سیتروئن SM بین سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۵ تولید می‌شد و از پیشرفته‌ترین خودروهای زمان خود به حساب می‌آمد. از ویژگی‌های نوآورانه این خودرو می‌توان به سیستمی اشاره کرد که حساسیت فرمان را بر اساس سرعت تغییر می‌داد. همچنین، این خودرو دارای کمک‌فنرهای هیدروپنوماتیک بسیار راحتی بود که ارتفاع آن به‌طور خودکار تنظیم می‌شد و ترمزهایش به جای چرخ‌ها، بر روی محورهای خروجی جعبه‌دنده قرار داشتند. مدل جدید اس‌ام، خودرویی کاملاً مدرن است، اما طراحی آن با خطوطی مشابه مدل کلاسیک، یادآور خودروهای پنجاه سال پیش می‌باشد.
در مدل جدید محفظه شیشه‌ای جلوی اس‌ام کلاسیک به نمایشگری سه‌بعدی تبدیل شده و بخشی از چرخ‌های عقب هم شبیه به مدل قدیمی زیر بدنه مخفی شده است. در اتاق هم نمایشگر دیجیتال روبه‌روی راننده طرحی شبیه به داشبورد مدل کلاسیک را نمایش می‌دهد. طراحی صندلی‌ها هم مشابه مدل دهه هفتاد است. قرار نیست خودرویی براساس اس‌ام تریبیوت تولید شود، اما تیه‌ری متروز، مدیر طراحی دی‌اس می‌گوید این خودرو بخشی از پروژه طراحان کارخانه برای شکل‌دادن به مدل‌هایی است که تا پایان دهه جاری میلادی به بازار عرضه خواهند شد.
دی‌اس فعالیتش را در سال ۲۰۰۹ و به عنوان زیرمجموعه‌ای از سیتروئن آغاز کرد و در سال ۲۰۱۴ به عنوان خودروسازی لوکس در مجموعه پژو-سیتروئن معرفی شد. با پیوستن پژو-سیتروئن به فیات-کرایسلر در سال ۲۰۲۱ و تشکیل گروه استلانتیس، دی‌اس در کنار آلفارومئو، لانچیا و مازراتی از خودروسازان لوکس این مجموعه است. دی‌اس با ایده رقابت با خودروسازان لوکس آلمانی و ژاپنی تاسیس شد، اما در ده سالی که از فعالیتش گذشته نتوانسته موقعیت رقیبانش را به خطر بیندازد. این شرکت در حال حاضر چهار مدل در محصولاتش دارد و قرار است سال آینده یک شاسی‌بلند و یک سدان جدید به بازار عرضه کند. با توجه به سیاست برقی‌سازی در اکثر خودروسازی‌های جهان باید منتظر ماند و دید آیا دی‌اس برنامه‌ای وسیع برای حرکت به سمت خودروهای برقی دارد. در حال حاضر دیگر خودروسازان لوکس نیز به سمت تولید خودروهای برقی حرکت کرده‌اند.
