تاکنون چندین نسخه از خودروهای رالی و مسابقه‌ای با موتور هیدروژنی به عنوان نمونه اولیه در طول سالیان اخیر ساخته شده‌اند، اما هیچ‌کدام نتوانسته‌اند با موفقیت برای رقابت تایید شوند. بنابراین آزمایش موفقیت‌آمیز تصادف آن، به‌ویژه با توجه به اینکه هیدروژن هنوز به عنوان سوخت خودرو، نسبتا جدید و کمیاب است و در تماس با هوا در شرایط خاص قابلیت انفجار دارد، بسیار مهم است. مقررات آزمایش تصادف FIA حول محور ایمنی برخورد جانبی و واژگونی است. «پایونیر ۲۵» پس از پایان این آزمایش‌های تصادف، تحت آزمایش‌های اضافی قرار خواهد گرفت.مارک گرین، از عوامل سازنده این خودرو، گفت: ما نباید این را دست‌کم بگیریم.
این اولین خودروی مسابقه‌ای هیدروژنی است که از فیلترهای FIA عبور کرده است. ما با FIA برای تعریف این آزمایش‌های تصادف کار کرده‌ایم.«پایونیر ۲۵» از فناوری سلول سوختی هیدروژنی سیمبیو (Symbio) با ظرفیت مخزن هیدروژن دوکیلوگرمی در فشار ۷۰۰بار استفاده می‌کند. این خودرو دارای یک شاسی لوله‌ای‌شکل با یک صندلی مرکزی راننده است که دور تا دور توسط سازه‌های ضربه‌گیر احاطه شده است.این خودرو می‌تواند حداکثر قدرت ۵۵۰ اسب‌بخار را با با شتاب صفر تا ۱۰۰کیلومتر بر ساعت تنها ظرف ۴.۵ثانیه تولید کند و همچنین توانایی مقابله با شیب تا ۵۲.۴درجه را دارد. همچنین سواری و پایداری (هندلینگ) این خودرو با مرکز ثقل پایین و هندسه خاص سیستم تعلیق تقویت شده است.
