این هشدار بر گستردگی بحران در فولکس‌واگن تاکید می‌کند، که انتقال به خودروهای الکتریکی را مختل کرده و اهمیت خود را در چین از دست داده است.
در اروپا، الیور بلوم، مدیرعامل این شرکت، با شرکت‌هایی از جمله بی‌وای‌دی چین و همچنین اتحادیه‌ها بر سر کاهش احتمالی مشاغل و تعطیلی بی‌سابقه کارخانه‌ها مواجه است.
هر سه خودروساز بزرگ آلمانی (فولکس‌واگن، گروه مرسدس بنز و بی‌ام‌و) در مورد سود خود در این ماه هشدار داده‌اند. رکود در چین و افزایش رقابت از سوی سازندگان خودروهای برقی از جمله تسلا، خودروسازان را مجبور به تخفیف می‌کند و حاشیه سود را کاهش می‌دهد. کاهش اعتماد مصرف‌کننده باعث کاهش تقاضا برای خودروهای موتور احتراقی می‌شود. فولکس واگن بر فروش خودروهای بنزینی در چین تسلط داشت اما نتوانست با تغییر سریع به سمت خودروهای برقی در بزرگ‌ترین بازار خودرو همگام شود. در آنجا، رقبای محلی مانند بی‌وای‌دی با مدل‌های جدید و مقرون‌به‌صرفه موفقیت را به دست آورده‌اند.
برندهای ممتاز متعلق به فولکس‌واگن، ازجمله آئودی و پورشه، بزرگ‌ترین منبع سود این خودروساز در سال‌های اخیر بوده‌اند، اما شروع به مبارزه در بازار کلیدی این صنعت کرده‌اند. فروش سازنده ۹۱۱ در چین در نیمه اول ۳۳درصد کاهش یافت زیرا خریداران کالاهای لوکس خرید خود را متوقف کردند. ماتیاس اشمیت، تحلیلگر بازار خودرو، اظهار کرد که مزایای فولکس واگن در چین احتمالا به اوج خود رسیده است زیرا مشتریان محلی ترجیح می‌دهند برندهای داخلی را ترجیح دهند.
در‌حالی‌که تغییر چین به سمت خودروهای برقی در حال انجام است، اروپا عقب مانده است. پس از اینکه کشورهایی از جمله آلمان و سوئد مشوق‌های خود را کاهش یا حذف کردند، فروش این خودروها کاهش یافت و فولکس‌واگن و همتایان اروپایی استلانتیس و رنو را از خود دور کردند.
طبق گزارش بلومبرگ، فولکس‌واگن هشدار داد که تحویل جهانی از ۹.۲میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۳ به حدود ۹میلیون دستگاه در سال جاری کاهش می‌یابد. پیش از این افزایش ۳درصدی را پیش‌بینی کرده بود. تولیدکننده اکنون حاشیه سود عملیاتی سالانه ۵.۶درصدی را می‌بیند که کمتر از پیش‌بینی ۷درصدی در ماه ژوئیه است.
