به گزارش "ورزش سه" و به نقل از موتور اسپورت؛ فرمول یک در حال بررسی برنامه‌های استفاده از آیرودینامیک فعال از سال 2026 به دلیل مشکلات شناسایی شده در طول دوره شبیه‌سازی است.
بر اساس این گزارش؛ خودروهای جدید باید دارای عناصر آیرودینامیکی متحرک باشند تا عملکرد موتورهای هیبریدی توربوی جدید را بهبود بخشند و اجازه می‌دهند بال‌های خودرو برای چسبندگی یا سرعت بهتر پیکربندی شوند. در ابتدا برنامه‌ریزی شده بود که فقط بال عقب آیرودینامیک فعال دریافت کند که در خطوط مستقیم پایین می‌آید و برعکس در پیچ‌ها بالا می‌رود. این گزینه ساده‌تر خواهد بود و اساساً به سادگی قابلیت DRS فعلی را گسترش می‌دهد.
در ادامه آزمایشات نشان داد که اتومبیل‌ها در خطوط مستقیم تقریبا غیرقابل کنترل شدند؛ آنها به دلیل تغییرات بیش از حد در تعادل آیرودینامیکی چرخیدند. این باعث شد که فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) تصمیم بگیرد برای دستیابی به اهداف خود، نه تنها بال عقب، بلکه بال جلو نیز آیرودینامیک فعال دریافت کند. نمایندگان FIA قبلاً از تیم‌ها بازدید کرده‌اند تا در مورد نتایج بحث کنند و راه‌حل‌های بهینه پیدا کنند.
