتظامی یادآور شد: پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ اخیراً تصمیم جدیدی گرفت و با تشکیل اتاق فکری تخصصی، فرهنگی و با رویکردی جامعه‌شناسانه طرح "موتوریار" را تعریف کرد.
همه‌خانی ادامه داد: با یک تحقیق میدانی متوجه می‌شویم بخش اعظمی از موتورسواران پایتخت افرادی هستند که از این وسیله امرار معاش می‌کنند و در واقع این وسیله‌نقلیه برای بیشتر آنها وسیله‌ای تفریحی نیست و این موضوع برجسته شد که توقیف موتورسیکلت در مدت یک هفته می‌تواند به لحاظ اقتصادی خانواده‌های آنها را بعضاً دچار مشکل کند.
معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ با تأکید بر اینکه برخورد پلیس مُر قانون و با هدف حفظ جان راکب در گرم نگاه داشتن کانون گرم خانواده و ایجاد آرامش بیشتر است، گفت: در این شرایط اقتصادی پلیس با هدف در نظر گرفتن مجازاتی جایگزین، نگاهی آموزش و فرهنگی بر این ناهنجاری اجتماعی داشت.
وی عنوان کرد: اگر چه در گذشته نیز پلیس برای موتور سواران متخلف کلاس آموزشی داشت اما حالا این کلاسهای آموزشی از داخل مجموعه‌ها و کلاسهای پلیس خارج شده و با هماهنگی مقام قضائی به شکل میدانی و بر سر چهارراه منتقل و از شکل تئوری به شکل عملی تبدیل شده است؛ راکب متخلف در یک موقعیت میدانی با کاور "پلیس‌یار" همراه با پلیس، مستقر در معابر و تقاطعها تخلف را می‌بیند و لمس می‌کند و از یک دوره آموزشی همراه با همذات‌پنداری بهره می‌گیرد.
این مقام انتظامی درباره اینکه موتورسوار متخلف چقدر باید در موقعیت آموزشی بماند، خاطرنشان کرد: این را مقام قضائی برای پلیس مشخص کرده؛ پلیس می‌تواند از یک تا 12 ساعت با موتورسوار متخلف در محل تخلف بماند و این دوره آموزشی میدانی برگزار شود.
همه‌خانی با بیان اینکه محصول این اتفاق فرهنگی آموزشی 22 هزار آموزش میدانی بوده است، متذکر شد: در واقع با اجرای طرح مذکور، 22 هزار موتورسوار متخلف به پارکینگ منتقل نشدند و فقط آموزش دیدند.
معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ افزود: تحقیقات نشان می‌دهد که موتورسواران از این نوع برخورد استقبال بیشتری کرده‌اند و این شیوه را تأثیرگذارتر دانسته‌اند چرا که در میدان دقیقاً متوجه اثرات تخلفات خود شده‌اند.
وی از انواع دستگاهها و ارگانهای مرتبط با فرهنگ‌سازی حتی ادمینها و کانالهای پر مخاطب در شبکه‌های اجتماعی که کار تبلیغاتی و فرهنگی انجام می‌دهند و مخاطبان زیادی نیز دارند خواست، بخاطر حفظ جان موتورسواران در این طرح آموزشی و فرهنگی با هدف کاهش آسیب برای راکبان موتور سیکلت همراه پلیس باشند.
این مقام انتظامی با اشاره به نقش مهم و تأثیرگذار خانواده‌های افرادی که راکب موتورسیکلت هستند در فرهنگ‌سازی برای کاهش حوادث مربوط به موتورسوران، گفت: از خانواده‌ها می‌خواهیم وقتی موتورسوار از منزل خارج می‌‌شود از وی بخواهند ابتدا کلاه ایمنی را بر سر گذاشته و مقررات راهنمایی و رانندگی را رعایت و به وی تأکید کنند که از چراغ قرمز عبور نکند و حین رانندگی با گوشی همراه خود صحبت نکنند.
جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در صفحه اینستاگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)
انتهای پیام/
