فرارو- سبقت قیمت خودرو کارکرده از مدل‌های صفرکیلومتر از دو عامل مهم نشات می‌گیرد. اول نحوه قیمت‌گذاری خودرو در بازار مدل‌های دست‌دوم و دوم اختلاف قیمت کارخانه و بازار.
به گزارش فرارو؛ قیمت خودرو کارکرده در ایران متناسب با قیمت مدل‌های صفرکیلومتر در بازار آزاد محاسبه می‌شود. مثلا پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای صفرکیلومتر که گرانترین سواری داخلی است و به‌طور متوسط یک میلیارد و ۴۰ میلیون قیمت دارد، در بازار مدل‌های دست‌دوم به‌خاطر ۱۰ هزار کیلومتر کارکرد، حدود ۱۰ درصد کمتر از مدل‌های صفرکیلومتر برای فروش گذاشته می‌شود. نکته دوم که همان اختلاف قیمت کارخانه و بازار آزاد است، باعث می‌شود یکسری از مدل‌های دست‌دومی که در خیابان‌های می‌بینیم، نسبت به همان مدل در نمایندگی با قیمت بیشتری معامله شوند.
سبقت قیمت خودرو دست‌دوم از صفرکیلومتر ناشی از تفاوت قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد است. همین الان ایران‌خودرو و سایپا روی هم دست‌کم هشت مدل خودرو را با اسامی و عناوینی مختلف از خط تولید روانه بازار می‌کنند که شاهد گپی تا ۷۰ درصد بین نمایندگی و بازار هستیم.
قیمت ساینا دنده‌ای دوگانه‌سوز در کارخانه توسط سایپا به‌عنوان مثال ۳۰۹ میلیون تومان درنظر گرفته می‌شود، اما در بازار آزاد ساینا دنده‌ای صفرکیلومتر به‌طور متوسط ۴۵۰ میلیون تومان قیمت دارد.
قیمت ساینا دنده‌ای دوگانه‌سوز به‌این ترتیب حدود ۱۴۰ میلیون تومان یا به‌عبارتی ۴۵ درصد در کارخانه و بازار آزاد فاصله دارد. ساینا دنده‌ای دوگانه‌سوز یکی از ارزان‌ترین سواری‌های تولیدی است و آنطرف می‌توانیم از پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای به‌عنوان یکی از گرانترین گزینه‌ها اسم ببریم.
قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای در کارخانه نزدیک ۶۱۲ میلیون تومان است و در بازار آزاد به یک میلیارد و ۳۰ میلیون تومان می‌رسد. اینجا با فاصله قیمت ۴۱۲ میلیون تومانی روبرو هستیم که حول‌وحوش ۷۰ درصد تفاوت برآورد می‌شود.
قیمت شاهین دنده‌ای مدل ۱۴۰۰ با ۳۰ هزار کیلومتر بین ۵۶۰ تا ۶۱۰ میلیون است اما مدل صفرکیلومتر شاهین در نمایندگی سایپا ۴۴۰ میلیون قیمت دارد
قیمت سورن پلاس دوگانه‌سوز این وسط در کارخانه و بازار حدود ۲۰۰ میلیون تومان -۴۰ درصد- اختلاف دارد و این تفاوت قیمت برای مدل‌های دیگری مثل دنا پلاس دستی و شاهین دنده‌ای به ترتیب ۴۱ و ۶۹ درصد برآورد می‌شود.
سبقت قیمت خوردرو کارکرده از صفرکیلومتر مختص مدل‌هایی است که روی خط تولید حضور دارند و به شکل مصوب قیمت‌گذاری می‌شوند. طبیعتا با خروج مدل‌هایی مثل پژو ۲۰۶ و پژو ۴۰۵ و تیبا و پژو پارس از خط تولید، پدیده سبقت قیمت خودرو کارکرده از صفرکیلومتر به‌چشم نمی‌آید، اما دست‌کم هشت محصول داخلی در بازار خودرو دست‌دوم می‌توانند بیشتر از قیمت مدل‌های صفرکیلومتر در نمایندگی معامله شوند.
پژو ۲۰۷ دنده‌ای یکی از همین مدل‌هاست. در کارخانه ۵۰۸ میلیون تومان قیمت دارد. پژو ۲۰۷ اتوماتیک با سقف فلزی و شیشه‌ای همچنان در فهرست محصولات ایران‌خودرو به‌چشم می‌خورد. سه مدل از تیپ‌های مختلف دنا پلاس تحت‌عنوان دنا پلاس اتوماتیک آپشنال و دنا پلاس شش‌دنده به‌ترتیب نزدیک ۷۰۱ و ۵۶۱ میلیون تومان در کارخانه قیمت دارند و مدل‌های دست‌دوم با ارقام بیشتری برای فروش گذاشته می‌شوند.
تارا اتوماتیک تیپ V۴ حدود ۶۹۰ میلیون تومان و تارا دنده‌ای تقریبا ۵۹۰ میلیون توسط ایران‌خودرو فروخته می‌شوند. راناپلاس و سورن پلاس ایران‌خودرو همین وضعیت را پشت‌سر می‌گذارند و بین محصولات سایپا از جمله شاهین، کوییک و ساینا احتمال پیدا شدن مدل‌های کارکرده با قیمت بیش از نرخ مصوب کارخانه وجود دارد.
قیمت خودرو کارکرده تابعی از قیمت مدل‌های صفرکیلومتر موجود در بازار آزاد است. پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای صفرکیلومتر را به‌عنوان گرانترین سواری فعلی موجود در بازار در ذهنتان داشته باشید.
قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای صفرکیلومتر در بازار آزاد چیزی بین یک میلیارد و ۲۵ تا یک میلیارد و ۵۵ میلیون تومان قرار دارد و به‌طور متوسط یک میلیارد و ۴۰ میلیون تومان به خریداران پیشنهاد می‌شود. همین خودرو وقتی پنج هزار کیلومتر راه برود، قیمتش در بازار مدل‌های دست‌دوم حدود هشت تا ۱۰ درصد ریزش پیدا می‌کند و به طور میانگین به ۹۵۰ میلیون تومان می‌رسد.
قیمت خودرو کارکرده به‌جز مسافتی که طی کرده، به‌فاکتور‌های دیگری مثل وضعیت بدنی و فتی بستگی دارد. وجود یک لکه رنگ روی کاپوت همین پژو ۲۰۷ اتوماتیک نو، قیمت خودرو را از محدوده یک میلیارد و ۴۰ میلیون تومان به زیر یک میلیارد تقلیل می‌دهد و اگر روی در سمت راننده هم لکه‌ای باشد، قیمت خودرو در بازار مدل‌های دست‌دوم به زیر ۹۶۰ میلیون تومان می‌رسد.
قیمت خودرو کارکرده به‌این ترتیب متناسب با قیمت صفرکیلومتر همان محصول در بازار آزاد سنجیده می‌شود و سبقت این عدد از قیمت کارخانه اصلا جای تعجب ندارد.
