مدیر مهندسی برنامه ریزی و نظارت بر نگهداری و تعمیرات شرکت در این باره، گفت: همزمان با مورد فوق ساخت قسمت آسیب دیده لوله مربوط به مسیر ورودی هوای گرم واحد PCI نیز توسط کارگاه اسکلت فلزی و آهنگری در برنامه قرار گرفت و این لوله به قطر ۲۶۰۰میلی متر و طول ۱۰متربا وزن تقریبی ۷تن و دو مجموعه زانو ۳۰ درجه با قطر ۲۶۰۰ و با وزن تقریبی ۳.۲ تن ظرف مدت ۴۸ ساعت ساخته و به محل منتقل شد تا پس از اتمام عملیات دمونتاژ (و در صورت آسیب جدی به لوله مزبور) در برنامه تعویض قرار گیرد.
محمدرضا یزدان پناه با بیان اینکه همزمان با موارد فوق تهیه نقشه های دودکش جدید و متعلقات جانبی مربوطه، توسط واحد طراحی این مهندسی شروع و نهایتا در ۱۹۵ شیت به انجام رسید (به ارتفاع حدود ۷۰متر و بیشترین قطر ۷متر و کمترین قطر ۳.۸ متر و به وزن ۷۷۶۶۲ کیلوگرم) که تهیه این تعداد نقشه در این بازه زمانی در نوع خودکم سابقه بوده است، افزود: پس از آن مرحله تکنولوژی اسکلت فلزی توسط واحد برنامه ریزی و تکنولوژی این مهندسی صورت پذیرفت و با تهیه متریال و ملزومات مورد نیاز، کار عظیم ساخت دودکش مزبور برنامه ریزی شد.
یزدان پناه افزود: با توجه به ابعاد بسیار بزرگ قطعه مذکور (قطر تقریبا ۷متر) و طبیعتا فضای محدود کارگاه و نیز محدودیت های ساخت قطعات در خارج از کارگاه، در نهایت بعد از حدود ۱۰ روز اولین و بزرگترین قطعه ساخته و پس از عملیات سندبلاست و رنگ آمیزی به محل منتقل وآماده مونتاژ شد.
وی تاکید کرد: ساخت کل این سازه عظیم فلزی، به صورت ۵ تکه برای قسمت مخروطی شکل به طول ۱۶.۵ متر و به صورت ۶ تکه برای قسمت لوله ای شکل به طول ۵۴ متر انجام شد و سایر متعلقات نظیر ۷۰ متر راه پله اضطراری و ۲ مجموعه پلاتفرم تعمیراتی اطراف دودکش و … نیز با وجود تمام مشکلات اعم از تاخیر در تامین متریال و ملزومات، در بازه زمانی ۲ ماهه انجام شد که برگ زرین دیگری از فعالیت های مجموعه کارگاه های ساخت و ستاد مدیریت مهندسی نت محسوب می شود.
مدیر مهندسی برنامه ریزی و نظارت بر نگهداری و تعمیرات شرکت ذوب آهن اصفهان افزود: علیرغم تنوع و حجم بالای ساخت قطعات سنگین و فوق سنگین در کارگاه اسکلت فلزی و آهنگری طی ماه های گذشته (چهار مجموعه پاتیل فولاد، چهار مجموعه واگن دامکار، سه مجموعه غبار بر راه آهن، چهار مجموعه تاندیش فولادسازی، رام کالسکه چدن بر و …) با کار شبانه روزی پرسنل غیرتمند این کارگاه، هیچ گونه اختلالی در ساخت قطعات سایر بخش های کارخانه نیز ایجاد نشد.
به گزارش ایسنا، در این پروژه مدیریت های کوره بلند، راهبری ماشین آلات، تعمیرات و نوسازی راه و ساختمان، سفارشات و کنترل کالا، خرید تجهیزات و شرکت توسعه صنعت لنجان مشارکت دارند.
انتهای پیام
